stringtranslate.com

2ЭС10

2ЭС10 — двухсекционный электровоз, выпускаемый с 2010 года на заводе «Уральские локомотивы» . В 2010 году РЖД заказали 221 единицу. В 2013 году Украинские железные дороги заказали 50 единиц. Эти единицы в основном используются для буксировки грузовых поездов.

История и дизайн

2ЭС10 — двухсекционный 8-осный грузовой электровоз, производимый для РЖД предприятием «Уральские локомотивы» , совместным предприятием российской Группы Синара (базовая платформа и вспомогательное оборудование) и немецкой компании Siemens (тяговое электрооборудование). [5] [6]

2ЭС10 обеспечивает вдвое большую выходную мощность, чем локомотивы ВЛ11 , при меньших затратах на эксплуатацию и техническое обслуживание. [7] Во время испытаний в августе 2010 года трехсекционный 2ЭС10 провез через Урал поезд массой 9000 тонн (8900 длинных тонн; 9900 коротких тонн ) . [8]

В мае 2010 года РЖД подписали заказ на 221 локомотив 2ЭС10. [9] Первый прототип локомотива был представлен 18 ноября 2010 года. [10]

В 2012 году компания АО «Апатит» (ОАО «Апатит») приобрела один локомотив 2ЭС10-222. [11]

В 2013 году Украинские железные дороги подписывают договор на аренду 50 единиц 2ЭС10 в рамках более крупного заказа на 350 локомотивов; [12] Первый агрегат был поставлен в декабре 2013 года. [13]

Рекомендации

  1. ^ «2Э10». www.sinara-group.com (на русском языке). Группа Синара. Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года.
  2. ↑ Ирина Перечнева (12 июля 2010 г.). Увеличение скорости. Эксперт-Урал №27 (428) 12 июля 2010 г. (www.expert-ural.com) (на русском языке). Архивировано из оригинала 10 июля 2011 года.
  3. ^ ab Жан-Марк Алленбах, «BoBo+BoBo RZD 2ES10 (спецификация)» (PDF) , document.epfl.ch (на французском языке) , получено 23 мая 2013 г.
  4. ^ "Грузовой Электровоз 2ЭС10" Грузовой Электровоз 2ЭС10, www.ulkm.ru (на русском языке), Уральские локомотивы, заархивировано из оригинала 26 апреля 2012 г. , получено 26 апреля 2012 г.
  5. ↑ Валентина Бирюкова (Валентина Бирёкова) (3 сентября 2010 г.). «Концерн Siemens заключил контракт на поставку из Воронежа комплектующих для локомотивов на 60 млн евро» [Siemens AG подписала контракт на поставку воронежских запчастей для локомотивов на 60 млн евро]. abireg.ru (на русском языке). Агентство Бизнес Информации. Архивировано из оригинала 17 сентября 2010 года . Проверено 27 сентября 2010 г.
  6. ^ "Siemens поставит РЖД 221 электровоз" . end.rzd.ru. ​Российские железные дороги (РЖД). 27 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 года . Проверено 27 сентября 2010 г.
  7. ^ "Представлен первый на РЖД локомотив 2ЭС10" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2 февраля 2011 г.
  8. ^ "Гранит пересекает Урал". Железнодорожный вестник Интернэшнл . 20 августа 2011 года . Проверено 20 августа 2011 г.
  9. ^ "РЖД и "Уральские локомотивы" подписали заказ на 221 двухсекционный электровоз 2ЭС10" . eng.rwmininvest.ru . Инвестиционная компания Росвагонмаш. 28 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2011 г.
  10. ^ "Грузовые магистральные электровозы серии 2ЭС10 "Гранит" будут поставляться в РФ и СНГ, но не в Европу - Якунин" Грузовые магистральные электровозы серии 2ЭС10 "Гранит" будут поставляться в РФ и СНГ, но не в Европу - Якунин. www.zerich.ru (на русском языке). 18 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 4 октября 2011 года . Проверено 5 февраля 2011 г.
  11. ^ "ОАО Апатит 2ЭС10", www.railcolor.net.
  12. ^ «ТРИ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ПОДПИСАЛИ ДОГОВОР С ПРЕМЬЕР-ЛИЗИНГ НА ПОСТАВКУ 350 ЭЛЕКТРОМОТИВОВ В АРЕНДУ В 2013-2016 ГГ.», www.uz.gov.ua , 4 сентября 2013 г.
  13. ↑ Кава, Александр (17 декабря 2013 г.), «Первые локомотивы 2ЭС10 для УЗ прибыли в Украину», www.railjournal.com , заархивировано из оригинала 17 декабря 2013 г. , получено 17 декабря 2013 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с 2ES10 .