No. 4 Flying Training School — это военная летная школа Королевских ВВС , которая управляет Advanced Fast Jet Training (AFJT) со своей базы в RAF Valley в Англси, Уэльс . Ее роль заключается в предоставлении экипажей быстрых реактивных самолетов для оперативных конверсионных подразделений для реактивных штурмовиков RAF, Eurofighter Typhoon и Lockheed Martin F-35 Lightning II .
Учебное заведение № 4 FTS в первую очередь обеспечивало продвинутую летную подготовку, а в последнее время и подготовку по управлению реактивными самолетами для курсантов летного состава, хотя во время Второй мировой войны его призывали принимать участие в наступательных операциях, и с этой ролью оно справлялось весьма успешно.
1 апреля 1921 года в Абу-Суэйре в Египте открылась летная школа № 4 для подготовки пилотов, в первую очередь для эскадрилий, базирующихся на Ближнем Востоке.
Между 1935 и 1936 годами расширение RAF в соответствии с растущей напряженностью в Европе привело к серьезным изменениям в том, как RAF предоставляли летную подготовку. Гражданские летные учебные организации использовались для предоставления базового летного обучения, в то время как школы обслуживания сосредоточились на более продвинутой подготовке.
1 сентября 1939 года, за два дня до объявления войны в Европе, она переехала в RAF Habbania , крупную базу RAF в Ираке , где интенсивные летные учебные мероприятия могли проходить в более ясном небе. Из-за своего местоположения, мало кто из студентов летного состава был отправлен из Великобритании, и школе пришлось набирать людей с Ближнего и Дальнего Востока. После завершения курса ученики были отправлены в Абу-Суэйр для дальнейшего обучения или непосредственно в оперативные эскадрильи на театре военных действий. В феврале 1940 года школа была переименована в Школу летной подготовки № 4 , чтобы отличать ее от начальной летной школы. Школа перешла на военные рельсы, сформировав оперативную эскадрилью «Y» для защиты от воздушных атак. [2]
Школа также взяла на себя дальнейшее обучение наблюдателей и воздушных стрелков в соответствии с требованиями. К весне 1941 года другие учебные программы начали выпускать достаточное количество пилотов, и было решено закрыть школу в сентябре. Однако политическая ситуация в Ираке ухудшилась, и Школа была вынуждена сражаться. Воздушная ударная группа Хаббания была создана из Школы (плюс 3 самолета Vickers Valentia из Иракского звена связи) под командованием группового капитана У. А. Б. Сэвилла. [3]
Переворот мятежников в Багдаде привел к развертыванию британских войск в Басре для защиты иракских нефтяных ресурсов. Повстанцы начали собирать войска и артиллерию к югу от аэродрома Хаббания. Инструкторы школы объединились с более опытными учениками, чтобы управлять самолетами и вооружить их. 2 мая 1941 года школа атаковала вражеские позиции. Битва за Хаббанию длилась 5 дней, в течение которых самолеты школы совершили 584 боевых вылета, выпустили 100 000 снарядов и сбросили 45 тонн бомб на противника, в конечном итоге заставив повстанческие силы отступить. Их общий вклад в ситуацию в Ираке привел к повторному захвату Багдада британскими войсками, и во время чрезвычайного положения, которое длилось почти месяц, 4 SFTS совершили 1605 боевых вылетов, большинство из которых были укомплектованы летчиками-курсантами. К июню самолеты были передислоцированы в другое место, а 1 июля 1941 года школа была расформирована. [2]
3 февраля 1947 года № 4 FTS был реформирован в Хини, недалеко от Булавайо в Южной Родезии , используя Avro Ansons , De Havilland Tiger Moth и North American Harvards . К 1948 году роль школы в подготовке как пилотов, так и штурманов стала невыполнимой, и навигационное обучение было переведено в новую Аэронавигационную школу № 3 в Торнхилле в Родезии вместе с их самолетами Anson. В октябре 1949 года Воздушный совет внес изменения в статус курсантов, и подготовка офицеров стала частью учебной программы. По завершении обучения те, кто соответствовал требованиям для своих крыльев и соответствовал стандартам офицерского качества, получали офицерский состав. К ноябрю 1950 года все кандидаты в пилоты и штурманы были получены офицерским составом до того, как они начали летную подготовку в качестве исполняющих обязанности офицеров-пилотов , и получили полные офицерские разряды после получения своих крыльев. В октябре 1953 года состоялся последний выпускной парад, а 26 января 1954 года школа была вновь расформирована.
Продвинутые летные школы Королевских ВВС, работавшие в начале 1950-х годов, стали ступенью между начальной летной подготовкой и оперативным подразделением по переоборудованию. Реструктуризация летной подготовки в Королевских ВВС привела к перенумерации AFS, и 1 июня 1954 года № 205 AFS на авиабазе Миддлтон Сент-Джордж, эксплуатирующая реактивные самолеты Gloster Meteor , была перенумерована в № 4 FTS. В январе 1955 года школа была переоборудована в учебный самолет de Havilland Vampire T.11.
4 FTS переехал в Уорксоп в июне 1956 года и поглотил № 211 FTS и его самолеты Meteor, которые он эксплуатировал вместе с Vampires в течение 18 месяцев. 9 июня 1958 года 4 FTS снова был расформирован.
С 1958 года роль 4 FTS выполняла FTS № 7 на Vampire в RAF Valley , до 15 августа 1960 года, после чего она была снова переименована в FTS № 4. На этом этапе Школа взяла на себя роль подготовки студентов для Берегового и Транспортного командования, используя Varsity T.1. Это было недолго, и к марту 1962 года эта роль была передана FTS № 5 в Окингтоне. 4 FTS начала получать новые Folland Gnat T.1 7 ноября 1962 года, и к августу 1963 года Школа была исключительно подразделением Gnat. Студенты из потока Jet Provost перешли на Gnat для углубленной подготовки на реактивных самолетах, а затем продолжили обучение в OCU № 229 в RAF Chivenor для обучения ведению воздушной войны. В 1964 году Школа сформировала пилотажную группу Yellow Jacks. К 1965 году это привело к формированию Центрального летного училища « Красные стрелы ». В 1967 году в эксплуатацию поступили Hunter T.7 и F.6, дополнившие эскадрильи Gnat, которые использовались для обучения не только «длинноногих» учеников, которым маленькие Gnat были тесны, но и иностранных военно-воздушных сил.
Hawk T.1, на котором в настоящее время летает Школа, был впервые поставлен в 1976 году. Последний курс Gnat закончился 24 ноября 1979 года, и за 17 лет Школа налетала более 157 000 часов Gnat и обучила 1421 курсанта. За 17 лет Школа совершила 89 полетов на Gnat, и 28 из них были списаны в результате несчастных случаев. Hawk был первым реактивным учебным самолетом в ВВС, который не был адаптацией истребителя. Он был чрезвычайно подходящим для своей роли, будучи разработанным для замены нескольких различных типов, которые тогда находились на вооружении Королевских ВВС — Jet Provost, Gnat и Hunter. Hawk был настолько успешным, что позволил Королевским ВВС списать парки Hunter и Gnat на год раньше, чем планировалось. Простой в эксплуатации и обслуживании, Hawk был более экономичен, чем Gnat, а также имел увеличенную дальность полета и способность к штопору, что было важной учебной задачей. В июле 1977 года в Школе начался первый курс «Хок». [2]
После элементарной летной подготовки студенты, обучающиеся на быстрых реактивных самолетах из Королевских ВВС и Воздушного флота Королевского флота, переходят на базовую подготовку на быстрых реактивных самолетах на Tucano T.1, после чего студентам RAF вручаются «крылья», после чего их направляют в 4 FTS в RAF Valley для прохождения курса Advanced fast jet по пилотированию реактивного учебного самолета Hawk и изучения тактики ведения воздушных боевых действий. После прохождения курса Advanced их направляют в одно из подразделений Operational Conversion Units , либо в эскадрилью № 29 для Typhoon , либо (с июля 2019 года) в эскадрилью № 207 для Lightning .
В связи с устареванием самолета Hawk T.1 эскадрилья № 208 была расформирована в апреле 2016 года. Однако из-за ввода в эксплуатацию Lightning и, как следствие, необходимости в большем количестве пилотов в августе 2018 года было объявлено, что в рамках 4FTS в Вэлли будет сформирована вторая эскадрилья Hawk T.2. Эскадрилья № 25(F) будет реформирована, чтобы взять на себя роль перевода пилотов с Tucano на реактивные самолеты, а эскадрилья IV сосредоточится на обучении владению оружием и тактике.
Подразделения, формирующие летную школу № 4. [4] [5]
.jpg/1280px-Hawk_T.2_-_RIAT_2015_(22565742392).jpg)
