25-я эскадрилья (город Перт) — это общая резервная эскадрилья Королевских ВВС Австралии (RAAF). Он базируется на базе RAAF Pearce в Перте , Западная Австралия, и является частью группы боевой поддержки . Эскадрилья была сформирована в начале 1937 года и до начала 1939 года называлась 23-й эскадрильей (город Перт). Во время Второй мировой войны она обеспечивала местную противовоздушную оборону региона Перта, прежде чем в 1943–1944 годах взяла на себя обязанности по сотрудничеству с армией, а затем в 1945 году была преобразована в роль тяжелого бомбардировщика. На самолетах B-24 Liberator эскадрилья принимала участие в операциях против Японские цели в Нидерландской (или голландской) Ост-Индии (NEI) и поддерживали наземные операции союзников во время кампании на Борнео .
После окончания боевых действий 25-я эскадрилья была расформирована в середине 1946 года, но два года спустя была повторно сформирована в подразделение Гражданских ВВС (CAF), базирующееся на базе RAAF в Пирсе. С 1948 года пилоты резервистов эскадрильи (CAF) и постоянных ВВС (PAF) управляли истребителями, сначала «Мустангами», а затем и самолетами «Вампиры», для обеспечения противовоздушной обороны над Западной Австралией. В 1960 году эскадрилья прекратила летную деятельность и перешла на наземную поддержку. В 1989 году полеты возобновились на Macchi MB-326, когда 25-я эскадрилья взяла на себя ответственность за обучение вводу в эксплуатацию реактивных самолетов и поддержку флота; эта роль прекратилась в 1998 году, и с тех пор перед эскадрильей была поставлена задача обеспечить ВВС подготовленным персоналом.
25-я эскадрилья была сформирована на базе RAAF в Лавертоне в Виктории 3 мая 1937 года и первоначально была известна как «23-я (город Перт) эскадрилья». Оснащенный 6 Hawker Demons, 6 Avro Ansons и 3 Avro Trainer, первоначально ему было поручено оказывать поддержку австралийской армии и Королевскому военно-морскому флоту Австралии , а также обучать пилотов. [4] Эскадрилья переехала на станцию RAAF Пирс в Перте , Западная Австралия, в 1938 году. [5] Первым командиром эскадрильи был Рэймонд Браунелл . [2] 1 января 1939 года она была переименована в 25-ю эскадрилью. После объявления Второй мировой войны эскадрилье были выделены двухместные самолеты Wirraway австралийской постройки , которые использовали их для защиты конвоев и противолодочных операций у побережья Западной Австралии. вокруг Фримантла и острова Роттнест . [2] Самолеты эскадрильи участвовали в защите конвоев, перевозивших 2-й AIF на Ближний Восток, а также в безуспешных поисках выживших с HMAS Sydney , крейсера RAN, потопленного 19 ноября 1941 года немецким рейдером Kormoran у средне-западного побережья Западной Австралии. [6]
После вступления Японии в войну самолеты Wirraway в составе эскадрильи были дополнены в 1942 году самолетами Brewster Buffaloe, первоначально предназначавшимися для ВВС NEI. [7] Хотя эти два типа самолетов уже считались устаревшими, поскольку истребителям № 25-й эскадрильи было поручено обеспечивать противовоздушную оборону Перта на фоне опасений возможного японского вторжения .
В августе 1943 года эскадрилья Buffalos была заменена пикирующими бомбардировщиками Vultee Vengeance , и в рамках армейского сотрудничества она начала совместные учения с армейскими подразделениями в Западной Австралии. [5] 27 августа 1944 года Vengeance A27-295 исчез в плохую погоду во время летных учений по пересеченной местности. Через 4 дня после успешного катапультирования пилот добрался до безопасного места в отдаленном фермерском доме. Обломки самолета были обнаружены 3 сентября, но, несмотря на 20-дневные воздушные и наземные поиски, никаких следов штурмана/оператора радиосвязи так и не было обнаружено. [8] [9]
_cMarch-August_1945.jpg/1280px-No._25Squadron_B-24_Liberator_over_Netherlands_East_Indies_(aka_the_DEI_-_now_Indonesia)_cMarch-August_1945.jpg)
Когда угроза вторжения миновала, в начале января 1945 года эскадрилья была передислоцирована в Кандердин и перевооружена тяжелыми бомбардировщиками B-24 Liberator , которым было поручено атаковать японские корабли и базовые объекты в оккупированной японцами Нидерландской Ост-Индии (NEI - ныне Индонезия). ). Операции против этих целей начались два месяца спустя, когда «Либерейторы» эскадрильи обычно проходили через аэродромы Корунна-Даунс и Траскотт на северо-западе Австралии. [10]
С марта по август 1945 года эскадрилья «Либерейтс» , базирующаяся в Кандердине , совершила в общей сложности не менее 85 вылетов общей продолжительностью 5960 часов против вражеских целей, включая отвлекающие рейды над NEI для оказания помощи высадке союзников в Брунейском заливе на севере Борнео . [11] [12] Во время этих операций один «Либерейтор» (А72-133) был потерян во время ночного удара 26/27 апреля 1945 года, когда он был вынужден приземлиться на мелководье у удерживаемого японцами острова в группе Малого Зонда. Экипаж самолета пережил войну после 4 месяцев жестокого обращения с военнопленными в Батавии (ныне Джакарта). [13] [14] [15] [16]
В списке почета 25-й эскадрильи AWM WW11 перечислены 23 члена, погибших во время службы в WW11, в том числе 6 из-за наземных происшествий или болезни. [17] Пять летных экипажей погибли в результате 3 авиакатастроф Wirraway с февраля 1941 по июль 1943 года и 7 человек погибли в 4 катастрофах Vultee Vengeance с сентября 1943 по август 1944 года. Самая большая потеря эскадрильи произошла 14 февраля 1945 года, когда 5 из 11 членов экипажа находились на борту Liberator. А72-124 погиб в результате крушения при взлете в Кандердине. [18] [19] [20] Самолету было поручено участвовать в успешных поисках выживших на борту SS Peter Silvester после того, как он был торпедирован в 1300 километрах от побережья Западной Австралии 6 февраля 1945 года немецкой подводной лодкой U-862. Поисковые полеты эскадрильи продолжительностью до 19 часов сыграли важную роль в спасении 100 из 174 находившихся на борту последнего корабля союзников, потерянного в результате действий противника в Индийском океане. [21] [22]
В течение нескольких месяцев после окончания войны самолеты 25-й эскадрильи эвакуировали освобожденных военнопленных в Австралию из Моротаи и Борнео. Эскадрилья была расформирована в июле 1946 года. [5]
25-я эскадрилья была преобразована в апреле 1948 года в подразделение Гражданских ВВС, базирующееся в RAAF Pearce. В период с 1948 по 1960 год эскадрилья обучала пилотов-резервистов и наземную команду, а также эксплуатировала построенные или собранные в Австралии самолеты P-51 Mustang и de Havilland Vampires , а также учебно-тренировочные самолеты Tiger Moth и Wirraway. С конца 1951 года самолеты «Вампир» усилили ответственность эскадрильи за поддержание присутствия истребителей в Западной Австралии. [23]
За это пришлось заплатить определенную цену. В 1948–1960 годах два пилота 25-й эскадрильи погибли в авиакатастрофах; первый, когда Мустанг А68-13 разбился на полигоне RAAF Пирс 2 июня 1950 года; [24] [25] [26] второй раз, когда Vampire A79-536 разбился во время летного представления на Дне открытых дверей RAAF в Пирсе 18 сентября 1955 года. [27] [28] [29]
В 1960 году летная роль эскадрильи прекратилась, и она начала обеспечивать наземную поддержку подразделений PAF на базе RAAF в Пирсе, а до 1981 года - для своей дочерней истребительной эскадрильи на базе RAAF в Уильямтауне . В 1989 году, со значительно увеличенной численностью личного состава PAF и оснащенной 2-местными самолетами Aermacchi MB-326, эскадрилья возобновила летные операции в качестве начальной подготовки реактивных самолетов в RAAF Pearce и обеспечения поддержки флота Королевского военно-морского флота Австралии . 25-я эскадрилья со своими самолетами Macchi, дополненными позже турбовинтовыми самолетами Pilatus PC-9 , была единственной летающей резервной эскадрильей RAAF. [30]
1 июля 1998 года большая часть компонента 25-й эскадрильи PAF была отделена от резервного элемента и преобразована в 79-ю эскадрилью , взяв на себя ответственность за летные операции. 25-я эскадрилья вернулась к своей роли по обеспечению резервного резерва обученного персонала для подразделений САФ в составе 96-го крыла группы боевой поддержки . [31]
В знак признания ее долгой летной и нелетной истории 31 октября 1975 года эскадрилье был вручен штандарт 25-й эскадрильи . Штандарт, установленный на деревянной пике, увенчанной беркутом, представляет собой синее шелковое знамя ВВС с бахромой и кисточками, украшенное декоративной каймой из роз, чертополоха, трилистника, лука-порея и прутьев. Белый свиток с надписью «Боевая честь эскадрильи во время Второй мировой войны в Восточных водах 1941–1945» показан слева от герба 25-й эскадрильи. [32]
2 марта 1976 года 25-я эскадрилья получила от лорд-мэра и совета города «свободу въезда в город Перт» . [33] Эскадрилья также девять раз получала ежегодный приз Ассоциации ВВС (AFA) как «самая опытная резервная эскадрилья ВВС» (1961, 1963, 1964, 1969, 1976, 1999, 2005, 2006 и 2008 годы). премия учреждена в 1961 году (награда была приостановлена с 2010 года до ее повторного введения в 2017 году в качестве награды для крыльев и групп RAAF). [34]
В 2015 году 25-я эскадрилья (город Перт) была награждена призом Хокера Сиддели 2014 года как «самое опытное подразделение RAAF, выполняющее основные функции базовой поддержки» . Наградой отмечено участие эскадрильи на базах RAAF Пирс и Лермонт, обеспечивающее с 18 марта 2014 года авиабазирование и поддержку многонационального поиска рейса 370 Malaysian Airlines [Операция «Южный Индийский океан » (SIO)]. [35]
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )