Станция 207th Street — местная станция нью- йоркского метрополитена на линии IRT Бродвей — Седьмая авеню . Расположенный на пересечении 207-й улицы и 10-й авеню в манхэттенском районе Инвуд , он постоянно обслуживается поездом №1 .
Эта станция была завершена в 1906 году, но, поскольку она находилась в малонаселенном месте, открылась только 1 апреля 1907 года. [3]
Чтобы решить проблему переполненности, в 1909 году Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка предложила удлинить платформы на станциях первоначального метро IRT. [4] : 168 В рамках изменения строительных контрактов IRT, заключенных 18 января 1910 года, компания должна была удлинить станционные платформы для размещения десятивагонных экспрессов и шестивагонных пригородных поездов. Помимо 1,5 миллиона долларов (что эквивалентно 47,1 миллиона долларов в 2022 году), потраченных на удлинение платформы, 500 000 долларов (что эквивалентно 15,7 миллиона долларов в 2022 году) было потрачено на строительство дополнительных входов и выходов. Ожидалось, что эти улучшения позволят увеличить производительность на 25 процентов. [5] : 15 Платформа, идущая на север, на станции 207-я улица была продлена на 100 футов (30 м) к северу. [5] : 114 Платформа, идущая на юг, не была удлинена. [5] : 106 Шестивагонные пригородные поезда начали курсировать в октябре 1910 года, [4] : 168 и десятивагонные экспрессы начали курсировать по Вестсайдской линии 24 января 1911 года. [4] : 168 [6] Впоследствии, станция могла принимать пригородные поезда с шестью вагонами, но поезда с десятью вагонами не могли открыть некоторые двери. [7]
В 1916 году на станции произошла авария в метро, когда один поезд врезался в другой поезд. Один машинист был тяжело ранен, а двенадцать из более чем 200 пассажиров поезда получили легкие травмы. [8]
Городское правительство взяло на себя деятельность IRT 12 июня 1940 года . ) между 1946 и 1948 годами, что позволило экспрессам из десяти вагонов останавливаться на этих станциях. [7] Контракт на расширение платформ на 207-й улице и пяти других станциях на линии был заключен с компаниями Rao Electrical Equipment Company и Kaplan Electric Company в июне 1946 года. [11] Расширения платформ на этих станциях открывались поэтапно. 9 июля 1948 года расширения платформ на станциях между 207-й и 238-й улицами были открыты для использования за 423 000 долларов. [7] [12] В то же время маршрутам ИРТ были присвоены нумерованные обозначения с введением подвижного состава «Р-типа» , который содержал роликовые знаки с нумерованными обозначениями для каждой службы. [13] Маршрут на 242-ю улицу стал известен как 1 . [14]
С 5 января по 20 декабря 2019 года был предоставлен бесплатный трансфер за пределы системы от этой станции до Инвуд – 207-я улица в связи с временным закрытием платформ IRT на 168-й улице , где обычно предоставлялся бесплатный трансфер. Аналогичный трансфер был также предоставлен на одной станции севернее, на 215-й улице . [15] [16]
Эта надземная станция имеет две боковые платформы и три пути, при этом центральный путь не используется для коммерческих перевозок. [17] Станция 1 всегда обслуживается [18] и находится между 215-й улицей на севере и Дайкман-стрит на юге. [19] Обе платформы имеют бежевые ветровые стекла и темные навесы (оба из которых в настоящее время заменяются в рамках проекта реконструкции) в центре, а также черные стальные ограждения высотой по пояс с обоих концов. Таблички с названием станции стандартного черного цвета с белыми буквами.
К северу от этой станции есть два переключателя и пандус, обеспечивающие доступ с каждого из трех путей к двору 207-й улицы , который проходит вдоль восточной стороны линии. [17]
Работа 1991 года называется «Elevated Nature I-IV» Вопо Холупа . Он состоит из двух бетонных панелей с деревянными рамами на станционном здании южной платформы. Каждая панель состоит из восьми квадратов, изображающих ветки деревьев. Подобные произведения искусства находятся и на четырех других станциях этой линии.
Обе платформы имеют по одному деревянному соседнему станционному дому в центре. Однако для обслуживания пассажиров используется только южный. Двери с платформы ведут в небольшую зону ожидания, где турникет обеспечивает вход/выход со станции. За пределами зоны контроля проезда находится киоск жетонов, одна лестница, ведущая к юго-западному углу 207-й улицы и Десятой авеню, а также проход, ведущий к лестнице, ведущей к северо-западному углу. [20]
Здание станции на северной платформе используется только для сотрудников. Один турникет только для выхода на уровне платформы ведет к лестнице, ведущей к северо-восточному углу 207-й улицы и Десятой авеню, а высокий турникет входа / выхода , также на уровне платформы, ведет к лестнице, ведущей в юго-восточный угол. [20]
{{cite web}}
: CS1 maint: postscript (link)