403 "City of Calgary" (вертолетная) оперативная учебная эскадрилья ( 403 Sqn ) — это эскадрилья Королевских канадских военно-воздушных сил (RCAF), расположенная на базе канадских вооруженных сил Гейджтаун . Она оснащена вертолетами CH-146 Griffon и обеспечивает оперативную подготовку экипажей, которые будут управлять вертолетом. Эскадрилья также проводит эксплуатационные испытания и оценку, разрабатывает тактику полетов и выполняет операции в поддержку миссии 1-го крыла . Она также поддерживает местные армейские требования Центра боевой подготовки. Она была основана как эскадрилья № 403 RCAF .
Пилот проведет три месяца в Гейджтауне, обучаясь пилотированию Griffon, прежде чем будет направлен в одну из пяти оперативных эскадрилий 1 Wing. В Гейджтауне пилоты изучают передовое управление самолетом, включая строповку и подъем, тактическое построение, полет и тактический полет на малой высоте.
403-я (истребительная) эскадрилья Королевских ВВС была сформирована на базе Королевских ВВС Багинтон (ныне аэропорт Ковентри ), Уорикшир , Англия, 1 марта 1941 года.
Первая эскадрилья Королевских канадских военно-воздушных сил (RCAF), сформированная за рубежом в рамках Плана подготовки летчиков Британского Содружества (BCATP), обозначалась буквами KH.
Первоначально оснащенные Curtiss Tomahawk I , они были заменены на Supermarine Spitfire всего после 29 боевых вылетов . Благодаря постоянной замене и обновлению, эскадрилья летала на различных моделях, от Mk I до Mk XVI, этого очень популярного самолета.
Именно на истребителе Mk IX Spitfire в 1943 году ас Джордж «Скрюболл» Бёрлинг одержал свою 30-ю воздушную победу, летая в составе эскадрильи. [2]
Эскадрилья служила в истребительном командовании Королевских ВВС и Втором тактическом воздушном корпусе более четырех лет.
К маю 1945 года на счету эскадрильи было 123 уничтоженных вражеских самолета, с долей в семи еще, 10, вероятно, уничтоженных, и 72 поврежденных с долей в еще одном. Среди уничтоженных или поврежденных наземных целей было 30 танков, 50 локомотивов и около 100 других транспортных средств.
Членам эскадрильи было вручено шестнадцать Крестов за выдающиеся летные заслуги (DFC), четыре Креста за выдающиеся летные заслуги с планкой и одна Военная медаль, а также несколько Упоминаний в Despatch .
Эскадрилья «Волк» и многие другие подразделения заплатили высокую цену жизнями и самолетами. Восемьдесят пять самолетов были уничтожены. 76 пилотов числятся пропавшими без вести; из них четверо были убиты, 39 предположительно погибли, 21 взяты в плен, а девять успешно избежали плена. [ необходима цитата ]
За свою военную службу эскадрилья была удостоена семи боевых наград : [3]
В начале 1948 года бывшие офицеры ВВС в Калгари настояли на формировании в городе вспомогательной эскадрильи.
Была предпринята активная кампания, и в июне 1948 года было объявлено о реформировании, вступившем в силу 15 октября 1948 года, 403-й вспомогательной эскадрильи с обозначением истребителей-бомбардировщиков. Ее основной ролью должна была стать непосредственная поддержка армии.
Первыми пилотами были опытные ветераны, имевшие опыт эксплуатации самых разных самолетов.
Реформированная эскадрилья была оснащена Harvard MK II и получила первый из своих North American P-51D Mustang во второй половине 1950 года. Он оставался на вооружении до 1958 года, когда этот тип был снят с вооружения Королевских канадских ВВС. Последним пилотом 403-й эскадрильи, летавшим на Mustang, был флайинг-офицер Линн Гаррисон .
В январе 1952 года эскадрилья приняла на службу свою первую женщину-офицера, P/O VA Harding. В сентябре 1952 года в название эскадрильи было включено слово «Город Калгари».
В ноябре 1953 года название эскадрильи было изменено на «Истребительную» эскадрилью. В октябре 1955 года эскадрилья получила свой первый реактивный самолет Canadair CT-133 Silver Star .
В июне 1956 года эскадрилье сообщили, что ее роль изменится и что она будет перевооружена на C-45 Expediter и DHC-3 Otter . Кроме того, она перейдет в авиатранспорт и получит своего первого штурмана.
В декабре 1956 года эскадрилья была переведена в учебное командование , где ей было поручено готовить резерв экипажей транспортных самолетов для вспомогательных и регулярных сил.
В феврале 1958 года эскадрилья стала общетранспортной и спасательной эскадрильей, отвечающей за операции по поддержке военных и гражданских нужд.
Летом 1961 года эскадрилье сообщили, что рассматривается вопрос оснащения вспомогательных подразделений вертолетами. Из этого ничего не вышло, но для эскадрильи это был знак грядущих событий.
В январе 1968 года эскадрилья была активирована как 403 (вертолетная) оперативная учебная эскадрилья (Hel) OTS на канадской военной базе (CFB) Петавава и была оснащена 10 вертолетами CUH-1H . Она снова была сформирована специально для поддержки сухопутных войск.
В июле 1972 года эскадрилье было поручено готовить летный и технический персонал для тактических вертолетных и спасательных эскадрилий.
Для выполнения своей новой роли эскадрилья присоединилась к 422-й эскадрилье на авиабазе Гейджтаун и была оснащена 11 вертолетами CH-135 Twin Huey и 10 вертолетами CH-136 Kiowa. В августе 1980 года эскадрилья получила летный состав и вспомогательный персонал из расформированной 422-й эскадрильи.
В августе 1980 года была сформирована Школа наземных операций ВВС для предоставления продвинутой подготовки будущим командирам звеньев и офицерам операций. Переименованная в Тактическое звено авиации в июне 1995 года, звено продолжает предоставлять эту подготовку и авиационную поддержку Центру боевой подготовки , 1-му крылу и ВВС.
В качестве вертолетного авиационного подразделения эскадрилья провела две ротации Многонациональных сил и наблюдателей .
В июле 1990 года эскадрилья возобновила свои послевоенные отношения с Воздушными резервами. В то время в эскадрилье разместился Центр боевой подготовки (CTC) Gagetown Detachment of the CFB Chatham Air Reserve Augmentation Flight (ARAF). В 1996 году эскадрилья стала неотъемлемой частью эскадрильи.
В 1998 году эскадрилья была переименована в Секцию резерва авиации; резервисты эскадрильи включены в состав всех полетов и обеспечивают их поддержку.
В августе 1992 года был сформирован Land Aviation Test and Evaluation Flight (LATEF) для проведения, от имени 10 Tactical Air Group (10 TAG), оперативных и тактических испытаний систем вертолетов наземной авиации и вспомогательного оборудования, а также для предложения оперативной и тактической доктрины, где это применимо. Он быстро превратился в ценный актив и был неотъемлемо вовлечен в тестирование и улучшение систем CH-146 Griffon.
Самолеты Kiowa и Twin Huey были выведены из состава эскадрильи к концу 1994 и началу 1995 года соответственно и заменены на CH-146 Griffon в марте 1995 года.
В октябре 1995 года эскадрилья стала первым боевым подразделением CH-146 в 10-й тактической группе.
В октябре 1996 года в состав эскадрильи был включен полнофункциональный летный тренажер.
