384-я воздушная дозаправочная эскадрилья

Воинская часть

384- я воздушная дозаправочная эскадрилья — действующее подразделение ВВС США , дислоцированное на авиабазе Фэрчайлд , штат Вашингтон, где оно приписано к 92-й оперативной группе и использует самолеты Boeing KC-135 Stratotanker для выполнения задач по дозаправке в воздухе .

Первым предшественником эскадрильи является 584-я бомбардировочная эскадрилья , подразделение Martin B-26 Marauder , служившее на Европейском театре военных действий , где оно получило благодарность Distinguished Unit Citation и французский Военный крест с пальмовой ветвью . После Дня Победы в Европе служило в оккупационных войсках в Германии до расформирования в 1946 году.

384-я эскадрилья была сформирована в 1955 году на авиабазе Уэстовер , штат Массачусетс, где она служила в качестве дозаправочного подразделения Стратегического авиационного командования до момента ее расформирования в 1966 году. Она была вновь сформирована в 1973 году и с тех пор выполняла глобальные дозаправочные миссии. Две эскадрильи были объединены в единое подразделение в 1985 году.

История

Загрузка бомб на эскадрилью B-26 Marauder

Вторая мировая война

Обучение в США

584- я бомбардировочная эскадрилья была сформирована на авиабазе Макдилл-Филд , штат Флорида, как одна из первоначальных четырёх эскадрилий 394-й бомбардировочной группы . ^{[4] [6] [7]} Она начала тренироваться с Martin B-26 Marauder , выполняя большую часть своей подготовки на авиабазе Келлог-Филд , штат Мичиган. Она отправилась на Европейский театр военных действий (ETO) в середине февраля 1944 года. ^[2]

Бой в Европе

Эскадрилья была сформирована на базе Королевских ВВС Борхэм , которая должна была оставаться ее местом дислокации до дня Д , в середине марта ^[6], и совершила свой первый боевой вылет 23 марта, менее чем через две недели после прибытия на Западную ТВД. ^[8] Она помогала готовиться к вторжению в Нормандию , участвуя в операции «Кроссбоу» , нанося удары по летающим бомбам V-1 и стартовым позициям ракет V-2 . Она также наносила удары по сортировочным станциям , мостам, огневым точкам и аэродромам . Не все цели находились вблизи предполагаемых районов высадки вторжения. Например, в апреле эскадрилья участвовала в сильной атаке на сортировочную станцию ​​в Мехлене , Бельгия. Позже в том же месяце она столкнулась с особенно сильным зенитным огнем во время атаки на Хойрингем , в ходе которой самолет, возглавлявший формирование группы, получил 264 пробоины. ^[9] Однако результаты бомбардировки оказались не такими точными, как хотелось бы, и эскадрилья была отстранена от операций на неделю для проведения дополнительных тренировок. ^[10] В день «Д» он атаковал огневые точки на военно-морской базе Шербур , а затем нанес удары по линиям связи , хранилищам топлива и опорным пунктам противника. ^[6]

Эскадрилья переместилась на базу RAF Holmsley South 24 июля в ходе общего перемещения подразделений 98-го бомбардировочного крыла на базы, расположенные ближе к району вторжения, ^[11] и на следующий день поддержала операцию Cobra , прорыв в Сен-Ло . Между 7 и 9 августа эскадрилья совершила пять атак на сильно защищенные цели на севере Франции. Эта операция привела к награждению эскадрильи знаком отличия Distinguished Unit Citation . Позже в том же месяце эскадрилья переместилась на свою первую базу на континенте, аэродром Тур-ан-Бессен во Франции. С этой базы 584-я атаковала опорные пункты в Бресте, Франция , а затем начала атаковать цели в Германии со своих баз на континенте. Во время битвы за Арденны эскадрилья атаковала линии коммуникаций, чтобы не допустить подкреплений к атакующим немецким войскам. Она участвовала в операции Clarion , направленной на уничтожение оставшихся элементов немецкой транспортной системы. ^[12] Помимо атак на транспортные и складские объекты, к концу войны эскадрилья сбрасывала пропагандистские листовки над оккупированной территорией, что включало в себя и последнюю боевую задачу эскадрильи. ^{[6] [13]}

Оккупация и бездействие

После Дня Победы эскадрилья была переведена на аэродром Китцинген , Германия, где она вошла в состав Армии Оккупации . В декабре она начала пересаживаться на Douglas A-26 Invader . Однако большая часть личного состава была отправлена ​​домой для увольнения из армии, и в феврале эскадрилья была переведена на бумаге в Боллинг-Филд , округ Колумбия, и была расформирована там в конце марта. ^{[2] [6]}

Дозаправка в воздухе

эпоха KC-97

KC-97 дозаправляет B-47 ^[d]

Эскадрилья была сформирована на авиабазе Уэстовер , штат Массачусетс, 1 апреля 1955 года, когда Стратегическое авиационное командование (SAC) приняло Вестовер от Военной воздушной транспортной службы и организовало там 4050-е воздушное заправочное крыло . ^{[2] [14]} Это было частью программы SAC по размещению большинства своих заправщиков на северо-востоке Соединенных Штатов. 4050-е было одним из двух заправочных крыльев, созданных в Новой Англии. ^[15] Это базировало эскадрилью впереди более быстрых Boeing B-47 Stratojets , которые она должна была дозаправлять, если бы был выполнен Чрезвычайный военный приказ, и на их запрограммированном маршруте. ^[16]

384-я эскадрилья была оснащена самолетами Boeing KC-97 Stratofreighters . Она дозаправляла бомбардировщики SAC, в основном в районе Северной Атлантики, и самолеты тактического воздушного командования , в основном для развертывания истребителей и передвижения подразделений. В дополнение к развертыванию отдельных экипажей и самолетов, эскадрилья была развернута как подразделение на авиабазе Эрнест Хармон , Ньюфаундленд, весной 1956 и 1957 годов и на авиабазе Лажеш , Азорские острова (операция Short Punt) осенью 1963 года. ^{[2] [17]}

Начиная с 1960 года, треть самолетов эскадрильи поддерживалась в состоянии пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленной и готовой к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. Это было увеличено до половины самолетов эскадрильи в 1962 году. ^[18] Наземная боевая готовность для KC-97 была прекращена 10 ноября 1965 года. ^[19]

Родительское 4050-е воздушное заправочное крыло эскадрильи было заменено вновь сформированным 499-м воздушным заправочным крылом, которое приняло на себя его миссию, персонал и оборудование 1 января 1963 года. Во время Карибского кризиса SAC перешел в DEFCON 2 22 октября 1962 года, приведя все самолеты эскадрильи в состояние боевой готовности. ^[20] 29 октября дополнительные KC-97 были рассредоточены на базах в Канаде и на Азорских островах для обеспечения дозаправки B-47, находящихся в состоянии повышенной боевой готовности. ^[21] 21 ноября SAC перешел в DEFCON 3. Рассредоточенные заправщики были отозваны 24 ноября, а 27 ноября SAC вернулся в обычное состояние боевой готовности. ^[22]

Однако низкая скорость винтового KC-97 делала его несовместимым с реактивными бомбардировщиками, которым приходилось снижаться с крейсерской высоты до той, на которой действовал KC-97, в результате чего бомбардировщик сжигал большую часть топлива, которое он только что получил, при подъеме обратно на рабочую высоту. Хотя эта проблема была облегчена добавлением двух реактивных самолетов General Electric J47 к KC-97, единственным реальным решением был полностью реактивный танкер. ^[23] Эскадрилья начала сокращаться, потеряв свой последний самолет в конце 1965 года и больше не укомплектованная экипажем после февраля 1966 года. Она была расформирована вместе со своим родительским 499-м воздушным заправочным крылом 25 июня 1966 года. ^{[2] [24]}

эпоха KC-135

Эскадрилья была восстановлена ​​в сентябре 1973 года на авиабазе Макконнелл , штат Канзас, где она была приписана к 384-му бомбардировочному крылу , летая на самолетах Boeing KC-135A Stratotankers . Она совершала вылеты по дозаправке в воздухе по всему миру. В сентябре 1985 года 384-я была объединена с 584-й бомбардировочной эскадрильей в рамках программы по объединению подразделений Второй мировой войны с тактическими подразделениями, которые были активированы после войны. ^[2]

18 декабря 1989 года эскадрилья разместила самолеты и персонал на авиабазе Барксдейл , штат Луизиана. На следующий день эти элементы вылетели на обозначенные заправочные трассы для поддержки воздушных судов, перевозящих наземные войска в Панаму в рамках операции Just Cause . Вылеты для дозаправки также поддерживали истребители McDonnell Douglas F-15 Eagles, летающие около Кубы, самолеты General Dynamics EF-111 Ravens, обеспечивающие глушение, и самолеты Boeing E-3 Sentry, обеспечивающие командование и управление силами. ^[25] Она поддерживала операции Desert Shield и Desert Storm, развертывая летные экипажи и самолеты, приписанные к временным подразделениям с августа 1990 года по март 1991 года. ^[2]

384-й прошёл через ряд изменений назначений в начале 1990-х годов из-за организационных изменений в ВВС. Внедрение организации Objective Wing объединило летающие элементы 384-го крыла под 384-й оперативной группой. В июне 1992 года SAC был расформирован, а его заправочные подразделения были переданы Командованию воздушной мобильности (AMC). В результате эскадрилья была отделена от 384-го бомбардировочного крыла и назначена в 19-ю оперативную группу . Это назначение продолжалось до 1994 года, когда AMC взяла под контроль Макконнелл, и эскадрилья была назначена в 22-ю оперативную группу . Личный состав и оборудование эскадрильи были выведены в конце сентября 2016 года, и эскадрилья осталась в Макконнелле в качестве бумажного подразделения, поскольку 22-й начал переоборудование на Boeing KC-46 Pegasus . ^{[1] [e]}

Эскадрилья переехала на авиабазу Фэрчайлд , штат Вашингтон, 23 марта 2017 года, где она снова была укомплектована и оснащена. Дата была выбрана потому, что это была 73-я годовщина первой боевой миссии эскадрильи во время Второй мировой войны . ^[26]

Родословная

584-я бомбардировочная эскадрилья

• Сформирована как 584-я бомбардировочная эскадрилья (средняя) 15 февраля 1943 года.

Активирован 5 марта 1943 г.

Переименована в 584-ю бомбардировочную эскадрилью , среднюю, 9 октября 1944 г.

Переименована в 584-ю бомбардировочную эскадрилью , легкая 3 декабря 1945 г.

Расформирован 31 марта 1946 г.

19 сентября 1985 года объединена с 384-й воздушной заправочной эскадрильей ^[2]

384-я воздушная дозаправочная эскадрилья

• Создан 3 марта 1955 года.

Активирован 1 апреля 1955 г.

Прекращено и дезактивировано 25 июня 1966 г.

• Переименована в 384-ю воздушную дозаправочную эскадрилью , тяжелую, 19 июня 1973 г.

Активирован 30 сентября 1973 г.

19 сентября 1985 года объединен с 584-й бомбардировочной эскадрильей.

Переименована в 384-ю воздушную дозаправочную эскадрилью 1 сентября 1991 года ^{[27] [26]}

Задания

• 394-я бомбардировочная группа, 5 марта 1943 г. – 31 марта 1946 г.
• 4050-е воздушное дозаправочное крыло, 1 апреля 1955 г. (присоединено к 8-й воздушной армии 27 апреля – 27 июня 1956 г., 21 мая – 25 июня 1957 г.)
• 499-е воздушное дозаправочное крыло, 1 января 1963 г. – 25 июня 1966 г.
• 384-е бомбардировочное крыло , 30 сентября 1973 г. – 30 сентября 1991 г.
• 384-я оперативная группа 30 сентября 1991 г.
• 19-я оперативная группа, 1 июня 1992 г.
• 22-я оперативная группа, 1 января 1994 г. ^{[27] [1]}
• 92-я оперативная группа, 23 марта 2017 г. – настоящее время ^[26]

Станции

• Макдилл Филд, Флорида, 5 марта 1943 г.
• Армейский аэродром Ардмор , Оклахома, 12 июля 1943 г.
• Келлог-Филд, Мичиган, 23 августа 1943 г. – 15 февраля 1944 г.
• RAF Boreham (база 161), ^[28] Англия, 11 марта 1944 г.
• RAF Холмсли Юг (база 455), ^[29] Англия, 24 июля 1944 г.
• Аэродром Тур-ан-Бессен (А-13), ^[30] Франция, 20 августа 1944 г.
• Аэродром Орлеан-Бриси (A-50), ^[31] Франция, 21 сентября 1944 г.
• Аэропорт Камбре-Ньерньи (A-74), ^[32] Франция, 8 октября 1944 г.
• Аэродром Венло (Y-55), ^[33] Нидерланды, 5 мая 1945 г.
• Аэродром Китцинген (R-6), ^[34] Германия, сентябрь 1945 г.
• Боллинг-Филд, Вашингтон, округ Колумбия, 15 февраля 1946 г. – 1 марта 1946 г.
• Авиабаза Уэстовер, Массачусетс, 1 апреля 1955 г. – 25 июня 1966 г. (размещен на авиабазе Эрнест Хармон, Ньюфаундленд 27 апреля – 27 июня 1956 г., 21 мая – 25 июня 1957 г.); Авиабаза Лажеш, Азорские острова (28 сентября – ок. 28 декабря 1963 г.)
• Авиабаза Макконнелл , Канзас, 30 сентября 1973 г.
• База ВВС Фэрчайлд , Вашингтон, 23 марта 2017 г. – настоящее время ^{[26] [2]}

Самолеты

• Мартин B-26 «Мародер» (1943–1945)
• Дуглас А-26 Инвейдер (1945–1946)
• Boeing KC-97 Stratofreighter (1955–1965)
• Boeing KC-135A Stratotanker (1973–1977)
• Boeing KC-135R/T Stratotanker (1978–2016, 2017–настоящее время) ^{[35] [1] [2] [26]}

Награды и кампании

Ссылки

Пояснительные примечания

1. Утверждено 5 февраля 1960 г.
2. Эта нашивка продолжает использоваться эскадрильей, несмотря на то, что официальный дизайн был помещен на диск для соответствия правилам ВВС. Такое использование является основой для прозвища "Squarepatchers", хотя она больше прямоугольная, чем квадратная. Торнбери, 384-й ARS деактивируется [sic]
3. Утверждено 31 декабря 1943 г. Описание: Над и через золотисто-оранжевый диск - стилизованный сокол белого цвета с черным контуром и веерообразными крыльями, красного, желтовато-коричневого и коричневого цветов, сидящий на светло-бирюзовой авиационной бомбе, падающей к основанию , в зловещем верху - три красные звезды, расположенные по окружности.
4. Самолеты — Boeing KC-97F-50-BO Stratofreighter, серийный номер 51-246 и Boeing B-47B-45-BW Stratojet, серийный номер 51-2263. KC-97 был отправлен в отставку в Military Aircraft Storage and Disposition Center 6 апреля 1964 года.
5. Офис по связям с общественностью 22-го крыла, по-видимому, считал, что эскадрилья была дезактивирована. См. Thornbury. Однако Агентство исторических исследований ВВС последовательно показывало, что эскадрилья в это время была активна. Dollman, TSG David (19 августа 2016 г.). "Информационный листок 384-й эскадрильи дозаправки в воздухе (AMC)". Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 21 августа 2022 г. Получено 19 октября 2022 г., Массер (версия информационного бюллетеня 2022 г.)

Цитаты

1. Thornbury, A1C Christopher (23 сентября 2016 г.). "384-й ARS деактивируется [sic], освобождает место для KC-46". 22d Air Refueling Wing Public Affairs . Получено 6 октября 2016 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
2. Массер, Джеймс (1 сентября 2022 г.). "Информационный листок 384-й эскадрильи дозаправки (AMC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 19 октября 2016 г.
3. Эндикотт, стр. 769
4. Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 673
5. Уоткинс, стр. 110
6. Maurer, Боевые части , стр. 281-282
7. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 673-675.
8. Раст, стр. 61
9. Раст, стр. 65
10. Раст, стр. 66
11. Раст, стр. 91
12. Раст, стр. 148
13. Раст, стр. 171
14. Мюллер, стр. 577
15. Смит, стр. 46
16. См. Смит, стр. 39.
17. "Аннотация, История 57-й воздушной дивизии, март 1963 г.". Индекс истории ВВС . Получено 26 ноября 2021 г.
18. "Аннотация (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (совершенно секретно, понижено до секретного)". Индекс истории ВВС. 1 апреля 1975 г. Получено 4 марта 2014 г.
19. Нардуччи, стр. 14
20. Кипп и др ., стр. 35
21. Кипп и др. , стр. 52
22. Кипп и др ., стр. 61
23. Смит, стр. 38-39
24. Равенштейн, стр. 272
25. , стр. 174
26. Richardson, SRA Mackenzie (14 марта 2017 г.). «Команда Fairchild приветствует „Squarepatchers“». 92d Air Refueling Wing Public Affairs . Получено 15 августа 2017 г. .
27. Информация о происхождении по состоянию на апрель 2016 г. в Долмане, информационный листок, 384-я воздушная заправочная эскадрилья.
28. Номер станции в Андерсоне, стр. 22.
29. Номер станции в Андерсоне, стр. 31.
30. Номер станции в Джонсоне, стр. 14.
31. Номер станции в Джонсоне, стр. 18.
32. Номер станции в Джонсоне, стр. 21.
33. Номер станции в Джонсоне, стр. 30.
34. Номер станции в Джонсоне, стр. 35.
35. Информация о самолетах в Долмане, информационный листок, 384-я воздушная заправочная эскадрилья.

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где военнослужащие ВВС США служили в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США . Получено 1 марта 2021 г.
• Эндикотт, Джуди Г. (1998). Активные авиакрылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 года и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN  B000113MB2 . Получено 2 июля 2014 года .
• Джонсон, 1-й лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня победы (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 г. . Получено 26 июня 2017 г. .{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Кипп, Роберт; Пик, Линн; Волк, Герман. «Операции стратегического авиационного командования во время кубинского кризиса 1962 года, историческое исследование SAC № 90 (совершенно секретно NOFORN, FRD, отредактировано и рассекречено)». Стратегическое авиационное командование . Получено 21 ноября 2014 г.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Получено 17 декабря 2016 г.
• Нардуччи, Генри М. (1988). Стратегическое авиационное командование и программа оповещения: краткая история. Offutt AFB, NE: Office of the Historian, Strategic Air Command . Получено 18 февраля 2018 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
• Раст, Кенн К. (1967). 9-я воздушная армия во Второй мировой войне . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, Inc. LCCN  67-16454.
• Смит, Ричард К. (1998). Семьдесят пять лет дозаправки в воздухе: основные моменты, 1923-1998 (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Аллен, Уильям Дж. (2000). «Вмешательство в Панаму: операция Just Cause». В Warnock, A. Timothy (ред.). Short of War: Major USAF Contingency Operations 1947-1997 (PDF) . Maxwell AFB, AL: Air University Press. ISBN 978-0-16050411-2. Получено 17 декабря 2015 г.
• Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета . Том III Знаки различия и маркировка Девятой воздушной армии во Второй мировой войне. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2938-8.