24 часа Ле -Мана 2006 года стали 74-м Гран-при гонок на выносливость и прошли 17–18 июня 2006 года. Победителями гонки стали Франк Биела , Марко Вернер и Эмануэле Пирро на Audi R10 TDI . Впервые в истории гонки победителем стал автомобиль с дизельным двигателем.
Перед этой гонкой ACO переделал зону вокруг Dunlop Curve и Dunlop Chicane, сдвинув Dunlop Curve ближе, чтобы создать больше зоны разгона, а также превратил Dunlop Chicane в более широкий набор поворотов. В рамках разработки был создан новый расширенный выезд с пит-лейн для мотоциклов, участвующих в гонке Bugatti Circuit . Этот второй выезд с пит-лейн снова выходит на трассу сразу за Dunlop Chicane и перед мостом Dunlop Bridge .
Перед официальными днями испытаний FIA потребовала, чтобы спортивные автомобили также использовали эту новую пит-лейн, и установила ограничение скорости в 60 км/ч на всем протяжении 450 м вместо использования обычного выезда с пит-лейн в Dunlop Curve, как планировалось. Первоначально он использовался в дни испытаний в Ле-Мане, но из-за жалоб команд ACO решила вернуться к старому выезду с пит-лейн для гонки.
В категории LMP1 в дождливую квалификацию в среду Pescarolo C60 занял первые два места. Затем, днем позже, в сухую погоду новые Audi R10 TDI обогнали Pescarolos и заняли первые два места.
В LMP2 Ray Mallock Ltd. Lola показала результат на две секунды быстрее, чем новая Intersport Lola.
В LMGT1 заводская команда Aston Martin заняла первые ряды, а Corvette под номером 64 оказался сразу за ней.
В GT2 французский IMSA Performance Матмут Порше показал лучшее время; однако Лука Риччителли сошел с машины на Nord du Karting в конце сессии, повредив лодыжку и сильно повредив шасси автомобиля. В уникальном шаге ACO пошла против собственных правил и дала разрешение команде заменить шасси на совершенно новый автомобиль. Автомобиль все равно был вынужден стартовать в конце сетки. Таким образом, Scuderia Ecosse Ferrari 430 стартовал впереди в классе GT2.
Лидеры класса и лучшее время круга за каждый день выделены жирным шрифтом .
Эта гонка ознаменовала первую победу в Ле-Мане для спортивного автомобиля с дизельным двигателем , Audi R10 TDI , и вторую победу спортивного автомобиля с дизельным двигателем на крупном международном автоспортивном мероприятии после победы Audi R10 TDI на гонке « 12 часов Себринга» в 2006 году . Однако BMW стала первой маркой, которая успешно выставила гоночный автомобиль с дизельным двигателем на международное мероприятие, когда они выиграли гонку « 24 часа Нюрбургринга» еще в 1998 году со своим 320d.
Эта гонка также стала первым случаем с 24 часов Ле-Мана 1991 года , когда Porsche (или прототип с двигателем Porsche) не выиграл хотя бы один класс. Panoz Esperante успешно опередил Porsche в классе GT2.
Скорость Corvette Racing в 355 кругов в их победном заезде в классе GT1 стала рекордом для омологированных автомобилей GT.
Победители классов выделены жирным шрифтом . Автомобили, не преодолевшие 70% дистанции победителя, попадают в список неклассифицированных (NC).
