Класс 2100 — это класс тепловозов, построенных компанией Clyde Engineering , Eagle Farm для железных дорог Квинсленда в период с 1970 по 1973 год.
Класс 2100 был построен для перевозки угольных поездов на железнодорожной линии Гуньелла . Поскольку новая линия была построена по более тяжелому стандарту, чем существующие линии Queensland Railways , класс 2100 весил 97,5 тонн (96,0 длинных тонн; 107,5 коротких тонн) с полной загрузкой, что на шесть тонн (5,9 длинных тонн; 6,6 коротких тонн) больше, чем ранее допустимо. Чтобы позволить им работать на существующих линиях, цистерна объемом 7273 литра (1600 имп галлонов; 1921 галлон США) имела отсек, который можно было заблокировать, чтобы снизить их вес до требуемого уровня. [1]
Первые 10 были профинансированы разработчиками шахты Goonyella Riverside Mine , а еще два были куплены Queensland Rail. Поскольку шахта открылась только в 1971 году, первые поставки были введены в эксплуатацию для перевозки грузов в районе Брисбена и пригородных пассажирских перевозок. Еще 12 были приобретены для шахты Peak Downs Mine . [1] [2] [3]
В последние несколько месяцев работы дизельной пассажирской тяги, Capricornian ; [Эксплуатировался с 1970 по 1989 год как тепловозная тяга] [4] пассажирская тяга связала Брисбен с центральным городом Квинсленда Рокгемптоном; несколько локомотивов класса 2100 осуществляли эти перевозки. 2112, ведущий 2450, осуществлял перевозку 16 мая 1989 года. 2113 осуществлял перевозку рабочего поезда № 3371 в северном направлении [5] 22 июня 1989 года. 2114 стал объектом съемок, когда локомотив тянул Capricornian 13 июня 1989 года, одновременно снимая его на параллельном маршруте со специальным легким локомотивом между станциями Мейн и Нортгейт. 2115 отправился со станции Roma Street Station в Брисбене в северном направлении 15 мая 1989 года. 15 июня 1989 года 2116 тянул поезд до Рокхэмптона. 2117 дважды появлялся на Capricornian в последние недели. 19 мая 1989 года 2117 тянул поезд № 3371, Capricornian, направлявшийся на север со станции Roma Street Station. Последний дизельный поезд Capricornian 30 июня 1989 года был отбуксирован 2117 в ночной рейс до Рокхэмптона, прибывшим 1 июля 1989 года. [6] [7]
В начале 2000-х годов многие были отозваны. В сентябре 2001 года десять были проданы Ferrocarril de Antofagasta в Боливии , Чили, и один (2177) в августе 2013 года в Южную Африку. Пять были переданы дочерней компании Queensland Rail Australian Railroad Group в Западной Австралии после капитального ремонта Downer Rail в Порт-Пири . [8] [9]