stringtranslate.com

Станция 207-я улица

Станция 207th Street — местная станция нью- йоркского метрополитена на линии IRT Бродвей — Седьмая авеню . Расположенный на пересечении 207-й улицы и 10-й авеню в манхэттенском районе Инвуд , он постоянно обслуживается поездом №1 .

История

Станция 207th Street строилась в 1906 году, до того, как окрестности начали застраиваться.

Эта станция была завершена в 1906 году, но, поскольку она находилась в малонаселенном месте, открылась только 1 апреля 1907 года. [3]

Чтобы решить проблему переполненности, в 1909 году Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка предложила удлинить платформы на станциях первоначального метро IRT. [4] : 168  В рамках изменения строительных контрактов IRT, заключенных 18 января 1910 года, компания должна была удлинить станционные платформы для размещения десятивагонных экспрессов и шестивагонных пригородных поездов. Помимо 1,5 миллиона долларов (что эквивалентно 47,1 миллиона долларов в 2022 году), потраченных на удлинение платформы, 500 000 долларов (что эквивалентно 15,7 миллиона долларов в 2022 году) было потрачено на строительство дополнительных входов и выходов. Ожидалось, что эти улучшения позволят увеличить производительность на 25 процентов. [5] : 15  Платформа, идущая на север, на станции 207-я улица была продлена на 100 футов (30 м) к северу. [5] : 114  Платформа, идущая на юг, не была удлинена. [5] : 106  Шестивагонные пригородные поезда начали курсировать в октябре 1910 года, [4] : 168  и десятивагонные экспрессы начали курсировать по Вестсайдской линии 24 января 1911 года. [4] : 168  [6] Впоследствии, станция могла принимать пригородные поезда с шестью вагонами, но поезда с десятью вагонами не могли открыть некоторые двери. [7]

В 1916 году на станции произошла авария в метро, ​​когда один поезд врезался в другой поезд. Один машинист был тяжело ранен, а двенадцать из более чем 200 пассажиров поезда получили легкие травмы. [8]

Городское правительство взяло на себя деятельность IRT 12 июня 1940 года . ) между 1946 и 1948 годами, что позволило экспрессам из десяти вагонов останавливаться на этих станциях. [7] Контракт на расширение платформ на 207-й улице и пяти других станциях на линии был заключен с компаниями Rao Electrical Equipment Company и Kaplan Electric Company в июне 1946 года. [11] Расширения платформ на этих станциях открывались поэтапно. 9 июля 1948 года расширения платформ на станциях между 207-й и 238-й улицами были открыты для использования за 423 000 долларов. [7] [12] В то же время маршрутам ИРТ были присвоены нумерованные обозначения с введением подвижного состава «Р-типа» , который содержал роликовые знаки с нумерованными обозначениями для каждой службы. [13] Маршрут на 242-ю улицу стал известен как 1 . [14]

С 5 января по 20 декабря 2019 года был предоставлен бесплатный трансфер за пределы системы от этой станции до Инвуд – 207-я улица в связи с временным закрытием платформ IRT на 168-й улице , где обычно предоставлялся бесплатный трансфер. Аналогичный трансфер был также предоставлен на одной станции севернее, на 215-й улице . [15] [16]

Схема станции

Эта надземная станция имеет две боковые платформы и три пути, при этом центральный путь не используется для коммерческих перевозок. [17] Станция 1 всегда обслуживается [18] и находится между 215-й улицей на севере и Дайкман-стрит на юге. [19] Обе платформы имеют бежевые ветровые стекла и темные навесы (оба из которых в настоящее время заменяются в рамках проекта реконструкции) в центре, а также черные стальные ограждения высотой по пояс с обоих концов. Таблички с названием станции стандартного черного цвета с белыми буквами.

К северу от этой станции есть два переключателя и пандус, обеспечивающие доступ с каждого из трех путей к двору 207-й улицы , который проходит вдоль восточной стороны линии. [17]

Работа 1991 года называется «Elevated Nature I-IV» Вопо Холупа . Он состоит из двух бетонных панелей с деревянными рамами на станционном здании южной платформы. Каждая панель состоит из восьми квадратов, изображающих ветки деревьев. Подобные произведения искусства находятся и на четырех других станциях этой линии.

Выходы

Обе платформы имеют по одному деревянному соседнему станционному дому в центре. Однако для обслуживания пассажиров используется только южный. Двери с платформы ведут в небольшую зону ожидания, где турникет обеспечивает вход/выход со станции. За пределами зоны контроля проезда находится киоск жетонов, одна лестница, ведущая к юго-западному углу 207-й улицы и Десятой авеню, а также проход, ведущий к лестнице, ведущей к северо-западному углу. [20]

Здание станции на северной платформе используется только для сотрудников. Один турникет только для выхода на уровне платформы ведет к лестнице, ведущей к северо-восточному углу 207-й улицы и Десятой авеню, а высокий турникет входа / выхода , также на уровне платформы, ведет к лестнице, ведущей в юго-восточный угол. [20]

Рекомендации

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 г.
  2. ^ ab «Ежегодное количество пассажиров в метро (2017–2022 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2022 . Проверено 8 ноября 2023 г.
  3. ^ Мерритт, Алабама (1914). «Десять лет метро (1914)». www.nycsubway.org . Межгородской бюллетень . Проверено 19 марта 2017 г.
  4. ^ abc Худ, Клифтон (1978). «Влияние IRT на Нью-Йорк» (PDF) . Исторический американский инженерный рекорд. стр. 146–207 (PDF стр. 147–208) . Проверено 20 декабря 2020 г. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .Всеобщее достояние{{cite web}}: CS1 maint: postscript (link)
  5. ^ abc Отчет Комиссии государственной службы Первого округа штата Нью-Йорк за год, закончившийся 31 декабря 1910 года. Комиссия государственной службы. 1911.
  6. ^ «Поезда с десятью вагонами в метро сегодня; новое сообщение начинается на линии Ленокс-авеню и завтра будет продлено до Бродвея» . Нью-Йорк Таймс . 23 января 1911 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 5 апреля 2018 г.
  7. ^ abc Отчет за три с половиной года, закончившийся 30 июня 1949 года . Управление транспорта Нью-Йорка. 1949. hdl :2027/mdp.39015023094926.
  8. ^ «Поезда, снятые телескопом в результате крушения в метро – полицейский тяжело ранен на 207-й улице, а машинист прыгает в безопасное место – дюжина пассажиров пострадала – но никто не попал в больницу после крушения – Хедли говорит, что мужчины нервничают» . Нью-Йорк Таймс . 26 сентября 1916 г. с. 1. ISSN  0362-4331 . Проверено 15 августа 2016 г.
  9. ^ «Единство городского транзита теперь реальность; право собственности на линии IRT переходит к муниципалитету, завершая 19-летнюю кампанию» . Нью-Йорк Таймс . 13 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 7 января 2022 года . Проверено 14 мая 2022 г.
  10. ^ «Объединение общественного транспорта завершено, когда город берет на себя управление линиями IRT: системы переходят под единый контроль после усилий, начатых в 1921 году; мэр ликует на церемонии в мэрии, вспоминая празднование 1904 года» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 13 июня 1940 г. с. 25. ПроКвест  1248134780.
  11. ^ «Присуждена награда за платформу; две проблемы по расширению шести станций метро IRT» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 июня 1946 г. с. 23. ISSN  0362-4331 . Проверено 27 января 2021 г.
  12. ^ «Более длинные платформы - пять станций метро IRT для размещения поездов с 10 вагонами» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 июля 1948 г. с. 8. ISSN  0362-4331 . Проверено 27 марта 2016 г.
  13. ↑ Браун, Николь (17 мая 2019 г.). «Как линии метро MTA получили свою букву или номер? Любопытно». amНью-Йорк . Проверено 27 января 2021 г.
  14. ^ Фридлендер, Алекс; Лонто, Артур; Рауденбуш, Генри (апрель 1960 г.). «Краткий обзор услуг отдела IRT, Нью-Йорк» (PDF) . Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . Ассоциация электрожелезнодорожников. 3 (1): 2. Архивировано из оригинала (PDF) 14 сентября 2020 г. . Проверено 27 января 2021 г.
  15. ^ "Информация о станции (168 ул.)" . МТА . Проверено 14 декабря 2018 г.
  16. ^ «Станцию ​​метро Washington Heights закроют на ремонт лифта» . ABC7 Нью-Йорк . 3 января 2019 года . Проверено 24 октября 2020 г.
  17. ^ аб Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, ​​2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC  49777633 – через Google Книги .
  18. ^ «Расписание метро 1, действует с 12 августа 2023 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 26 августа 2023 г.
  19. ^ «Карта метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
  20. ^ ab «Карты окрестностей MTA: Инвуд» (PDF) . Столичное транспортное управление . 2015 . Проверено 29 июля 2016 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с 207-й улицей (IRT Broadway – линия Седьмой авеню) .