Canon de 340 modèle 1912 à berceau — французское железнодорожное орудие , использовавшееся французской армией и армией США во время Первой мировой войны . Орудия снова использовались французской армией во время Второй мировой войны .
Хотя большинство воюющих сторон имели тяжелую полевую артиллерию до начала Первой мировой войны, ни у кого не было достаточного количества тяжелых орудий на вооружении, и они не предвидели растущую важность тяжелой артиллерии после того, как Западный фронт застоялся и началась позиционная война . Поскольку самолеты того периода еще не были способны нести бомбы большого диаметра, бремя доставки тяжелой огневой мощи легло на артиллерию. Двумя источниками тяжелой артиллерии, пригодной для переоборудования в полевые орудия, были излишки орудий береговой обороны и морские орудия . [2]
Однако конструкторы артиллерии того времени столкнулись с парадоксом: в то время как крупнокалиберные морские орудия были распространены, крупнокалиберные сухопутные орудия не были таковыми из-за их веса, сложности и отсутствия мобильности. Крупнокалиберные полевые орудия часто требовали обширной подготовки площадки, поскольку орудия приходилось разбирать на несколько зарядов, достаточно легких, чтобы их можно было буксировать конной упряжкой или немногочисленными тяговыми двигателями того времени, а затем собирать заново перед использованием. Создание нового орудия могло решить проблему разборки, транспортировки и повторной сборки большого орудия, но это не обязательно решало, как преобразовать существующее тяжелое оружие, чтобы сделать его более мобильным. Железнодорожный транспорт оказался наиболее практичным решением, поскольку были решены проблемы большого веса, отсутствия мобильности и сокращения времени на установку. [2]
Canon de 340 modèle 1912 à berceau начиналась как шесть 340-мм/45 морских орудий Modèle 1912, которые использовались на супердредноутах класса Bretagne . Переделанные орудия были излишками орудий, которые стали доступны, когда класс Normandie был отменен. Орудия были типичными сборными орудиями того периода со стальной конструкцией , состоящей из нарезной стальной гильзы с несколькими слоями усиливающих обручей и прерывистым винтовым затвором. [3]
Вагоны состояли из большого прямоугольного стального основания, которое было подвешено на двух шестиосных железнодорожных тележках производства St. Chamond . Количество осей определялось пределом веса для европейских железных дорог в 17 тонн на ось. [2] Это были самые дальнобойные орудия, доступные французской и американской армиям во время Первой мировой войны, и хотя они пользовались хорошей репутацией, их установка требовала много времени, поскольку требовалось 2–5 дней подготовки площадки. Подготовка площадки состояла в выкапывании большой ямы под казенной частью орудия и облицовке ее бревнами для компенсации отдачи орудия при больших углах возвышения +37°. [3] Секции рельсового полотна также были укреплены спереди и сзади вагона, чтобы обеспечить ровную поверхность для орудия. После прибытия на место вагон был установлен над орудийной ямой, и четыре винтовых домкрата, прикрепленные к углам вагона, и один под центром были опущены, чтобы снять вес с осей, что позволило извлечь рельсовые тележки из-под вагона. Затем лафет опирался на эти домкраты, и орудие должно было быть выровнено с целью заранее, поскольку не было траверса. Стволы орудий удерживались в люльке, которая была отведена далеко назад, чтобы обеспечить максимально возможный угол возвышения, а большой противовес около казенной части уравновешивал перевес ствола, который был далеко впереди. Орудия использовали систему отката берсо или люльки с пятью гидропневматическими цилиндрами отката, расположенными вокруг ствола. Для заряжания орудия опускались, и деррик в задней части лафета мог использоваться для подъема снарядов из повозки с боеприпасами. [3]
Первые четыре орудия были построены в 1915 году и поступили на вооружение в 1916 году, еще два были построены в 1917 году и поступили на вооружение в 1918 году. Два орудия были переданы армии США. Одно орудие было отправлено на итальянский фронт в 1917 году для усиления итальянцев. [4] Все шесть орудий пережили Первую мировую войну и были переведены в резерв после войны. [5]
Все шесть орудий были мобилизованы французской армией во время Второй мировой войны. Два орудия были приписаны ко 2-й батарее тяжелого артиллерийского полка 372° ALVF около Метзанжа . Два орудия были приписаны к 7-й батарее тяжелого артиллерийского полка 372° ALVF (Artillerie Lourde sur Voie Ferrée) около Ле-Пон-де-Кле . Два орудия были приписаны к 8-й батарее тяжелого артиллерийского полка 372° ALVF около Люттербаха . [6] Все шесть орудий пережили падение Франции , а три были переданы итальянцам, которые дали им обозначение Cannoni da 340/45 Mod. 1912 ALVF и рассматривали возможность использования их для обороны своей военно-морской базы в Таранто, но были оценены только из-за нехватки боеприпасов. Три орудия использовались немцами под обозначением 34 cm Kanone (Eisenbahn) в Wiegenlafette 674(f) и использовались батареей береговой обороны Кригсмарине в Плухарнеле недалеко от порта Лорьян . [7]
Орудия стреляли раздельно заряжаемыми патронами и снарядами. Метательный заряд весил около 150 кг (330 фунтов).
.jpg/1280px-111-SC-24751_-_NARA_-_55209113_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-111-SC-24752_-_NARA_-_55209115_(cropped).jpg)
![Орудие 53-й береговой артиллерии 80-й дивизии около Вердена, Франция. Четыре выстрела были сделаны по немецкой железнодорожной станции в 30 км, и воздушные наблюдатели подтвердили четыре попадания.[9]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/111-SC-24753_-_NARA_-_55209117_(cropped).jpg/1280px-111-SC-24753_-_NARA_-_55209117_(cropped).jpg)