Серия Ле-Ман 2011 года была восьмым сезоном серии Ле-Ман Автомобильного клуба Запада . Серия началась 3 апреля с 6 часов Кастелле и закончилась после пяти раундов 25 сентября. Это серия для автомобилей в стиле прототипов и гранд-туризма Ле-Мана , разбитая на 4 класса. LMP1 , LMP2 и FLM сохранены с прошлого года, в то время как GT1 удален, а GT2 разделен на GTE-Pro и GTE-Am. [1]
С запуском Intercontinental Le Mans Cup несколько команд LMP1 покинули серию Le Mans, такие как Peugeot Sport , Audi Sport , Aston Martin Racing и Oreca . Это был последний сезон LMP1 в чемпионате.
29 ноября 2010 года ACO объявила календарь из 5 гонок, а также официальную тестовую сессию на трассе Поль Рикар . [2] Первоначальный календарь включал гонку в Португалии , трасса которой будет объявлена позже. Три события: Спа, Имола и Сильверстоун также войдут в календарь Межконтинентального кубка Ле-Мана 2011 года . [3]
Победитель в общем зачете выделен жирным шрифтом .
Очки начисляются всем финишировавшим гонкам, а неклассифицированные участники, не прошедшие 70% дистанции гонки или не дошедшие до финиша, не зарабатывают очков чемпионата. Одно бонусное очко начисляется за поул-позицию (обозначается жирным шрифтом ), а также начисляется еще один бонус (обозначается скобками). Участники, которые меняют двигатель до требуемого минимума в две гонки, штрафуются на два очка, а за каждую последующую замену двигателя начисляется штраф в размере четырех очков.
Два лучших гонщика в чемпионатах LMP1, LMP2 , GTE Pro и GTE Am автоматически получают право на участие в гонке « 24 часа Ле-Мана» 2012 года .
Все команды в категории «Формула Ле-Ман» используют шасси Oreca FLM09 и двигатель General Motors 6,3 л V8.