Европейская ассоциация деловой авиации (сокр. EBAA) — некоммерческая ассоциация , базирующаяся в Бельгии, основанная в 1977 году. Более 700 ее компаний-членов охватывают все аспекты сектора деловой авиации по всему миру. Целью EBAA является содействие совершенству и профессионализму среди ее членов и обеспечение того, чтобы авиация была должным образом признана жизненно важным сектором европейской экономики . EBAA представляет корпоративных операторов, коммерческих операторов, производителей, аэропорты, операторов стационарной авиации и поставщиков услуг деловой авиации. [2]
Доктор Фриц Филипс из компании NV Philips и Франсуа Шаватт, глава отдела полетов IBM в Европе, основали Международную ассоциацию деловой авиации (Европа), которая была основана в Эйндховене , Нидерланды, и насчитывает 12 членов-основателей.
Осознавая, что Брюссель является стратегическим местом, Ассоциация переехала в Бельгию и стала известна как EBAA (Европейская ассоциация деловой авиации). На тот момент число членов достигло 49.
Совместно со своим американским партнером, Национальной ассоциацией деловой авиации (NBAA), EBAA запустила Европейскую конференцию и выставку деловой авиации (EBACE). Впервые количество участников превысило отметку 100+, достигнув в том году 137.
EBAA фокусируется на создании среды, способствующей развитию деловой авиации в Европе и во всем мире, и признана ведущей организацией, представляющей деловую авиацию в Европе. Ассоциация участвует в обсуждениях по вопросам регулирования в различных институтах ЕС и особенно в Европейской комиссии , Совете и Парламенте , чтобы донести свою позицию по региональным и международным правилам и вопросам, влияющим на отрасль деловой авиации в Европе. К таким проблемам относятся Единое европейское небо ; экологические проблемы, включая торговлю выбросами ; процесс принятия правил Европейским агентством по безопасности полетов (EASA), включая сборы и платежи, безопасность и доступ к аэропортам и воздушному пространству.
Другие европейские национальные авиационные ассоциации, представленные EBAA, включают: GBAA (Немецкая ассоциация деловой авиации), EBAA France, BBGA (Британская ассоциация деловой авиации и авиации общего назначения), EBAA Швейцарии, [4]
В сотрудничестве с американской NBAA , EBAA проводит ежегодную Европейскую конференцию и выставку деловой авиации (EBACE), которая стала крупнейшей в Европе выставкой деловой авиации и уже несколько лет проводится в Женеве , Швейцария, одном из крупнейших европейских центров деловой авиации. [5]
Ассоциация регулярно проводит отраслевые обзоры и оценки государственного рынка.
EBAA возглавляют председатель Юрген Визе и генеральный секретарь Атар Хусейн Хан.
В 2007 году, после десятилетия устойчивого, двузначного роста сектора деловой авиации, EUROCONTROL признал, что сектор впервые достиг 7,3% всех перемещений по ППП в Европе. Это побудило Европейскую комиссию выпустить Сообщение о важности деловой авиации для Европы и ее экономики, тем самым официально признав Ассоциацию официальным голосом сектора в Европе. Вскоре за этим последовала Резолюция Европейского парламента в 2009 году.
Сегодня Ассоциация участвует в обсуждениях по вопросам регулирования с государствами-членами ЕС-27 и с различными европейскими органами, [2] включая, в частности, Европейское агентство по безопасности полетов (EASA), ЕВРОКОНТРОЛЬ, Европейскую комиссию , Совет и Европейский парламент . Среди прочего, она участвует в широком спектре вопросов аэрополитики, затрагивающих воздушный транспорт и его членов в частности, таких как Единое европейское небо (SESII), Схема торговли выбросами (EU ETS), Безопасность, надежность, ограничения времени полета, CORSIA и доступ к наземной инфраструктуре.
С публикацией «Стратегии в области авиации» [6] , представленной Комиссаром в декабре 2015 года, EBAA опубликовала свою позицию по многочисленным вопросам, затронутым в стратегии.
Деловая авиация является важной частью европейской авиационной инфраструктуры, обеспечивая связь между часто удаленными общинами, не обслуживаемыми авиалиниями или другими прямыми средствами. Она может перевозить лишь часть от общего числа ежегодных авиапассажиров в Европе (около 3,5 млн чел./год), однако, имея флот из 3500 реактивных и турбовинтовых самолетов [7], она позволяет соединять около 100 000 пар аэропортов, что в три раза больше, чем бюджетные и традиционные перевозчики вместе взятые
Поскольку новая стратегия предоставляет прекрасную возможность начать все заново и напомнить всем, что слишком часто действующее законодательство не только не подходит, но и просто неприменимо, EBAA перечислила 16 областей, в которых деловая авиация отчаянно нуждается в серьезных изменениях, и дает конкретные рекомендации по содействию принятию скорейших мер: [8]
1. Право собственности и контроль
Снять барьер в размере 49,9% для иностранных O&C для нерегулярных перевозчиков на специальной, взаимной основе со странами-единомышленниками
2. Права на дорожное движение
Получить мандат от государств-членов ЕС на ведение переговоров с третьими странами о внедвусторонних правах и стремиться к открытию 5-й, 6-й и 7-й свободы для деловой авиации со странами-единомышленниками, а также отказаться от практики отсутствия возражений
3. Регулирование слотов
Изменить текущую редакцию Регламента 95/93, чтобы разрешить аэропортам и национальным органам власти признавать права наследования, если они были установлены как для регулярных, так и для нерегулярных перевозок.
4. Подходы, основанные на GPS
Поддержать публикацию «Характеристики курсового маяка с вертикальным наведением» (LPV), позволяющего выполнять точные заходы на посадку по категории I в региональных аэропортах с помощью SESAR и других средств.
5. Сложные ТМА
Увеличение пропускной способности перегруженных аэропортов: одним из решений является улучшение доступа к аэропортам-спутникам в сложных TMA
6. Увеличение пропускной способности в основных транспортных узлах
7. Инфраструктура ЦНС
8. Наземное обслуживание
9. Государственная помощь
10. Новое, экономичное и эффективное агентство
11. Ограничение времени полета и дежурства (FTL)
12. Характеристики взлетно-посадочной полосы
13. Регламент 1254/2009
14. Создание качественных рабочих мест в авиации
15. Большие данные в авиации
16. Система торговли выбросами ЕС
Национальные авиационные ассоциации, базирующиеся в Европе, такие как ABAA (Австрийская ассоциация деловой авиации), BBGA (Британская ассоциация авиации общего назначения), EBAA France, SBAA (Швейцарская ассоциация деловой авиации), MBAA (Мальтийская ассоциация деловой авиации) и GBAA (Немецкая ассоциация деловой авиации). Ассоциация деловой авиации), также являются членами EBAA.
EBAA является одним из основателей Международного совета деловой авиации (IBAC), международного органа, представляющего интересы национальных/региональных ассоциаций в ИКАО в Монреале.
.jpg/1280px-EBACE_2018,_Le_Grand-Saconnex_(BL7C0294).jpg)
Ежегодно EBAA совместно со своим американским коллегой, Национальной ассоциацией деловой авиации , проводит Европейскую конвенцию и выставку деловой авиации (EBACE). [9] Эта торговая выставка является крупнейшим ежегодным мероприятием для европейского сообщества деловой авиации. Выставка 2018 года проводилась со вторника 29 мая по четверг 31 мая в женевском Palexpo и собрала тысячи руководителей предприятий, правительственных чиновников, производителей, сотрудников летных отделов и других. В 2017 году ее посетило более 12 000 человек, а на взлетно-посадочной полосе рядом с конференц-центром было представлено 450 экспонентов и 60 самолетов. [10] Ежегодно проводятся образовательные сессии по темам от безопасности до продвижения по службе. EBACE также предоставляет возможности обучения и налаживания связей для молодых специалистов, интересующихся деловой авиацией.
На EBACE 2023 около сотни протестующих из Greenpeace , Stay Grounded , Extinction Rebellion и Scientist Rebellion приковали себя цепями к самолетам в знак протеста против выбросов углерода частными самолетами. [11]
Группы состоят из многих добровольцев, которые спонтанно делятся своими знаниями и навыками. Каждая группа специализируется на области, имеющей решающее значение для мира деловой авиации.
Они исследуют ключевые проблемы, создают ценные связи, делятся передовым опытом и предлагают практические способы развития и совершенствования своей дисциплины. Они являются первой остановкой и ценным ресурсом для экспертов при решении конкретных операционных задач.
Ассоциация имеет 11 рабочих групп: [12]
{{cite news}}: |last2=имеет общее название ( помощь )