8 ноября 2008 года на борту российской подводной лодки К-152 « Нерпа» произошла катастрофа К -152 « Нерпа », в результате которой 20 человек погибли и еще 41 получили ранения. В аварии возложили ответственность на члена экипажа, который предположительно играл с системой пожаротушения , которая, по его мнению, не работала.
Газ галон был выпущен в два отсека затопленной подводной лодки во время ходовых испытаний судна в Японском море , что привело к удушью пострадавших или вызвало обморожение их легких. Большое количество жертв отчасти объясняется большим количеством гражданских лиц на борту, которые помогали в испытаниях перед вводом в эксплуатацию . Трое из погибших были российскими военнослужащими, остальные - гражданскими служащими судостроительных заводов "Восток", "Звезда ", "Эра" и Амур . [1] Этот инцидент стал крупнейшей катастрофой российской подводной лодки со времени затопления «Курска» в 2000 году. [2]
На момент катастрофы «Нерпа» проходила ходовые испытания на полигоне Тихоокеанского флота России в заливе Петра Великого — заливе Японского моря, примыкающем к побережью Приморского края России. Судно еще не вступило в состав ВМФ России и проходило заводские испытания под руководством бригады Амурского судостроительного завода. [3] По этой причине на ее борту находился гораздо больший, чем обычно, экипаж: 208 человек, 81 военнослужащий и 127 гражданских инженеров с верфей, ответственных за постройку и оснащение подводной лодки. [4]
Авария произошла в 20:30 по местному времени 8 ноября 2008 года [5] во время первого подводного испытательного спуска подводной лодки. [3] Сработала система пожаротушения подводной лодки, герметизировав два носовых отсека и заполнив их газом Р-114Б2 ( дибромтетрафторэтан , по -русски «хладон »). [6] Газ, галоалкановый хладагент , используется в системе пожаротушения ЛОХ ВМФ России . В каждом отсеке российской подводной лодки имеется станция ЛОХ, из которой газ может подаваться в этот или соседние отсеки. [7] Газ вытесняет кислород и химически препятствует горению, что позволяет быстро тушить пожары в закрытых помещениях. В высоких концентрациях он может вызвать наркоз, который поэтапно прогрессирует до возбуждения, спутанности сознания, летаргии и, в конечном итоге, до удушья . [4]
В результате аварии от удушья погибли двадцать человек. Первоначально число раненых оценивалось в 21 [8] , но позже было увеличено до 41 Амурским судостроительным предприятием, некоторые сотрудники которого оказались среди раненых. Сообщается, что многие из раненых получили обморожения , вызванные охлаждающим действием газа. [9]
После инцидента для оказания помощи пострадавшей подлодке из Владивостока были отправлены эсминец класса " Удалой " "Адмирал Трибуц" и спасательное судно " Саяны" . Выжившие пострадавшие были переведены на эсминец и отправлены на лечение в военные госпитали, а подлодка своим ходом вернулась в Приморский край. [4] По словам представителя ВМФ Игоря Дигайло, судно не пострадало в результате инцидента, а уровень радиации остался в норме. [10]
Военно-морские эксперты и средства массовой информации выдвинули два основных объяснения катастрофы: отказ оборудования или человеческая ошибка.
Сообщается , что система пожаротушения ЛОХ на борту «Нерпы» была нового типа, который ранее не использовался ни на одной российской подводной лодке. Более ранние версии системы ЛОХ работают только при ручном управлении с пульта дежурной смены. Новая система, установленная на «Нерпе» , также могла работать в автоматическом режиме, реагируя на задымление и повышение температуры отсека и активируясь индивидуально в каждом отсеке. По свидетельству инженера завода «Звезда», это выходило из строя и раньше, когда подводную лодку готовили к ходовым испытаниям. Некоторые комментаторы предположили, что система могла быть активирована случайно. [11]
10 ноября 2008 года в заявлении ВМФ России возложили ответственность за катастрофу на «несанкционированную эксплуатацию» системы пожаротушения на борту « Нерпы» . [4] Три дня спустя военно-морские следователи заявили, что член экипажа, неофициально названный Дмитрием Гробовым, включил систему «без разрешения и каких-либо особых оснований». По сообщениям российских СМИ , Гробов считал, что местный блок управления не подключен. От скуки он начал с ним играть. Локальные блоки управления подводной лодки защищены пятизначными номерами доступа, но во время ходовых испытаний коды доступа были нанесены на блоки карандашом. Моряк увеличил показания с первоначального значения 30°C до 78°C, в результате чего система управления предположила, что на борту произошел пожар. Блок управления запросил разрешение на запуск системы пожаротушения. Гробов дал разрешение, возможно, даже не осознавая, что делает. [12] [13] Ему было предъявлено обвинение, и в случае признания виновным ему грозит до семи лет тюремного заключения.
В апреле 2013 года Гробов был оправдан судом присяжных. Этот судебный процесс последовал за более ранним оправдательным приговором, вынесенным 14 сентября 2011 года. Приговор 2011 года был отменен военной коллегией Верховного суда в мае 2012 года, что привело к повторному судебному разбирательству в апреле. [14]
Коллеги отнеслись к этому обвинению скептически, охарактеризовав обвиняемого члена экипажа как опытного и квалифицированного специалиста. [15] Ряд отставных морских офицеров рассказали деловому ежедневному изданию «Коммерсантъ» , что они сомневаются в том, что виноват только Гробов, поскольку один человек не мог активировать систему, поскольку для ее активации требовалось несколько уровней подтверждения. [ нужна цитата ]
По словам выживших, пострадавшие от выброса газа были застигнуты врасплох и, возможно, не были предупреждены вовремя из-за предупреждающих сирен, которые звучали только после того, как газ уже начал поступать. Сообщалось, что некоторые из жертв не могли дышать. комплекты, прежде чем они задохнулись. [16]
Игорь Курдин, бывший командир подводной лодки типа «Тайфун» , нынешний руководитель Клуба подводников Санкт-Петербурга, объяснил большое количество жертв присутствием на подлодке в момент аварии большого количества гражданских специалистов. Семнадцать из 20 человек, погибших в результате катастрофы, были гражданскими лицами. Он отметил, что гражданские наблюдатели будут не обучены правильному реагированию на выброс с лодки пожаротушащего газа, которому будет предшествовать специальный световой и звуковой сигнал, после чего все находящиеся на борту должны надеть кислородные маски , чтобы позволить им выжить. в течение 30-минутного периода, необходимого для вентиляции отсеков перед их повторным открытием. Кроме того, поскольку авария произошла в 20:30, многие гражданские специалисты и члены экипажа, вероятно, спали и не смогли вовремя надеть кислородные маски. [17] Авария является крупнейшей в стране со времени скандальной катастрофы 12 августа 2000 года, когда затонула российская атомная подводная лодка « Курск» .
Михаил Барабанов, главный редактор журнала « Moscow Defense Brief» , заявил, что вероятность случайного срабатывания системы пожаротушения на российских подводных лодках не является чем-то неслыханным, но инциденты такого типа обычно не приводят к человеческим жертвам. Однако на борту «Нерпы» было то, что он назвал «толпой мирных жителей». Присутствие гражданских подрядчиков судостроения, помимо военных членов экипажа, привело к тому, что судно стало «переполненным». По его оценке событий, которые усугубили гибель людей, «пожарная сигнализация не сработала, поэтому пассажиры не осознавали, что газ начал вытеснять кислород в пострадавших отсеках». [18] Некоторые предположили, что на борту было недостаточно дыхательных комплектов для большего, чем обычно, числа людей или что гражданские лица не были должным образом обучены их использованию. [1] Выжившие заявили, что некоторые дыхательные аппараты не работали или вышли из строя всего через несколько минут; Сообщается, что некоторые из погибших все еще носили дыхательные комплекты. [15]
Президент России Дмитрий Медведев поручил министру обороны Анатолию Сердюкову немедленно провести расследование причин катастрофы. [4] Для наблюдения за расследованием в Дальневосточный регион были направлены первый заместитель министра обороны генерал-полковник Александр Колмаков и главком ВМФ адмирал Владимир Высоцкий . Президент также поручил генеральному прокурору Юрию Чайке провести уголовное расследование инцидента, а для расследования дела была направлена группа сотрудников Главной военной прокуратуры. [3] ВМФ России и правительства Приморского края и Хабаровского края объявили о компенсационных пакетах для оказания помощи семьям погибших в результате катастрофы. [19]
Первоначально в российских и индийских СМИ появились сообщения о том, что в ноябре 2008 года экипаж ВМС Индии направляется во Владивосток , где начнет «тренировки и подготовку» на борту «Нерпы» . [20] [21] [22] Эти сообщения появились на фоне слухов о том, что Россия может сдать в аренду Индии недавно построенную атомную подводную лодку. [23] Позднее сообщения подтвердили, что пострадавшая от аварии подводная лодка действительно была той, которую планировалось сдать в аренду Индии. [24] [25]
Индийские военно-морские чиновники заявили: «Наши чиновники уже находятся в России, наблюдая за проектом подводной лодки; как на этапе ее строительства, так и сейчас на этапе ходовых испытаний. Мы внимательно следим за развитием событий».
Мнения аналитиков о влиянии аварии на военные отношения с Индией разделились. Российский военный аналитик отметил, что маловероятно, что инцидент "отпугнет Индию". [26] С другой стороны, Гольц заявил: «Я думаю, что это станет еще одним серьезным ударом по сотрудничеству с Индией. Индия будет еще больше обеспокоена качеством российского оружия». Он также заявил, что Индия хотела сохранить секретность, чтобы Соединенные Штаты не оказали давление с целью сорвать сделку, но, поскольку других поставщиков таких подводных лодок нет, Индия, вероятно, все равно согласится на сделку. [27] В 2008 году сообщалось, что запланированная аренда подводной лодки Индии была отменена после инцидента. [28] Однако 4 апреля 2012 года субмарина была официально принята в состав ВМС Индии как INS Chakra . [29] [30]