240-мм гаубица M1 , широко известная как «Чёрный дракон» [1] , была буксируемой гаубицей, использовавшейся армией США . 240-мм гаубица M1 была разработана для замены 240-мм гаубицы M1918 времён Первой мировой войны , которая была основана на французском проекте 1911 года и устарела ко Второй мировой войне.
Проект по замене M1918 начался в 1941 году. [2] 240-мм гаубица была самым мощным оружием, использовавшимся подразделениями полевой артиллерии США во время Второй мировой войны , способным стрелять 360-фунтовым (160 кг) фугасным снарядом на 25 225 ярдов (23 066 м). [3] Это было самое крупное полевое орудие, использовавшееся армией США во время войны, за исключением морских орудий, адаптированных в железнодорожные орудия . [4] Оружие отвечало требованиям сверхтяжелой полевой артиллерии, способной атаковать сильно укрепленные цели, подобные тем, которые, вероятно, находились вдоль немецкой линии Зигфрида .
240-мм гаубица M1 была разработана вместе с дальнобойной 8-дюймовой пушкой M1 , и они имели схожий лафет. [3] Хотя использование 8-дюймовой пушки было ограничено из-за чрезмерного износа канала ствола и плохой точности, гаубица активно применялась во время Второй мировой войны в Европе из-за своей эффективности против сложных целей, таких как тяжелые бетонные укрепления. Она также использовалась в Тихоокеанской кампании , в частности при повторном взятии Манилы в 1945 году , но лишь немногие цели там были достаточно укреплены, чтобы оправдать ее использование. [5]
Армия США сохранила 240-мм гаубицу после Второй мировой войны, а затем использовала ее в Корейской войне . Гаубица оставалась на вооружении США до тех пор, пока запасы боеприпасов не были исчерпаны в конце 1950-х годов. [4]
240-мм гаубица М1 до сих пор находится на вооружении Тайваня , размещенная в укрепленных бункерах на прифронтовых островах Цзиньмэнь и Мацзу .
Во время Первой мировой войны армия США получила несколько британских 9,2-дюймовых (233,7 мм) гаубиц , но большее впечатление на нее произвела французская Mortier de 280 modèle 1914 Schneider . 330 из последнего оружия, в слегка измененном виде, были построены по лицензии к середине 1920-х годов как 240-мм гаубица M1918 . В 1925 году был сделан вывод, что конструкция была несовершенной, поэтому было решено построить новое оружие; проектные работы, однако, начались только в 1934 году и привели к модификации существующего оружия как M1918A1M1, но проект застопорился из-за ограниченного финансирования. В апреле 1940 года была начата еще одна программа проектирования, в результате которой появилась 240-мм гаубица T1. Производство началось в ноябре 1942 года, а в мае 1943 года орудие было стандартизировано как 240-мм гаубица M1 на лафете M1. [6]
Была разработана пара трехосных шестиколесных транспортных повозок — одна для ствола пушки и одна для лафета. Эти транспортные повозки также использовались с 8-дюймовой пушкой. Они были стандартизированы как M2 и M3. Повозка M2 перевозила повозку, а повозка M3 перевозила ствол и систему отката. Эта отдельная конфигурация требовала использования 20-тонного крана-манипулятора M2 для установки. Кран также включал в себя грейферный ковш, который перевозился на прицепе и использовался для рытья откатной ямы для пушки. Установка пушки заняла около двух часов. [7]
Первоначально предполагалось, что его будет буксировать тяжелый грузовик Mack NO 7 + 1 ⁄ 2 тонны , но было обнаружено, что у него возникли проблемы на мягком грунте из-за его высокого давления на грунт . Его предполагаемой заменой стал гусеничный трактор M6 , который был специально разработан для буксировки 8-дюймовой пушки и 240-мм гаубицы. Он был стандартизирован в июне 1943 года, но не поступил в производство до февраля 1944 года, поэтому Департамент вооружений тем временем импровизировал. Излишки танковых ремонтно-эвакуационных машин M31 и M32B1 на базе M3 Lee и истребителей танков M10A1 были быстро модифицированы и испытаны. Они оказались удовлетворительными и были приняты для использования в качестве тягачей M33, M34 и M35 соответственно. [8] Аналогично, колесные транспортные повозки, загруженные тяжелыми орудийными компонентами, часто увязали в мягкой почве, поэтому Департамент вооружений разработал транспортную повозку T17E1 с парой гусеничных тележек и транспортную повозку для орудий T16E1 с тремя тележками для средних танков с каждой стороны. Один 240-мм гаубичный батальон был развернут на Тихом океане в 1945 году, оснащенный этими повозками. [9]
Первое оперативное применение сверхтяжелой 240-мм гаубицы состоялось в 697-м и 698-м батальонах полевой артиллерии 5-й армии США на плацдарме Анцио в Италии в январе 1944 года. [5] [10] 240-мм гаубицы и 8-дюймовые (203-мм) орудия батарей A и B 575-го батальона полевой артиллерии (приданного 697-му и 698-му соответственно) использовались в качестве контрбатарейного огня против немецких орудий своего класса. [5] Их огонь был достаточно точным не только для того, чтобы вывести из строя вражескую артиллерию, но и для уничтожения таких небольших целей, как немецкие тяжелые танки . [5] Американская сверхтяжелая артиллерия также сыграла свою роль в противодействии печально известному железнодорожному орудию Anzio Annie и выведении его из строя. [5] В Италии 240-мм гаубица высоко ценилась за ее способность уничтожать ключевые мосты на большом расстоянии. [11] Армейские офицеры артиллерийского вооружения приписывали «сокрушительную огневую мощь и невероятную точность» 240-мм гаубице решающую роль в Итальянской кампании . [ 1] Во время битвы при Монте-Кассино это оружие использовалось для окончательного уничтожения монастыря, уже поврежденного авиаударами. [11] На итальянском театре военных действий небольшое количество 240-мм гаубиц также использовалось в боевых действиях британской Восьмой армии . [4] Несмотря на свои первоначальные опасения по поводу развертывания такого тяжелого и громоздкого оружия, командиры 5-й армии окрестили 240-мм гаубицу «наиболее удовлетворительным оружием» на вооружении в 1944 году. [11]
Однако к ноябрю 1944 года все 8-дюймовые орудия и 240-мм гаубицы были выведены из Италии и отправлены на Западный фронт . 240-мм гаубицы широко использовались в Европе, сокращая количество укрепленных целей, требующих сверхтяжелой артиллерии. [11] Пятнадцать 240-мм гаубичных дивизионов служили на Европейском театре военных действий; 265-й, 266-й, 267-й, 269-й, 270-й, 272-й, 277-й, 278-й, 538-й, 539-й, 551-й, 552-й, 553-й, 697-й и 698-й. Пять служили на Тихом океане; 543-й, 544-й, 545-й, 778-й и 779-й.
Во время Корейской войны двенадцать 240-мм гаубиц были выведены из « нафталина » и отправлены на передовую для борьбы с глубокими бункерами и укреплениями, построенными китайцами , которые не могли быть эффективно атакованы более мелкими артиллерийскими орудиями, имевшимися в наличии. Они использовались в двух подразделениях в Корее, 213-м и 159-м батальонах полевой артиллерии. Оружие было введено в действие 1 мая 1953 года. В тот день батарея Бейкера 213-го батальона выпустила первый снаряд по цели на вершине холма, который воздушные наблюдатели называли «бубликом» . Первый снаряд должен был быть просто церемониальным выстрелом; однако он попал в склад боеприпасов прямо на вершине «бублика», что вызвало цепную реакцию и взорвало часть вершины холма впечатляющим образом. [12]
В конце 1950-х годов несколько M1 были переданы Китайской Республике на Тайване и размещены на фронтовых островах Цзиньмэнь и Мацзу . Орудия были установлены на рельсы, чтобы гаубицы могли развертываться снаружи для огневых задач и отступать внутрь своих укрепленных бункеров/туннелей для защиты (способных выдерживать прямые попадания авиабомб) при необходимости. [13] [14]
240-мм гаубица M1 была разделена на две части для транспортировки (ствол и откатной механизм и лафет), каждый из которых буксировался на шестиколесной повозке грузовиком Mack NO 7½-ton 6x6 или другим тяжелым тягачом, таким как M33 или M35 . Для сборки и разборки орудия требовался кран, установленный на грузовике. Из-за проблем с перемещением такого большого и тяжелого орудия была сделана самоходная версия, смонтированная на удлиненном шасси Heavy Tank T26E3 , которое имело дополнительное колесо тележки с каждой стороны, как T92 Howitzer Motor Carriage , [15] Хотя планировалось 115, было построено только пять, и война закончилась до того, как они успели быть использованы, и позже они были списаны. [16]
