Семейство двигателей Toyota NR представляет собой серию небольших рядных четырехпоршневых двигателей , разработанных и производимых Toyota , объемом от 1,2 до 1,5 литров (от 1197 до 1498 куб.см).
1NR -FE — это компактный рядный четырехпоршневой двигатель объемом 1,3 литра с технологией Stop & Start и Dual VVT-i . Он был представлен на европейском рынке в конце 2008 года с Yaris XP9F. Основной целью при его разработке было улучшение характеристик двигателя в сочетании с низким уровнем выбросов и расхода топлива.
В двигателе 1NR-FE применены передовые разработки. Инженеры Toyota оптимизировали впускной канал двигателя, использовали компьютерное моделирование для оптимизации воздушного потока, сгладили все поверхности для уменьшения турбулентности и скруглили все углы и острые края внутри двигателя. Одним из ключевых элементов двигателя 1NR-FE является конструкция поршня. Меньше и легче, чем предыдущий агрегат объемом 1,3 л (1297 куб.см), они имеют меньшую площадь контакта и используют углерод-керамид, современный материал, обычно используемый в технике Формулы-1, для уменьшения трения. Двигатель также оснащен системой рециркуляции охлажденных выхлопных газов (только модели для холодных зон) для снижения насосных потерь и снижения выбросов NO x .
Технические характеристики двигателя:
Объем: 1,3 л; 81,1 куб. Дюймов (1329 куб.см)
Диаметр цилиндра x ход поршня: 72,5 × 80,5 мм (2,85 × 3,17 дюйма)
Макс. Мощность: Версия Евро 4: 105 л.с. (104 л.с., 77 кВт) при 6000 об/мин, Версия Евро 5: 73 кВт (98 л.с., 99 л.с.) при 6000 об/мин, Версия Евро 4 для Индонезии: 72 кВт (97 л.с., 98 л.с.) при 6000 об/мин, версия для Малайзии: 71 кВт (95 л.с., 97 л.с.) при 6000 об/мин
Макс. Крутящий момент: Версия Евро 4: 132 Нм (97 фунт-фут) при 3800 об/мин, Версия Евро 5: 128 Нм (94 фунт-фут) при 3800 об/мин, Индонезия Версия Евро 4: 120 Нм (89 фунтов) ⋅ft), версия для Малайзии: 121 Нм (89 lb⋅ft) при 4000 об/мин
Степень сжатия: 11,5:1; Версия Евро 4 для Индонезии: 10,5:1
Новый двигатель 1NR-VE был импровизирован Daihatsu для Toyota Avanza и Daihatsu Xenia , а затем позже использовался Perodua для Perodua Bezza , основанного на 1,3-литровом двигателе 1NR-FE. Его показатели расхода топлива ECE составляют 21,7 км/л (4,6 л/100 км; 51 миль на галлон в США ; 61 миль на галлон в США ) для варианта с механической коробкой передач и 21 км/л (4,8 л/100 км; 49 миль на галлон в США ; 59). миль на галлон —imp ) для автоматической коробки передач. Двигатель развивает 69–73 кВт (93–98 л.с.) и крутящий момент 121 Нм (89 фунт-сила-фут).
Вариант Perodua Bezza Advance и все варианты нового Myvi третьего поколения способны развивать скорость 22 км/л (4,5 л/100 км; 52 мили на галлон в США ; 62 мили на галлон в США ) благодаря новой системе стоп-старт Eco Idle и рекуперативное торможение лучше, чем у двигателей предыдущего поколения.
Устанавливается на хэтчбеки Toyota Etios и Yaris, произведенные в Бразилии, доступен только в варианте с гибким топливом, 1,3 литра, с VVT-i. Заменен гибкой версией 1NR-FKE в 2016 году.
1НР-ФКЕ
1NR -FKE — это вариант 1NR-FE , представленный во втором квартале 2014 года. [3] Toyota утверждает, что его максимальный тепловой КПД составит 38 процентов. Этот 1,3-литровый бензиновый двигатель использует цикл Аткинсона , как и гибридные двигатели Toyota. Максимальный крутящий момент меньше, но на этот раз максимальная мощность не снижается. Клапаны приводятся в движение интеллектуальной системой изменения фаз газораспределения VVT-iE . Впускное отверстие имеет новую форму, которая создает сильный вертикальный поток. Сгорание улучшается, а потери уменьшаются. Toyota утверждает, что благодаря остановке холостого хода и другим функциям это приведет к повышению эффективности использования топлива примерно на 15 процентов.
Вариант двигателя серии NR объемом 1,5 л (1496 куб.см), впервые представленный в четвертом квартале 2010 года для Toyota Etios . Это первый новый двигатель, разработанный Toyota за более чем 8 лет без VVT-i, созданный для снижения затрат на Toyota Etios. В этом двигателе была внедрена новая инновация: интеграция выпускного коллектора в головку блока цилиндров [6] для снижения выбросов. Версия , оснащенная Dual VVT-i, была позже представлена и впервые использовалась в Toyota Avanza и во многих моделях 1,5 л на азиатском рынке начиная с 2017 модельного года. [2]
Технические характеристики двигателя:
Рабочий объем: 1,5 л (1496 куб.см)
Диаметр цилиндра x ход поршня: 72,5 × 90,6 мм (2,85 × 3,57 дюйма)
Двигатель 2НР-ВЭ на автомобиле Toyota Rush (расположен продольно)
Основанный на 1,5-литровом двигателе 2NR-FE, двигатель 2NR-VE был адаптирован компанией Daihatsu для своих продуктов, а также используется Toyota в своих продуктах, основанных на новой глобальной архитектуре Daihatsu (DNGA). Для Perodua Myvi и Toyota Rush (с 2021 года) введена система остановки-старта на холостом ходу для повышения топливной экономичности. Коммерческий вариант, используемый в Daihatsu Gran Max, имеет другую регулировку мощности, но по-прежнему оснащен Dual VVT-i . [7]
Макс. выход:
97–106 л.с. (71–78 кВт; 96–105 л.с.) при 6000 об/мин.
Макс. крутящий момент:
134–140 Нм (99–103 фунт-сила-фут) при 4200–4400 об/мин.
Степень сжатия: 11,5:1; Индонезийская версия Евро 4: 10,5:1
Основанный на 1,5-литровом двигателе 2NR-VE агрегат 2NR-VEX представляет собой двигатель с циклом Аткинсона , используемый с гибридной системой в паре с электродвигателем и литий-ионным аккумулятором.
Вариант двигателя серии NR объемом 1,2 л (1197 куб.см). Впервые представлен во втором квартале 2011 года для Etios Liva . Позже Toyota внедрила механизм Dual VVT-i и увеличила степень сжатия до 11,5:1 для моделей Toyota Yaris (Таиланд).
Технические характеристики двигателя:
Рабочий объем: 1,2 л (1197 куб.см)
Диаметр цилиндра x ход поршня: 72,5 × 72,5 мм (2,85 × 2,85 дюйма)
Макс. Мощность: 88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.) при 5600 об/мин / 88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.) при 6000 об/мин (с двойным VVT-i)
Макс. Крутящий момент: 104 Нм (77 фунт-сила-фут) при 3100 об/мин / 108 Нм (80 фунт-сила-фут) при 4200 об/мин (с Dual VVT-i)
^ аб Сатрио, Хиллариус (24 июля 2015 г.). «Ini Dia Detail Spesifikasi Mesin dan Fitur Baru Toyota Grand New Avanza dan Veloz» [Новые функции, детали и характеристики двигателя Toyota Avanza]. AutonetMagz (на индонезийском языке). Индонезия. Архивировано из оригинала 15 октября 2022 года . Проверено 24 июля 2015 г.
^ «Toyota разрабатывает двигатели с улучшенной тепловой и топливной эффективностью» (пресс-релиз). Япония: Тойота. 10 апреля 2014 года . Проверено 23 июня 2018 г.
^ «Японские характеристики Toyota Vitz» (на японском языке). Япония: Тойота. Архивировано из оригинала 25 апреля 2014 года . Проверено 30 апреля 2014 г.
^ «Улучшение Subaru Tresia». Япония: Субару. Май 2014 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г.
^ "TOYOTA - ETIOS Q Class" . Индия: Тойота. Архивировано из оригинала 21 декабря 2010 года . Проверено 16 января 2011 г.
^ «Мини-автобус Daihatsu Gran Max» (на индонезийском языке). Индонезия: PT Astra Daihatsu Motor . Проверено 25 августа 2023 г.
↑ Лай, Джерард (15 мая 2023 г.). «Toyota Yaris Cross 2023 года дебютирует в Индонезии — внедорожник DNGA B; 1,5-литровый NA, гибрид; анонс Perodua D66B?». paultan.org . Малайзия . Проверено 15 мая 2023 г.
^ "Двигатели Toyota серии NR" . toyota-club.net . Россия. Февраль 2016 года . Проверено 23 июня 2018 г.
^ «カローラアクシオ/トヨタ｜スペック詳細 - みんカラ (1.5G (CVT_1.5))» [Corolla Axio / Toyota | Подробные характеристики — Minkara (1,5 G (CVT — 1,5))]. Минкара (на японском языке). Япония. Апрель 2015 года . Проверено 23 июня 2018 г.
^ «TOUJOURS MIEUX – TOUJOURS PLUS LOIN» [Всегда лучше – всегда дальше] (PDF) (на французском языке). Франция: Тойота. Июнь 2018 года . Проверено 23 июня 2018 г.
^ Парвата, изд. (6 сентября 2016 г.). «Teknologi Mesin 3NR-VE Daihatsu Sigra, Kunci Utamanya di Roller Rocker Arm» [Технология двигателя 3NR-VE Daihatsu Sigra, роликовый коромысло является ключевым моментом]. GridOto.com (на индонезийском языке). Индонезия: Компас Грамедиа . Проверено 3 ноября 2021 г.
^ «Инила Бенсин Тербаик Унтук Агья» [Это лучший бензин для Агии]. Auto2000 (на индонезийском языке). Индонезия. 8 ноября 2020 г. Проверено 27 мая 2022 г.
^ "Спецификация Toyota Yaris ATIV" . toyota.co.th . Таиланд. 7 ноября 2019 года . Проверено 7 ноября 2019 г.
↑ Панаит, Мирча (6 апреля 2015 г.). «Подробное описание двигателя Toyota 8NR-FTS 1,2 л с турбонаддувом» . автоэволюция . Проверено 15 апреля 2015 г.
↑ Шах, Хафриз (2 ноября 2016 г.). «Toyota Levin 1.2T – китайская Corolla получает новый 1,2-литровый турбонаддув» . paultan.org . Малайзия . Проверено 27 мая 2022 г.
.jpg/1280px-Toyota_2NR-FE_Sienta_(2016-08-07).jpg)
.jpg/1280px-2019_Toyota_RUSH_1.5_2NR-VE_(190428).jpg)
.jpg/1280px-2021_Daihatsu_Ayla_1.2_R_Deluxe_B101RS_3NR-VE_engine_(20211117).jpg)
