stringtranslate.com

Станция 33-я улица (PATH)

Станция 33rd Street — конечная станция системы PATH . Расположен на пересечении 32-й улицы и Шестой авеню (Авеню Америк) в районе Геральд-сквер в центре Манхэттена , Нью-Йорк. В будние дни он обслуживается линиями Хобокен – 33-я улица и Джорнал-сквер – 33-я улица , а также линия Journal Square – 33rd Street (через Хобокен) поздно вечером, в выходные и праздничные дни. 33-я улица служит северной конечной станцией всех трех линий.

История

Открытие

Станция 33rd Street является частью станции Uptown Hudson Tubes , построенной компанией Hudson & Manhattan Railroad (H&M), предшественницей PATH. Первая секция труб открылась в феврале 1908 года. [3] Станция на 33-й улице открылась 10 ноября 1910 года как часть северного продолжения линии. [4] : 4  [1] Первоначальные планы Uptown Hudson Tubes предусматривали строительство терминала на 33-й улице под универмагом Gimbels , ныне Manhattan Mall . Во время строительства план был изменен, и станция на 33-й улице находилась прямо под Шестой авеню, что предусматривало дальнейшее расширение на север. [4] : 4–5  Магазин Gimbels на этом месте открылся в 1910 году, но лежащий под ним участок принадлежал дочерней компании H&M до 1919 года, когда он был продан компании Gimbels. [5]

Продление туннеля до Центрального вокзала и станции метро Grand Central было предложено в 1910 году. [6] [7] В июне 1909 года было предоставлено право на продление метро Uptown Hudson Tubes до Grand Central . к различным задержкам. К 1920 году H&M подала семнадцать заявок, в которых просила отложить строительство пристройки к Центральному вокзалу; Во всех семнадцати случаях H&M заявляла, что сейчас неподходящее время для изготовления трубки. [9] В семнадцатом заявлении H&M комиссары по быстрому транспорту отклонили просьбу об отсрочке, фактически лишив H&M права построить пристройку к Grand Central. [10] : 55–56 

Переезд

В 1924 году управляемая городом Независимая система метро (IND) представила список предлагаемых маршрутов метро в Управление транспорта Нью-Йорка . Один из предложенных маршрутов, линия Шестой авеню , проходил параллельно трубам Uptown Hudson Tubes от Девятой до 33-й улиц. [11] Переговоры между городом, IND и H&M продолжались до 1929 года. [12] IND и H&M наконец пришли к соглашению в 1930 году. Город решил построить местные пути IND Sixth Avenue Line вокруг уже существовавшей H&M. трубки, а позже добавьте экспресс-треки для IND под трубки H&M. [13]

Терминал на 33-й улице закрылся 26 декабря 1937 года, а движение H&M было сокращено до 28-й улицы, чтобы можно было начать строительство метро. На станции 28-я улица был установлен временный вход на 29-ю улицу. [14] [4] : 7  Терминал на 33-й улице был перенесен на юг, на 32-ю улицу и вновь открыт 24 сентября 1939 года. Город заплатил 800 000 долларов за строительство новой станции на 33-й улице и возместил H&M еще 300 000 долларов за потерю дохода. [15] В рамках этой модернизации станция 28-я улица была закрыта и снесена. В качестве частичной компенсации за утрату станции вход в новый терминал был открыт на 30-й улице. [16] Линия IND открылась в декабре 1940 года. [17]

Последующие годы

В 1962 году администрация портов Нью-Йорка и Нью-Джерси официально взяла на себя управление H&M, переименовав систему в Port Authority Trans-Hudson (PATH). [18] « Проход Гимбелс » ранее использовался пешеходами для соединения с Пенсильванским вокзалом в квартале к западу под 33-й улицей. После многих лет проблем с безопасностью и санитарными условиями эпидемия сексуальных посягательств привела к закрытию заведения в 1980-х годах. [19]

Раньше на путях 1 терминала 33-й улицы работала автомойка. На смену ей пришла мойка, открывшаяся в середине сентября 1993 года в Джерси-Сити. Он управлялся компьютером и был предназначен для очистки и переработки использованной воды. В Джерси-Сити было выделено больше места для проведения операции, что позволило моющему средству, используемому на автомобилях, иметь больше времени для того, чтобы подействовать. На 33-й улице щетки начали мыть машины вскоре после того, как появилось моющее средство. Его завершение позволило PANYNJ отключить автомойку на 33-й улице, обеспечив большую гибкость в работе терминала. [20]

PATH начала тестирование новой системы бесконтактных платежей под названием TAPP, аналогичной системе OMNY Столичного транспортного управления , на 33-й улице и Джорнал-сквер в декабре 2023 года. [21] [22]

Схема станции

Вход на станцию ​​на 33-й улице

Нынешняя станция имеет три пути испанского типа с двумя островными платформами и двумя боковыми платформами , расположенными двумя этажами ниже уровня земли. [23] Существует небольшой антресоль с турникетами, расположенный над платформами, в южном конце станции. Пути заканчиваются у бамперов в северной части станции, где пандусы с каждой платформы ведут к северному турникету, расположенному примерно на полтора этажа ниже уровня земли.

Выходы

В южном конце станции 33-й улицы находятся две лестницы, по одной с каждой стороны Шестой авеню между 30-й и 31-й улицами. В северном конце есть выходы на северо-западный и северо-восточный углы Шестой авеню и 32-й улицы, а также лифт на западной стороне Шестой авеню между 32-й и 33-й улицами. С северного конца станции также есть переходы к соединенной станции метро Нью-Йорка и собственным выходам.

Эта коробка:


Достопримечательности поблизости

Рекомендации

  1. ^ ab «Трубы M'Adoo теперь достигают 33-й улицы; первый сквозной поезд от терминала в центре города до нового в торговом поясе» . Нью-Йорк Таймс . 3 ноября 1910 г. с. 11. ISSN  0362-4331 . Проверено 16 августа 2009 г.
  2. ^ "Отчет о пассажиропотоке PATH" . Администрация порта Нью-Йорк, Нью-Джерси . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. 2018 . Проверено 22 февраля 2023 г.
  3. ^ «В туннеле М'Аду до Джерси, быстрый бег; пятнадцать минут от Четырнадцатой улицы до Хобокена во время пробной поездки вчера» . Нью-Йорк Таймс . 16 февраля 1908 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 апреля 2018 года . Проверено 24 апреля 2018 г.
  4. ^ abc "Гудзон и Манхэттенская железная дорога". Электрические железные дороги (27). Ассоциация электрожелезнодорожников. Август 1959 года . Проверено 17 февраля 2021 г.
  5. ^ "Здание магазина покупок Gimbels" . Нью-Йорк Таймс . 22 июля 1919 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 17 февраля 2021 г.
  6. ^ "По Гудзонскому туннелю до Центрального вокзала" . Нью-Йорк Трибьюн . 11 февраля 1909 г. с. 1 . Проверено 13 августа 2019 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  7. ↑ Д'Орацио, Бернар (23 апреля 2018 г.). «В 1874 году смелый план центра города: построить железнодорожный туннель под Гудзоном». Трибека Триб Онлайн . Архивировано из оригинала 3 мая 2018 года . Проверено 2 мая 2018 г.
  8. ^ «Расширение M'Adoo будет готово в 1911 году; глава Hudson & Manhattan Road обещает это после одобрения сметной комиссии» . Нью-Йорк Таймс . 5 июня 1909 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 апреля 2018 года . Проверено 24 апреля 2018 г.
  9. ^ «Hudson Tube просит отсрочки; семнадцатая заявка на дополнительное время для расширения метро» . Нью-Йорк Таймс . 16 февраля 1920 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 28 апреля 2018 года . Проверено 27 апреля 2018 г.
  10. ^ Кудахи, Брайан Дж. (2002), Rails Under the Mighty Hudson (2-е изд.), Нью-Йорк: Fordham University Press , ISBN 978-0-82890-257-1, OCLC  911046235
  11. ^ «Программа новых маршрутов метро в Хилане будет стоить 186 046 000 долларов - Управление транспорта принимает 22,90 миль дополнительных линий - всего сейчас 345 629 000 долларов - Но вся система, запланированная мэром, требует 700 000 000 долларов - Описание маршрутов - Самые большие расходы будут произведены на туннели - без пособий на оборудование – новые маршруты метро будут стоить 186 046 000 долларов». Нью-Йорк Таймс . 21 марта 1925 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 9 апреля 2018 года . Проверено 8 апреля 2018 г.
  12. ^ «Окончательные контракты на завершение строительства метро присуждены городом; включают 20 000 000 долларов на автомобили, оборудование и подстанции для Манхэттенской линии» . Нью-Йорк Таймс . 1 августа 1929 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 26 апреля 2018 года . Проверено 26 апреля 2018 г.
  13. ^ «Делейни за снос эстакады сейчас; работы на 6-м авеню могут начаться через шесть месяцев, если осуждение начнется сразу, - говорит он» . Нью-Йорк Таймс . 11 января 1930 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 28 апреля 2018 года . Проверено 27 апреля 2018 г.
  14. ^ «Конечная остановка метро Hudson на 33-й улице сегодня закрывается» . Нью-Йорк Таймс . 26 декабря 1937 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 26 апреля 2018 года . Проверено 26 апреля 2018 г.
  15. ^ «Сегодня открывается терминал метро Hudson - реконструированная станция 33-й улицы обошлась городу в 800 000 долларов как часть расходов на метро на 6-й авеню - закрыто на два года - две железнодорожные платформы и 3 комплекта путей среди нового транзитного оборудования» . Нью-Йорк Таймс . 24 сентября 1939 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 апреля 2018 года . Проверено 15 апреля 2018 г.
  16. ^ «Терминал метро снова откроется - станция на 33-й улице и 6-й авеню возобновит работу 24 сентября» . Нью-Йорк Таймс . 12 сентября 1939 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 16 апреля 2018 года . Проверено 15 апреля 2018 г.
  17. ^ «Новая линия метро на 6-й авеню открывается в полночь» . Нью-Йорк Таймс . 15 декабря 1940. стр. 1, 56. Архивировано из оригинала 15 мая 2018 года . Проверено 7 октября 2011 г.
  18. ↑ Райт, Джордж Кейбл (23 января 1962 г.). «Два штата договорились о трубах Гудзона и торговом центре» . Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 1 мая 2017 г.
  19. ^ Куоццо, Стив (28 ноября 2010 г.). «Вспоминая туннель Гимбелс». Нью-Йорк Пост . Проверено 1 февраля 2018 г.
  20. ^ Робертс, Дональд (сентябрь 1993 г.). «Новая мойка для автомобилей PATH». Пути . 25 (3). Управление порта Транс-Гудзонская корпорация: 1–3.
  21. ↑ Хиггс, Ларри (4 декабря 2023 г.). «PATH во вторник начнет тестирование системы оплаты проезда в режиме «tap-and-go» на двух станциях» . Нью-Джерси . Проверено 4 декабря 2023 г.
  22. ↑ Брахфельд, Бен (4 декабря 2023 г.). «Администрация порта представляет новую систему бесконтактных платежей для поезда PATH, получившую название TAPP». amНью-Йорк . Проверено 4 декабря 2023 г.
  23. ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, ​​2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC  49777633 – через Google Книги .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с 33-й улицей (станция PATH) на Викискладе?