22- я авиационная эскадрилья была подразделением ВВС Армии США , сражавшимся на Западном фронте во время Первой мировой войны .
Эскадрилья была назначена в качестве дневной истребительной эскадрильи в составе 2-й группы преследования , Первой армии США . Ее задача состояла в том, чтобы поражать и очищать небо от вражеских самолетов, а также обеспечивать сопровождение разведывательных и бомбардировочных эскадрилий над вражеской территорией. Она также атаковала вражеские наблюдательные аэростаты и выполняла непосредственную авиационную поддержку и тактические бомбардировки вражеских сил вдоль линии фронта. [7] После перемирия с Германией 1918 года эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в июне 1919 года и была демобилизована.
В апреле 1937 года его происхождение и история были объединены с историей 22-й наблюдательной эскадрильи армейского воздушного корпуса США . [3] [8]
22-я авиационная эскадрилья была организована в Келли-Филд , штат Техас, 16 июня 1917 года. Первоначально численность ее составляла 150 человек, но позднее она была расширена до 200 человек. После организации 22-я была отправлена в Торонто, Онтарио , Канада, 9 августа, чтобы начать формальную подготовку под эгидой Королевского летного корпуса на его объектах. В Канаде эскадрилья тренировалась на самолетах Curtiss JN-4 «Jenny», а подразделения посещали школы в окрестностях Торонто. Личный состав прошел обучение по обслуживанию двигателей и самолетов. [2]
19 октября эскадрилья завершила начальную подготовку и была отправлена в Хикс-Филд , недалеко от Форт-Уэрта, штат Техас. Хикс также был назначен полем № 1 учебного комплекса Кэмп-Талиаферро , которым также управлял Британский Королевский Летный Корпус . Когда прибыла эскадрилья, Хикс-Филд все еще строился; однако, летная подготовка на JN-4 уже проводилась, и 42 курсанта совершили самостоятельные полеты на Jenny. Был получен приказ о перемещении за границу во Францию, и эскадрилья отправилась в Авиационный концентрационный центр на Лонг-Айленде 21 января 1918 года, прибыв туда 25-го числа. Эскадрилья села на борт RMS Adriatic в гавани Нью-Йорка 31-го числа, прибыв в Ливерпуль , Англия, 16 февраля после беспрецедентного плавания и проследовав в «Лагерь отдыха», где пилоты были отправлены в различные школы повышения квалификации в Англии, в то время как рядовой вспомогательный персонал был отправлен во Францию для обучения в подразделениях RFC на континенте. [2]
Во Франции эскадрилья была разделена на звенья и распределена между подразделениями Королевской военно-морской авиационной службы , которые занимались дневными бомбардировками: «HQ», звенья «A» и «B» в эскадрилью № 6 и звено «C» в эскадрилью № 2. Позже звено «A» было переведено в депо авиационного обслуживания № 4 в Гин для обучения и ремонтных работ, а звено «B» в эскадрилью № 3, RNAS на Сомме, где один человек был захвачен немцами во время наземной атаки во время немецкого наступления 21 марта . Сегменты получили большой опыт в немецких бомбардировках, морских налетах и обстрелах из знаменитого орудия «Людендорф». Во время отступления британцев лагеря были спешно свернуты и переустроены в ряде мест. [2] [9] Во время обучения за пределами Белрейна, Франция, Джон Г. Агар был известен тем, что требовал всю свою пищу сырой. После того, как всемирно известный писатель написал о привычках Джона Г. Агара в еде, он стал получать так много писем в день, что ему даже перевели эскадрильи.
24 июня 1918 года эскадрилья была вновь собрана на аэродроме Гин, а затем отправлена в 3-й американский учебный центр авиации на аэродроме Иссуден , где эскадрилья оставалась до 7 июля, когда пилоты прошли окончательную боевую подготовку. Затем она была переведена в приемный парк воздушной службы № 1 на аэродроме Орли , недалеко от Парижа. В Орли численность рядового состава была сокращена до 176 человек, которые были распределены для работы в нескольких департаментах парка. В Орли эскадрилья была классифицирована как эскадрилья преследования (истребителей) и была приписана ко 2-й группе преследования , 1-му крылу преследования , Первой американской армии, AEF, присоединившись к 13-й , 49-й и 139-й авиаэскадрильям . [2] [9]
Из Орли 22-я затем переместилась на свой первый боевой аэродром в «Зоне наступления», аэродром Круа-де-Мец , недалеко от Туля . Там эскадрилья получила свои боевые самолеты и пилотов, SPAD XIII из 1-го авиабазы на аэродроме Коломбей-ле-Бель , оснащенные 220-сильными двигателями Hispano. Она получила свой полный состав из 25 самолетов и пилотов к 26 августа. [2] [9]
22-я авиационная эскадрилья совершила свой первый боевой патруль 21 августа 1918 года в рамках подготовки к наступлению на Сен-Миель . По мере приближения даты атаки количество полетов над сектором увеличивалось. Эскадрилья одержала свою первую воздушную победу 2 сентября, сбив немецкий « Румплер» в районе Арракура лейтенантом Бруксом. Следующая победа была одержана два дня спустя, 4-го числа, когда лейтенанты Брукс, Тиндалл и Джонс атаковали « Фоккер» , атаковавший воздушные шары союзников. С этого момента контакты и бои с вражескими самолетами стали частыми, наряду с огнем немецкой зенитной артиллерии (Archies), нанесшим ущерб нескольким самолетам эскадрильи. [2]
При ясной летной погоде к 13 сентября воздух заполнился союзными и немецкими самолетами. К эскадрилье были прикреплены бомбардировщики de Havilland DH-4 11-й и 20-й эскадрилий , а задачей 22-й стало сопровождение DH-4 для атаки наземных целей за немецкими линиями. Salmson 2A2 из 1-й , 12-й и 91-й наблюдательных эскадрилий часто выполняли разведывательные и фотографические миссии, а SPAD 22-й эскадрильи держали немцев на расстоянии. 14 сентября между 22-й и немецкими самолетами произошел большой воздушный бой около Вердена . 22-я эскадрилья должна была встретиться с Salmson над Марс-ла-Тур около 15:00 с приказом очистить небо от немецких самолетов, чтобы позволить Salmson сделать фотографии над этим районом. Однако Salmson не было видно, и двенадцать вражеских самолетов атаковали 22-ю. В ходе последовавшего боя ни один самолет эскадрильи не был потерян, но несколько пилотов вернулись с тяжело поврежденными самолетами. [2]
22 сентября эскадрилья переместилась на аэродром Белрейн . В Туле жилье было комфортным и удобным, с достаточным транспортом для отпусков в такие места, как Нанси или Туль. Но на следующий месяц основное удовольствие от жизни летчика, жизни вне грязи битвы после дневных боев, было отнято. Предлагались квартиры в При-ла-Брюле и Белрейн , а также хижины на поле. [2]
26 сентября лейтенанты Хадсон, Дулин и Агар были в патруле из четырех самолетов эскадрильи, на которые напали 13 «Фоккеров». После ужасной авиакатастрофы 26 сентября Джон Г. Агар был последним из четырех патрульных и должен был пройти 19 миль обратно в лагерь. После значительного маневрирования они благополучно достигли позиций союзников и сбили одного из врагов в бою. В том же патруле лейтенант Бин отделился от остальных и сбил «Фоккер», который только что сбил еще один SPAD. Хотя в свою очередь его атаковали еще два противника, лейтенанту Бину удалось ускользнуть от обидчиков. Два дня спустя, 28-го числа, над Монфокон-д'Аргонном состоялся «славный воздушный бой» , в котором пилоты эскадрильи одержали шесть побед, а немцы — ни одной. Три биплана и около дюжины самолетов-корпусов были замечены в отличной позиции ниже групп из семи самолетов, что привело к 13 боям. [2]
Это была работа, которую выполняла 22-я авиационная эскадрилья, хотя она не всегда была столь концентрированной. Последний патруль под командованием капитана Бриджмена перешел линию фронта и бомбил Стенай 6 ноября. На следующий день эскадрилья двинулась «вверх», чтобы не отставать от наступления Первой армии, и переместилась на аэродром Суйи , однако из-за плохой погоды боевые патрули не были отправлены до перемирия 11 ноября. [2]
Рекорд эскадрильи с 6 августа по 11 ноября весьма примечателен. Несмотря на поздний старт, «Shooting Stars» одержали 43 официальные победы против 34 у своего ближайшего конкурента, 139-й авиационной эскадрильи «Mercurios». Потери составили 12 человек, включая 4 известных убитых, двух пленных и шестерых «пропавших без вести». За 72 дня летных операций эскадрилья совершила 956 боевых вылетов и 82 боя и одержала 43 (возможно, 46) официальных побед. Было вручено несколько Крестов за выдающиеся заслуги и сделаны рекомендации к Медали Почета . [2]
AEF очень медленно возвращал свои силы в Соединенные Штаты. Эскадрилья оставалась на аэродроме Суйи до 29 января 1919 года, когда она переехала на аэродром Гранд, Франция, к западу от Нефшато, чтобы помочь построить новый аэродром. 18 апреля 1919 года от Первой армии поступил приказ о том, чтобы эскадрилья прибыла в 1-й авиабазу, аэродром Коломбей-ле-Бель, чтобы сдать все свои припасы и оборудование, и она была освобождена от обязанностей в AEF. Самолеты SPAD эскадрильи были доставлены в Авиационную службу American Air Service Acceptance Park No. 1 на аэродроме Орли для возвращения французам. Там практически все пилоты и наблюдатели были отчислены из эскадрильи. [2] [10]
Персонал в Коломбее впоследствии был назначен командующим генералом, службами снабжения и получил приказ явиться в лагерь сбора в Ле-Мане, Франция. Там они ожидали назначения на один из базовых портов во Франции для транспортировки в Соединенные Штаты и последующей демобилизации. 22 мая эскадра переместилась в порт погрузки, Брест . [2]
22-я авиационная эскадрилья (преследование) вернулась в Нью-Йорк 14 июня, ее личный состав был демобилизован и вернулся к гражданской жизни, а эскадрилья была расформирована на аэродроме Хейзелхерст-Филд , Лонг-Айленд, 17 июня 1919 года. [2]
В апреле 1937 года расформированная эскадрилья была административно реорганизована, ее происхождение и история были объединены с 22-й наблюдательной эскадрильей армейского корпуса ВВС США . Текущее подразделение ВВС США , которое сохраняет свое происхождение и историю, — это 22-я разведывательная эскадрилья , приписанная к 707-й группе разведки, наблюдения и разведки , Форт-Джордж Г. Мид , Мэриленд. [11]
DSC: Крест «За выдающиеся заслуги» ; SSC: Благодарность «Серебряная звезда» ; KIA: Погиб в бою ; Пропал без вести
Пропал без вести [16]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
22-я авиационная эскадрилья преследователей США, 2-я группа преследования, 1918 г. ~ Историческая 22-я авиационная эскадрилья преследователей США, 2-я группа преследования, 1918 г.