Ferrari 335 S — спортивный гоночный автомобиль, выпускавшийся итальянским автопроизводителем Ferrari в период с 1957 по 1958 год. Автомобиль был прямым ответом на Maserati 450S , который со своим 4,5-литровым двигателем грозил превзойти по мощности 3,8-литровые 315 S и 3,5-литровые 290 MM . [4] Всего было выпущено четыре автомобиля. [1]
Эволюция 315 S , он имел эволюцию двигателя Jano V12 с рабочим объемом 4023,32 куб. см (4,0 л) [5] и максимальной выходной мощностью 400 л. с. (395 л. с.; 294 кВт) при 7400 об/мин; это увеличение мощности позволило автомобилю достичь расчетной максимальной скорости около 300 км/ч (186 миль/ч). Благодаря своим исключительным характеристикам в то время автомобиль также назывался «Super Testarossa». [6] [7] Было выпущено четыре автомобиля (номера шасси 0674, 0676, 0700 и 0764. Первые два были 315 S, позже преобразованные в спецификацию 335 S).
У 335 S была мрачная история соревнований, поскольку он попал в аварию на Mille Miglia 1957 года , что привело к отмене гонки, начинавшейся в следующем году из-за общественного возмущения. В своем дебютном чемпионате мира в третьем раунде сезона 1957 года 335 S (#531)(0676) под управлением испанского гонщика Альфонсо де Портаго (который заменил заболевшего Луиджи Муссо ) был на третьем месте, двигаясь по длинному прямому участку дороги между деревнями Ломбардии Серлонго и Гвидиццоло , когда одна из шин взорвалась. Он потерял контроль над автомобилем; он врезался в телефонный столб, перепрыгнул через ручей, затем врезался в нескольких зрителей. Затем Ferrari отскочил обратно на дорогу, задев еще больше зрителей, скользнул по дороге, перевернулся и оказался колесами вниз в ручье на другой стороне дороги. Помимо де Портаго, погибли его американский штурман Эдмунд Ганнер Нельсон и девять зрителей, среди которых было пятеро детей. [8] Еще 20 человек получили ранения. Тело де Портаго было найдено рядом с автомобилем, разрубленным пополам. Автомобиль был уничтожен в результате аварии. [2] [6] [9] [10]
Другой автомобиль 335 S (0700) под управлением Питера Коллинза и Луиса Клемантаски сломался, когда они лидировали, что принесло победу автомобилю 315 S (#535)(0684) под управлением Пьеро Таруффи .
Из-за аварии только один 335 S (0700) под управлением Коллинза и Оливье Гендебьена был заявлен на следующий раунд на Нюрбургринге 1000 км и занял второе место после Aston Martin DBR1 , и хотя обе модели 335 S потерпели неудачу в Ле-Мане, позволив Jaguar D Type финишировать на 1-м, 2-м, 3-м и 4-м местах, Коллинз и Фил Хилл получили еще одно второе место в машине 0700 на Гран-при Швеции за Maserati 450S, а Майк Хоторн и Луиджи Муссо заняли четвертое место в родственной машине (0674). Один 335 S (0700) под управлением Оливье Гендебьена занял третье место в Спа в нечемпионском Гран-при RACB за Aston Martin DBR1 под управлением Тони Брукса и Ferrari 290 MM под управлением Мастена Грегори. В финальном раунде чемпионата мира по спортивным автомобилям на Гран-при Венесуэлы победу одержал 335 S (0700) под управлением Коллинза и Фила Хилла, а Хоуторн и Муссо (0674) заняли второе место. Эти результаты были добавлены к более ранней победе 315 S в Mille Miglia и победе в Buenos Aires 1000 Km над 290 MM, что дало титул чемпиона мира Ferrari. Изменение правил чемпионата мира на ограничение объема двигателя в 3 литра, которое было реакцией на аварию на Mille Miglia и более ранние трагедии, сделало 335 S непригодным для сезона 1958 года, и Ferrari заменила модель на 250 TR.
В 2016 году Ferrari 335 S Spider Scaglietti 1957 года был продан за 32,1 млн евро (35,1 млн долларов США) на аукционе Retromobile в Париже в результате торгов между Криштиану Роналду и Лионелем Месси , что сделало его самым дорогим автомобилем, проданным на аукционе в то время. [11] [6] [12] В облике 315 S автомобиль занял шестое место в гонке 12 часов Себринга в 1957 году под управлением Питера Коллинза и Мориса Трентиньяна , а затем под управлением Вольфганга фон Трипса занял второе место в гонке Mille Miglia 1957 года. После модернизации двигателя до модели 4,0 литра он установил рекорд круга в Ле-Мане, занял четвертое место в Гран-при Швеции и второе место в Гран-при Венесуэлы. Наконец, он выиграл Гран-при Кубы 1958 года под управлением Стерлинга Мосса . [13]
Альфонсо де Портаго
погибает в результате холокоста, что, вероятно, знаменует конец
Mille Miglia
, величайшей из всех автогонок на открытых дорогах.
