А 4-8-8-4 в обозначениях Уайта для классификации паровозов по колесной формуле — локомотив с четырехколесной ведущей тележкой , двумя комплектами по восемь ведущих колес и четырехколесной прицепной тележкой . Только одна модель локомотивов когда-либо использовала эту конфигурацию, и она широко известна как « Union Pacific Big Boys » в честь железной дороги, которая их эксплуатировала. [1]
Другие эквивалентные классификации:
Эквивалентная классификация UIC уточняется до (2’D)D2’ для простых сочлененных локомотивов .
Подобная колесная формула существует для локомотивов Garratt , но обозначается как 4-8-0+0-8-4 , поскольку оба агрегата двигателя поворотные.
4-8-8-4 Big Boys производились только для Union Pacific Railroad . Двадцать пять таких локомотивов были построены в период с 1941 по 1944 год под номерами от 4000 до 4024. Восемь из этих локомотивов сохранились, семь из которых выставлены на всеобщее обозрение на различных объектах в Соединенных Штатах . В августе 2013 года [2] Union Pacific объявила о планах восстановить работу № 4014 для использования в магистральных экскурсионных службах. № 4014 проходил реставрацию в период с 2016 по 2019 год и завершил свой первый пробный запуск после реставрации 2 мая 2019 года. [3] [4]
UP Big Boys представляли собой расширение сочлененного локомотива типа 4-6-6-4 «Челленджер». Добавление четырех ведущих колес увеличило тяговую мощность локомотива и уменьшило потребность в вспомогательных локомотивах на крутых подъемах. Хотя их колеса были на дюйм (25,4 мм) меньше, чем у Challenger, они все равно могли поддерживать такие же высокие скорости.
Другие американские железные дороги рассматривали возможность покупки локомотивов 4-8-8-4, в том числе Western Pacific Railroad , которая уже имела в своем составе большие локомотивы 2-8-8-2 и 4-6-6-4, но тепловозы набирали популярность и вскоре смогли вытеснить эти локомотивы Big Boy.