Двигатель Buick Straight-8 ( Fireball 8 ) выпускался с 1931 по 1953 год и продавался в автомобилях Buick , заменив двигатель Buick Straight-6 во всех моделях в 1931 году. Как и многие американские автопроизводители , Buick принял на вооружение двигатель Buick Straight-6 в 1931 году как более мощную альтернативу предыдущим двигателям.
В отличие от большинства других автопроизводителей того времени, Buick использовал конструкцию головки блока цилиндров с верхним расположением клапанов и обратным потоком или I-head с момента своего основания и продолжил эту практику в своих конструкциях с рядными восьмерками. Двигатель продавался с разным рабочим объемом в зависимости от модели автомобиля и года выпуска и был изготовлен на основе двух различных (возможно, большего количества) литых блоков. Блок двигателя в версиях с меньшим рабочим объемом внутренне напоминал рядный шестицилиндровый двигатель Chevrolet 216, 235 и 261" 1937-53 годов (конструкция камеры сгорания была совершенно иной), хотя и с дополнительными цилиндрами. Версия с большим блоком (320 куб. дюймов и 345 куб. дюймов; использовалась в моделях с большим шасси, таких как Roadmaster ) была значительно тяжелее, и этот вес отрицательно влиял на производительность и управляемость автомобиля. В более ранние годы в двигателях использовались литые подшипники, которые затем подвергались механической обработке, что делало восстановление двигателя дорогостоящей процедурой, но после 1937 года они начали использовать вставные подшипники.
Первоначальная степень сжатия варьировалась от 4,5:1 до 4,75:1 в разных двигателях, с 77 л. с. (57 кВт), 90 л. с. (67 кВт) и 104 л. с. (78 кВт) для двигателей 221, 273 и 345 соответственно; когда был представлен двигатель 320, он выдавал 120 л. с. (89 кВт), а позже увеличился до 170 л. с. (130 кВт). [1]
Последним годом для Buick с рядным восьмицилиндровым двигателем был 1953 год, но только в более дешевой модели Buick Special . Все остальные линейки, использующие то же базовое шасси, получили новый V8 322 куб. дюймов (5,3 л) Fireball . Начиная с 1954 года, Special также получила V8.
Двигатели и номиналы производства 1952 года