stringtranslate.com

№ 33-я эскадрилья RAAF

33-я эскадрилья - это стратегическая транспортная эскадрилья и эскадрилья дозаправки в воздухе Королевских ВВС Австралии (RAAF) . Он эксплуатирует многоцелевые танкеры Airbus KC-30A с базы RAAF в Эмберли , Квинсленд. Эскадрилья была сформирована в феврале 1942 года для службы во время Второй мировой войны и эксплуатировала летающие лодки Short Empire и множество самолетов меньшего размера. К 1944 году он был полностью переоборудован транспортными самолетами Douglas C-47 Dakota , на которых летал в Новой Гвинее до расформирования в мае 1946 года.

Подразделение было восстановлено в феврале 1981 года как рейс , оснащенный двумя Боингами 707 для VIP -персон и других перевозок на дальние расстояния с базы RAAF в Ричмонде , Новый Южный Уэльс. Рейс № 33 был преобразован в полноценную эскадрилью в июле 1983 года. К 1988 году в его составе было шесть Боингов 707, четыре из которых впоследствии были переоборудованы для дозаправки в воздухе. Боинги 707 принимали участие в операциях в Намибии, Сомали, Персидском заливе и Афганистане. Один из транспортных самолетов погиб в результате крушения в октябре 1991 года. 33-я эскадрилья перебазировалась в Эмберли и временно осталась без самолетов после вывода из эксплуатации 707-х в июне 2008 года. В июне 2011 года она начала перевооружение на KC-30, а достигли начальной боевой готовности этого типа в феврале 2013 года. Один из самолетов был переброшен на Ближний Восток в сентябре 2014 года в рамках операции «Окра» — вклада Австралии в войну против Исламского государства . Эскадрилья эксплуатировала КС-30 на Бамии в течение следующих шести лет, выполнив 1440 вылетов по дозаправке в воздухе.

Роль и оборудование

Женщина в оливково-зеленой форме держит кислородную маску пассажира в салоне самолета
Член экипажа проводит инструктаж по технике безопасности на борту самолета Airbus KC-30 33-й эскадрильи, февраль 2013 г.

33-я эскадрилья отвечает за дозаправку в воздухе и транспортировку на большие расстояния. [1] Он расположен на базе RAAF в Эмберли , Квинсленд, и контролируется крылом № 86 , которое является частью Air Mobility Group . [2] Штаб подразделения состоит из исполнительного, административного и оперативного компонентов. Помимо летного состава в состав эскадрильи входит обслуживающий персонал, отвечающий за регулярное обслуживание самолетов. Более серьезное техническое обслуживание проводится компанией Northrop Grumman Integrated Defense Services (ранее Qantas Defense Services ). [3] [4] Девиз 33-й эскадрильи — «Выносливый». [5]

Эскадрилья управляет семью многоцелевыми транспортными танкерами Airbus KC-30A , первый из которых поступил в эксплуатацию в июне 2011 года. [6] [7] Экипаж самолетов состоит из пилотов, операторов-заправщиков, координаторов миссий и бортпроводников. Дозаправка в воздухе считается фактором увеличения силы , позволяющим RAAF увеличить дальность полета и время ожидания своих самолетов. Возможность дозаправки в полете также позволяет самолетам взлетать с большим количеством боеприпасов , чем в противном случае. [3] [6]

КС-30 может перевозить более 110 тонн топлива. Его двойные системы доставки — тормозная система в крыльях и стрела под хвостом — предназначены для дозаправки многоцелевых истребителей Boeing EA-18G Lockheed Martin F-35A Lightning II и Boeing F/A-18 Super Hornet ВВС Великобритании. Электронный штурмовик Growler , самолет дальнего обнаружения Boeing E-7 Wedgetail , тяжелые авиалайнеры Boeing C-17 Globemaster III , морской патрульный самолет Boeing P-8A Poseidon или другие KC-30. [6] [8] В транспортной конфигурации КС-30 может перевозить 270 пассажиров или 34 тонны груза. [6] [9] Помимо самолетов, 33-я эскадрилья использует в Эмберли тренажер KC-30 . [10]

История

Вторая Мировая Война

Военнослужащие и джип перед двухмоторным бипланом, на заднем плане - джунгли и горный массив.
33-я эскадрилья de Havilland Dragon в Кокоде , Новая Гвинея, февраль 1943 года.

В течение февраля и марта 1942 года RAAF сформировали четыре транспортные части: 33-ю, 34-ю , 35-ю и 36-ю эскадрильи . 33-я эскадрилья была сформирована 16 февраля в Таунсвилле , Квинсленд, под контролем командования Северо-восточного района . [11] [5] Он был оснащен четырьмя летающими лодками Short Empire — первоначально Qantas — которые были переданы из 11-й эскадрильи , а также несколькими меньшими типами, включая de Havilland Dragons и Tiger Moths , Avro Ansons и Vultee Vigilants . [5] [12] Эскадрилья понесла свою первую потерю 27 февраля, когда одна из Империй разбилась при приземлении в Таунсвилле; шесть членов экипажа погибли. Вторая Империя была уничтожена у причала во время японской воздушной атаки на Брум , Западная Австралия, 3 марта; Другая Империя получила предложение от Qantas заменить потерянный самолет. [5] Два месяца спустя командир эскадрильи Чарльз Герни погиб во время пилотирования самолета Martin B-26 Marauder ВВС США , который разбился после атаки на Рабаул. [13] [14] Одной из задач 33-й эскадрильи были поисково-спасательные работы; 8 августа 1942 года она потеряла еще одну Империю, которая затонула в сильном волнении у берегов Новой Гвинеи во время попытки спасти выживших с торпедированного корабля. [5]

33-я эскадрилья была переведена в Порт-Морсби в январе 1943 года, обеспечивая воздушный транспорт австралийским войскам, участвовавшим в кампании в Новой Гвинее . Потребности в транспорте в Новой Гвинее были настолько отчаянными, что были наняты даже «Тигровые мотыльки», доставляющие в общей сложности 77 килограммов (170 фунтов) за поездку. [12] В сентябре-октябре 1943 года эскадрилья начала принимать пятнадцать самолетов Douglas C-47 Dakota для замены своего ассортимента самолетов. [5] [12] К тому времени, когда он был переведен в Милн-Бей 1 января 1944 года, он действовал исключительно на Дакоте и продолжал делать это до конца войны. Эскадрилья передислоцировалась в Лаэ 15 января 1945 года. [5] После окончания боевых действий в августе 1945 года перед ней была поставлена ​​задача репатриировать военнослужащих и бывших военнопленных . [12] 33-я эскадрилья вернулась в Таунсвилл 11 марта 1946 года и была расформирована там 13 мая. [5]

Послевоенное восстановление

В 1978 году австралийское правительство решило приобрести два пассажирских самолета для стратегических перевозок, в первую очередь, чтобы снизить риск террористических атак, присущий перевозке высокопоставленных лиц на коммерческих рейсах. Попытки Qantas закупить по одному Боингу 727 у отечественных авиаперевозчиков Ansett и TAA не увенчались успехом, но в декабре Qantas согласилась продать правительству два Боинга 707 за 14,5 миллионов долларов. [15] Покупка больших самолетов для VIP-персон вызывала споры, но Боинги 707 также предназначались для перевозки на дальние расстояния и были способны перевозить грузы или до 160 пассажиров. [16] [17] Первый был передан RAAF в марте 1979 года, а его первый полет ВВС состоялся 22 апреля. Боинги 707 , расположенные на базе RAAF в Ричмонде , Новый Южный Уэльс, первоначально эксплуатировались 37-й эскадрильей . 2 февраля 1981 года они были сформированы в отряд № 33 под командованием командира звена Дж. Д. Грирсона. [15] [16] Первая миссия полета состоялась в тот же день, когда он переправил членов RAAF и их семьи на базу RAAF Баттерворт , Малайзия, задача, которая ранее требовала чартера Qantas. [16]

Вид с воздуха на четырехмоторный реактивный транспортный истребитель-заправщик
Боинг 707 33-й эскадрильи дозаправляет самолет F/A-18 Hornet ВМС США во время войны в Афганистане, апрель 2002 г.

1 июля 1983 года, после того как правительство закупило еще два самолета 707 за 7,5 миллионов долларов у Worldways Canada , 33-й рейс был реорганизован в 33-ю эскадрилью под командованием Грирсона. [12] [15] Отвечая за перевозку высокопоставленных лиц, таких как члены британской королевской семьи , генерал-губернатор , премьер-министр и Папа , Боинг 707 также стал первым самолетом RAAF, приземлившимся в Советском Союзе . похороны Константина Черненко в 1985 году. Наряду с 36-й и 37-й эскадрильями, эксплуатирующими Lockheed C-130 Hercules , 33-я эскадрилья перешла под контроль 86-го авиакрыла, входящего в недавно созданную Воздушно-транспортную группу (позже Air Mobility Group). Group), в феврале 1987 года. [16] [18] Плановое обслуживание Боингов 707 и Геркулеса входило в обязанности 486-й эскадрильи , еще одного компонента 86-го крыла. [16] [19] Qantas провела более серьезное техническое обслуживание самолетов 707 на своей авиабазе в Маскоте . [20] RAAF приобрела еще три Боинга 707 25 февраля 1988 года после покупки за 25 миллионов долларов у Boeing Military . Один из планеров был нелетным и использовался только на запчасти, и получил прозвище «Халксбери». [15] [21]

В период с декабря 1988 по май 1992 года консорциум компаний Israel Aerospace Industries и Hawker de Havilland переоборудовал четыре из шести исправных самолетов 33-й эскадрильи в заправщики-заправщики в воздухе . /A-18 Hornets и Douglas A-4K Skyhawks Королевских ВВС Новой Зеландии , но не бомбардировщики General Dynamics F-111 RAAF , которым требовалась стреловая система; два других Боинга 707 продолжали использоваться исключительно для перевозки на большие расстояния. [15] [17] RAAF выступала за возможность дозаправки в воздухе как для F/A-18, так и для F-111 , но австралийское правительство отказалось финансировать последний, учитывая существующую дальность полета F-111. достаточно для целей сдерживания. Такие наблюдатели, как журналист Фрэнк Крэнстон, предположили, что, помимо каких-либо проблем с расходами, правительство было обеспокоено тем, что увеличение дальности действия бомбардировщиков послужит сигналом для региона о том, что Австралия принимает более агрессивную оборонительную позицию. [22] [23]

Нос и кабина Боинга 707 с игрушечным кенгуру у открытого окна и изображением дракона на фюзеляже, а также надписями «33SQN B707», «Castlereagh» и «Royal International Air Tattoo 2006».
33-я эскадрилья Boeing 707 в РИАТ , 2006 г.

В апреле 1989 года один из Боингов 707 перевез 300 военнослужащих австралийской армии двумя рейсами в Намибию в рамках австралийского вклада в ЮНТАГ , Группу ООН по оказанию помощи в переходный период, контролирующую переход страны к независимости. [24] Позже в том же году эскадрилья помогла переправить представителей австралийской общественности, когда две внутренние авиакомпании были остановлены во время трудового спора ; он аналогичным образом использовался в 1991 году после упадка Compass Airlines . 29 октября 1991 года один из Боингов 707 в транспортной конфигурации упал в море во время тренировочного полета из Ист-Сейла , штат Виктория; все пять членов экипажа погибли. [15] Корональное расследование этой аварии показало, что обучение асимметричному маневрированию, которое привело к катастрофе, было недостаточным, и что RAAF не имело должного понимания характеристик управляемости своих 707-х. [25] Первая рекомендация коронера касалась необходимости соответствующего моделирования для этого типа обучения, области, которая в то время должным образом не признавалась и не рассматривалась RAAF. [26] 33-я эскадрилья переправляла австралийские войска в Сомали и обратно в рамках операции «Утешение» в 1993 году. [27] [28]

В январе 1998 года, все еще базировавшаяся в Ричмонде, 33-я эскадрилья присоединилась к 32-й и 34-й эскадрильям 84-го крыла . [29] [30] Два самолета 33-й эскадрильи вскоре были использованы для формирования 84-го крыла отряда А в Кувейте в рамках операции «Южный дозор» . 5 марта один из 707-х совершил первый боевой полет на воздушном заправщике после переформирования эскадрильи в 1983 году, когда он дозаправил шесть самолетов Panavia Tornado Королевских ВВС (RAF) над Саудовской Аравией. Впоследствии отряд дозаправлял американские F/A-18 Hornets, Northrop Grumman EA-6 Prowlers и McDonnell Douglas AV-8 Harrier , а также британские аэрокосмические Harrier Королевских ВВС Великобритании , а также Tornados. [31] [32] С марта по сентябрь 2002 года два Боинга 707 сформировали 84-е крыло отряда в рамках вклада Австралии в войну в Афганистане . [33] [34] Расположенные на авиабазе «Манас» в Кыргызстане , Боинги 707 обеспечивали дозаправку в воздухе самолетов коалиции, действовавших на театре военных действий, за их усилия 84-е авиакрыло было удостоено награды «За заслуги» . [35] [36]

Переоборудование

Двухмоторный реактивный самолет серого цвета на взлетно-посадочной полосе
33-я эскадрилья Airbus KC-30 на многонациональных учениях на Гуаме , февраль 2013 г.

К середине 1990-х годов устаревшие Боинги 707, перевозившие австралийских VIP-персон за границу, больше не соответствовали зарубежным нормам по шуму и выбросам. [20] 33-я эскадрилья отказалась от своей VIP-транспортной роли в 2002 году после ввода в эксплуатацию самолетов Boeing 737 Business Jets и Bombardier Challenger 604 34-й эскадрильи . [37] [38] В мае 2007 года эскадрилья была награждена Кубком Глостера за «высокий уровень квалификации, продемонстрированный в течение года», несмотря на трудности с эксплуатацией устаревших Боингов 707, а также за «великолепные результаты на ряде высоких -профильные миссии». [39] Боинги 707 были сняты с вооружения в 2008 году, положив конец 29-летней истории эксплуатации этого типа в RAAF. [40] Последний из самолетов, бывший самолет Qantas под названием «Ричмонд Таун», совершил прощальный полет на малой высоте над Сиднеем 30 июня в компании небольших самолетов, снимавших это событие, что вызвало опасения в некоторых кругах. что произошел теракт в стиле 11 сентября . [41] Три Боинга 707 оставались в Ричмонде до 2011 года, когда их вылетел их новый оператор, американская компания Omega Air Services ; Omega также закупила тренажер Boeing для RAAF, который эксплуатировался 285-й эскадрильей . [42]

После вывода из эксплуатации Боинга 707 33-я эскадрилья была переведена на базу RAAF Эмберли, Квинсленд , 1 июля 2008 года . верной и выдающейся службы». [43] Пробыв без самолетов в течение трех лет, 1 июня 2011 года эскадрилья начала перевооружение на первый из пяти многоцелевых танкеров Airbus KC-30A. [7] КС-30 мог нести одноместные самолеты. Вполовину больше топлива, чем у 707, и он был оснащен как зондом и тормозной системой, так и системой подачи стрелы. [9] Первоначально планировалось, что эти самолеты поступят в эксплуатацию в конце 2008 года, и RAAF пришлось арендовать танкеры у ВВС США и Omega Air для удовлетворения своих потребностей в дозаправке в воздухе, в то время как Airbus исправлял проблемы с системой стрелы и выполнял необходимые технические работы. документация. [44] [45] В марте 2012 года один из КС-30 установил рекорд по количеству пассажиров, перевозимых на самолете RAAF, — 220 курсантов Академии Сил обороны Австралии . [46]

33-я эскадрилья KC-30 дозаправляет самолет B-1B Lancer ВВС США в сопровождении RAAF F / A-18F Super Hornets и E / A-18G Growler во время учений в ноябре 2017 г.

Эскадрилья получила свой пятый KC-30 3 декабря 2012 года и достигла начальной боевой готовности в феврале 2013 года . [48] ​​14 сентября того же года федеральное правительство обязалось перебросить один из самолетов KC-30 эскадрильи на авиабазу Аль-Минхад в Объединенных Арабских Эмиратах в рамках операции «Окра» — вклада Австралии в коалицию по борьбе с силами Исламского государства . в Ираке. Самолет был допущен только к работе с системой зондирования и тормоза, так как к этому моменту стреловая система не была готова. [49] KC-30 начал полеты в Ираке 1 октября 2014 года. [50] Первый успешный контакт с использованием стреловой системы (совместно с другим RAAF KC-30) состоялся недалеко от Эмберли 13 мая 2015 года. [51] В июле федеральное правительство объявило о покупке еще двух KC-30, чтобы увеличить парк 33-й эскадрильи до семи самолетов; Планеры должны были быть бывшими пассажирскими лайнерами Qantas A330-200 , переоборудованными компанией Airbus Defence and Space в Хетафе , недалеко от Мадрида . [52] [53] KC-30, развернутый в Ираке, предпринял первое оперативное использование стреловой системы в конце октября 2015 года, дозаправив топливом E-7 Wedgetail ВВС Великобритании. [54]

В марте 2016 года 33-я эскадрилья была награждена Кубком герцога Глостера как самая опытная эскадрилья RAAF за предыдущий год, а также Трофеем RAAF Maintenance Trophy. [55] Он также получил награды за техническое обслуживание в 2017 и 2018 годах. [56] Шестой KC-30 подразделения был доставлен в Эмберли в сентябре 2017 года, а седьмой - в мае 2019 года, причем последний самолет имел возможность перевозки VIP-пассажиров, что дополняло его роль дозаправки в воздухе. [57] [58] VIP-самолет был оснащен креслами первого и бизнес-класса, а также конференц-залом. [59] В декабре 2018 года командир звена Сара Сталкер приняла на себя командование 33-й эскадрильей, став первой женщиной, назначенной руководить летной эскадрильей RAAF за более чем десятилетие. [60] В сентябре 2020 года эскадрилья завершила свое последнее развертывание операции «Бамия»; к этому времени ее самолеты совершили 1440 вылетов по дозаправке в воздухе на Ближнем Востоке, общий налет составил более 11 000 часов, и доставили более 47 000 тонн топлива самолетам коалиции. [61]

Примечания

  1. ^ Королевские ВВС Австралии, Руководство по возможностям ВВС на 2020 год , стр. 43
  2. ^ Королевские ВВС Австралии, Руководство по возможностям ВВС на 2020 год , стр. 38
  3. ^ ab «Роль 33-й эскадрильи» . Королевские ВВС Австралии . Архивировано из оригинала 4 мая 2013 года . Проверено 20 июля 2013 г.
  4. ^ «Northrop завершает приобретение Qantas Defense Services» . Полет Глобал . 28 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Проверено 12 марта 2015 г.
  5. ^ abcdefgh Исторический отдел RAAF, Морские и транспортные подразделения , стр. 35–38.
  6. ^ abcd «Многоцелевой транспорт-танкер KC-30A». Королевские ВВС Австралии . Проверено 8 февраля 2023 г.
  7. ^ ab «Прибыл первый KC-30A». Центр развития авиации. Архивировано из оригинала 12 февраля 2014 года . Проверено 16 июня 2013 г.
  8. ^ ab «Готов сервис RAAF KC-30» . Австралийская авиация . 26 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 25 марта 2016 года . Проверено 10 марта 2013 г.
  9. ^ ab «Новые танкисты, которые возьмут на себя множество ролей». Воздушные силы . Том. 47, нет. 2. 24 февраля 2005 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 г. Проверено 4 ноября 2013 г.
  10. ↑ Уайзман, Ник (7 ноября 2013 г.). «Почти как настоящий». Воздушные силы . Том. 55, нет. 21. с. 19 . Проверено 10 февраля 2023 г.
  11. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 481. Архивировано 23 октября 2013 г. в Wayback Machine.
  12. ^ abcde Eather, Flying Squadrons , стр. 68–69.
  13. ^ Гэмбл, Крепость Рабаул , стр. 157–158.
  14. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 605n. Архивировано 24 марта 2016 г. в Wayback Machine.
  15. ^ abcdefg Исторический отдел RAAF, Морские и транспортные подразделения , стр. 38–40.
  16. ^ abcde Roylance, авиабаза Ричмонд , стр. 107–108.
  17. ^ ab «33-я эскадрилья: оперативная авиакомпания» . ВВС сегодня . Том. 1, нет. 1. Май 1996 г., стр. 28–29.
  18. ↑ Гамильтон, Имон (8 мая 2014 г.). «Символические перемены – идеальное время». Воздушные силы . Том. 56, нет. 8. с. 7 . Проверено 10 февраля 2023 г.
  19. ^ Исторический раздел RAAF, Подразделения технического обслуживания , стр. 70–71.
  20. ^ ab «Поддержание движения Боинга». ВВС сегодня . Том. 1, нет. 2. Июль 1996 г. с. 32.
  21. ↑ Льюис, Дэвид (1 июля 2008 г.). «Последний RAAF 707 пугает Сидней» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 16 июня 2013 г.
  22. ^ Лакс, От противоречий к передовым технологиям , стр. 178–180.
  23. ^ Стивенс, Power Plus Attitude , стр. 178
  24. ^ "33-я эскадрилья B-707 переправила войска в Намибию" . Центр развития авиации. Архивировано из оригинала 21 октября 2013 года . Проверено 16 июня 2013 г.
  25. ^ «Б-707 погиб в результате аварии на тренировке» . Центр развития авиации. Архивировано из оригинала 21 октября 2013 года . Проверено 17 июня 2013 г.
  26. ^ Отчет коронера штата Виктория, дела № 3587, 3589, 3612, 3601, 3732/91.
  27. ^ «Передовой отряд направился в Сомали». Центр развития авиации. Архивировано из оригинала 21 октября 2013 года . Проверено 2 апреля 2013 г.
  28. ^ "Воздушный транспорт вернул армейский батальон из Сомали" . Центр развития авиации. Архивировано из оригинала 21 октября 2013 года . Проверено 2 апреля 2013 г.
  29. ^ "Доска объявлений". Воздушные силы . Том. 41, нет. 9. Октябрь 1999 г. с. 18.
  30. ^ Оджерс, ВВС Австралии , с. 206
  31. ^ "Gulf 707 в рабочем состоянии" . Воздушные силы . Том. 40, нет. 3. Апрель 1998 г. с. 1.
  32. ^ «Развертывание контингента Сил обороны Австралии в Персидском заливе продолжится» . Министерство обороны. 8 мая 1998 года. Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года . Проверено 28 июля 2013 г.
  33. ^ "Прощание с отрядом 84 РГ" . Министерство обороны. 15 марта 2002 г. Архивировано из оригинала 19 августа 2008 г. Проверено 28 июля 2013 г.
  34. ↑ Каддай, Бен (10 октября 2002 г.). "Отличная работа". Воздушные силы . Том. 44, нет. 19. Архивировано из оригинала 28 июля 2013 года . Проверено 4 ноября 2013 г.
  35. ^ Си, Майк (апрель 2004 г.). «84-й отряд, авиабаза Ганчи, Манас, Кыргызстан» (PDF) . Состояние АПД : Задняя крышка. Архивировано из оригинала (PDF) 14 февраля 2014 года . Проверено 18 мая 2013 г.
  36. ^ "84WG награждена званием" . Воздушные силы . Том. 44, нет. 19. 10 октября 2002. Архивировано из оригинала 28 июля 2013 года . Проверено 18 мая 2013 г.
  37. ^ "Челленджер CL 604" . Музей РААФ . Архивировано из оригинала 28 марта 2015 года . Проверено 18 мая 2013 г.
  38. ^ «Ответы на вопросы по уведомлению Министерства обороны» (PDF) . Дополнительная смета бюджета; Октябрь 2008 года . 27 января 2009 г. Архивировано (PDF) из оригинала 12 ноября 2013 г. . Проверено 6 июня 2013 г.
  39. ↑ Патон, Саймон (31 мая 2007 г.). «Хорош как золото». Воздушные силы . Том. 49, нет. 9. Архивировано из оригинала 9 октября 2016 года . Проверено 2 июля 2016 г.
  40. ^ "Прощальные полеты Boeing 707 над Сиднеем и Хоксбери" . Министерство обороны. Архивировано из оригинала 7 июля 2008 года . Проверено 13 декабря 2008 г.
  41. ^ "Прощальный полет B-707" . Центр развития авиации. Архивировано из оригинала 12 ноября 2013 года . Проверено 17 июня 2013 г.
  42. ^ ab «Бывшие самолеты 707 RAAF, вылетевшие компанией Omega» . Австралийская авиация . 23 октября 2011 года. Архивировано из оригинала 31 августа 2013 года . Проверено 16 июня 2013 г.
  43. ^ «Исторический день 33SQN» . Воздушные силы . Том. 52, нет. 11. 24 июня 2010 г. с. 9 . Проверено 10 февраля 2023 г.
  44. ^ «Airbus пропускает срок поставки RAAF KC-30 MRTT» . Австралийская авиация . 22 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 г. . Проверено 17 июня 2013 г.
  45. ^ «Бум или крах! - RAAF KC-30 теряет стрелу» . Австралийская авиация . 20 января 2011 года. Архивировано из оригинала 15 августа 2011 года . Проверено 19 июня 2013 г.
  46. ^ «Установлен новый пассажирский рекорд» . Центр развития авиации. Архивировано из оригинала 21 октября 2013 года . Проверено 16 июня 2013 г.
  47. ^ «Airbus Military доставила последний A330 MRTT Королевским ВВС Австралии» . Обозреватель Азиатско-Тихоокеанского региона . 11 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 11 марта 2016 года . Проверено 19 июня 2013 г.
  48. ^ «Улучшения в направлении KC-30A к FOC» . Австралийская авиация . 30 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 10 ноября 2013 г. . Проверено 22 июля 2013 г.
  49. ^ "RAAF вернулся в Ирак" . Австралийская авиация . 15 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 27 октября 2017 года . Проверено 15 сентября 2014 г.
  50. ^ «Австралийская авиационная оперативная группа начинает оперативные миссии над Ираком» . Министерство обороны. 2 октября 2014 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 2 октября 2014 г.
  51. ^ «RAAF осуществляет первый контакт стрелы с KC-30A» . Австралийская авиация . 15 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 23 мая 2015 года . Проверено 5 июня 2015 г.
  52. ^ "Два дополнительных многоцелевых транспортных самолета-заправщика KC-30A для RAAF" . Министерство обороны . 1 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 5 июля 2015 года . Проверено 4 июля 2015 г.
  53. ^ «RAAF приобретет еще два KC-30» . Австралийская авиация . 1 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года . Проверено 4 июля 2015 г.
  54. ^ "Бурный успех нашего танкера" . Воздушные силы . Том. 57, нет. 23. 3 декабря 2015. с. 7 . Проверено 10 февраля 2023 г.
  55. ^ "И победители" . Воздушные силы . Том. 58, нет. 4. 24 марта 2016. с. 3 . Проверено 10 февраля 2023 г.
  56. ^ «Опытный и гордый». Воздушные силы . Том. 61, нет. 6. 18 апреля 2019. с. 3 . Проверено 12 февраля 2023 г.
  57. ^ "Шестой RAAF KC-30A прибывает в Эмберли" . Австралийская авиация . 18 сентября 2017 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 18 декабря 2017 г.
  58. ^ Национальное аудиторское управление Австралии (2019). Отчет о крупных проектах за 2018–2019 годы: Министерство обороны (PDF) (Отчет). п. 297. ИСБН 978-1-76033-511-3. Проверено 12 февраля 2023 г.
  59. ^ «Ответ Министерства обороны на дело о свободе информации 141/19/20» (PDF) . Министерство обороны. 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 15 декабря 2019 года . Проверено 15 декабря 2019 г.
  60. ↑ Рихтер, Джоди (6 марта 2020 г.). «Руководитель по дозаправке в воздухе делится своим опытом» . Ипсвич-Ферст . Архивировано из оригинала 10 марта 2020 года . Проверено 21 мая 2020 г.
  61. ^ «Добро пожаловать домой, 33-я эскадрилья» . Министерство обороны. 25 сентября 2020 года. Архивировано из оригинала 5 февраля 2023 года . Проверено 6 февраля 2023 г.

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы, связанные с 33-й эскадрильей RAAF .