stringtranslate.com

42nd Street–автобусная станция Port Authority

Станция 42nd Street–Port Authority Bus Terminal — это экспресс- станция на линии IND Eighth Avenue Line нью -йоркского метрополитена . Расположенная на пересечении 42nd Street и Eighth Avenue в Манхэттене , она обслуживается поездами A и E в любое время, а также поездом C в любое время, за исключением поздних ночей. Переходы соединяют эту станцию ​​с близлежащей станцией Times Square–42nd Street , обеспечивая бесплатный трансфер, и с Port Authority Bus Terminal .

Станция 42nd Street была построена как экспресс-станция для линии Eighth Avenue Line компании Independent Subway System (IND). Станция открылась 9 сентября 1932 года как часть начального участка линии Eighth Avenue Line. Связь с автобусным терминалом Port Authority открылась в 1950 году, а платформа на нижнем уровне работала с перерывами с 1952 по 1981 год. Бесплатная пересадка на станцию ​​Times Square открылась в 1988 году.

На станции есть две смещенные островные платформы и четыре пути, а также мезонин, ведущий с 40-й на 42-ю улицы. Первоначально был нижний уровень с одним путем и одной боковой платформой , которая обслуживала поезда южного направления с линии Queens Boulevard Line . Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями 1990 года , но проход к комплексу Times Square–42nd Street недоступен. Станции Times Square/Port Authority представляют собой самый загруженный станционный комплекс в системе, обслуживая 65 020 294 пассажиров в 2019 году. [5]

История

Планирование и строительство

Ещё в марте 1918 года, вскоре после открытия линии Broadway корпорации Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT) до Times Square–42nd Street , рассматривались планы по продлению этой линии за пределы тупиков на 57th Street–Seventh Avenue до Upper West Side и Washington Heights через Central Park West (Eighth Avenue). [6] 3 августа 1923 года Совет по сметам города Нью-Йорка одобрил линию Washington Heights , расширение линии Broadway до Washington Heights. Линия должна была иметь четыре пути от Central Park West на 64th Street под Central Park West, Eighth Avenue, Saint Nicholas Avenue и частной собственностью до 173rd Street и два пути под Fort Washington Avenue до 193rd Street. К югу от 64-й улицы одна двухпутная линия соединится с ответвлениями линии Бродвей на 57-й улице, а другая продолжится под Восьмой авеню до 30-й улицы на Пенсильванском вокзале , с возможностью продолжения в центре города. [7] [8]

Мэр Джон Хайлан вместо этого хотел построить независимую систему метрополитена, управляемую городом. Нью-Йоркский городской совет по транспорту (NYCBOT) дал предварительное одобрение нескольким линиям на Манхэттене, включая одну на Восьмой авеню, 9 декабря 1924 года. Основная часть уже одобренной линии Washington Heights Line — в основном четырехпутная линия к северу от 64-й улицы — была включена, но должна была продолжиться на север от 193-й улицы до 207-й улицы. К югу от 64-й улицы план предусматривал четыре пути на Восьмой авеню, Гринвич-авеню , запланированное расширение Шестой авеню и Черч-стрит . Два пути должны были повернуть на восток под Фултон-стрит или Уолл-стрит и под Ист-Ривер в центр Бруклина . [9] [10] BOT объявил список станций на новой линии в феврале 1928 года, с экспресс-станцией на 40-й улице. [11]

Церемония закладки фундамента состоялась на St. Nicholas Avenue и 123rd Street 14 марта 1925 года. [12] Большая часть линии Eighth Avenue была проложена с использованием дешевого метода выемки грунта , при котором улица выше была вырыта. Тем не менее, строительство линии было сложным, так как она должна была проходить под или над несколькими линиями метро. 42nd Street, самая длинная станция на линии длиной 1115 футов (340 м), должна была стать крупной экспресс-станцией с большими платформами, поэтому платформы были разнесены друг от друга, чтобы избежать прохода под линиями собственности. [13] Строительство станции потребовало более 4000 коротких тонн (3600 длинных тонн; 3600 т) конструкционной стали и почти 15 000 кубических футов (420 м 3 ) бетона. Соседние здания, такие как Times Square Hotel и Franklin Savings Bank на 42nd Street, пришлось укрепить, поскольку станция простиралась до границы собственности с обеих сторон. [14] Несколько рабочих погибли в результате обвалов во время строительства. [13] Станции на линии были построены с платформами длиной 600 футов (180 м), но у них были возможности удлинить их до 660 футов (200 м) для размещения поездов из одиннадцати вагонов. [15] : 70 

Станция IND Eighth Avenue Line была в основном завершена к декабрю 1930 года, за исключением некоторых внутренних отделочных работ. [16] Вся линия была завершена к сентябрю 1931 года, за исключением установки турникетов. [17] Станция Eighth Avenue Line открылась 10 сентября 1932 года как часть начального сегмента городской Независимой системы метрополитена (IND) между Chambers Street и 207th Street . [2] [18] Во время завершения строительства линии IND Eighth Avenue Line газета New York Herald Tribune назвала станцию ​​IND Eighth Avenue Line «крупнейшей платформой в мире». [19] Ожидалось, что открытие линии подстегнет развитие вокруг пересечения 42nd Street и Eighth Avenue. [20] Строительство линии Eighth Avenue Line привело к увеличению стоимости недвижимости вдоль Eighth Avenue на целых 400 процентов. [21] [22]

Пешеходный переход под 41-й улицей, соединяющий станцию ​​IND на 42-й улице со станциями IRT и BMT на Таймс-сквер, открылся 24 декабря 1932 года; переход включал вход на 41-й улице между Седьмой и Восьмой авеню. [23] Пассажирам приходилось платить дополнительную плату за проезд до и от IND. [24]

Середина 20 века

Со строительством автовокзала Port Authority в сентябре 1950 года Совет по транспорту одобрил строительство пандуса шириной 30 футов (9,1 м) между станцией линии Eighth Avenue Line и автовокзалом за 100 000 долларов. [25] Нижний уровень IND был построен вместе с платформами верхнего уровня, но существовал в виде незавершенной оболочки. [26] : 484  [27] Город одобрил реконструкцию нижнего уровня стоимостью 300 000 долларов в июне 1952 года, [27] и нижний уровень открылся 25 августа 1952 года для обслуживания поездов E в час пик. [3] Большую часть своего существования нижняя платформа использовалась только для отдельных специальных рейсов, включая летние поезда «Rockaway Special» до Beach 98th Street в Rockaways' Playland , начиная с 1958 года, специальные поезда до ипподрома Aqueduct Racetrack с 1959 по 1981 год и поезда E в час пик в 1970-х годах, начиная с 23 марта 1970 года. [28] [29] [30]

К 1970-м годам городские власти планировали собрать средства на реконструкцию комплекса станции Times Square, используя доходы от налога с продаж материалов, использованных при строительстве отеля New York Marriott Marquis . [31] В рамках пилотной программы по снижению высокого уровня преступности в системе метрополитена Нью-Йорка в мае 1981 года MTA потратило 500 000 долларов на установку экранов видеонаблюдения на станции метро Columbus Circle. MTA расширило эксперимент на станцию ​​Times Square–42nd Street в 1983 году. [32] Камеры были деактивированы в 1985 году после того, как дальнейшие испытания показали, что их наличие не помогло снизить уровень преступности. [33] MTA рассматривало возможность переноса 220 камер видеонаблюдения с этих станций в киоски с жетонами на станциях с наибольшим уровнем преступности. [34] 1 августа 1988 года проход между станцией линии IND Eighth Avenue Line и комплексом IRT/BMT был наконец поставлен под контроль платы за проезд. [35] На двух ранее отдельных участках в то время был самый высокий уровень преступности в системе. [36]

Конец 20-го и начало 21-го века

Вход

Корпорация развития штата Эмпайр (ESDC), агентство правительства штата Нью-Йорк, предложила перестроить территорию вокруг части Западной 42-й улицы в 1981 году. [37] В рамках перестройки в 1988 году штат и NYCTA объявили, что потратят 125 миллионов долларов на реконструкцию комплекса метрополитена Таймс-сквер. [36] Проект должен был включать подземную ротонду с магазинами, соединяющую несколько офисных зданий; новые входы в метро внутри этих зданий; и лифты. [36] [38] Проект исключал реконструкцию платформ или прохода под 41-й улицей. [38] Park Tower Realty, которая взяла на себя обязательство по разработке четырех зданий в ходе реконструкции, оплатила бы 60 процентов стоимости проекта, в то время как Управление транзита города Нью-Йорка предоставило бы 45 миллионов долларов, а город предоставил бы 10 миллионов долларов. [36] Проект был отменен в августе 1992 года после того, как Prudential Insurance и Park Tower Realty получили разрешение отложить строительство этих зданий. [39] [40]

Станция прошла полную реконструкцию в три этапа, начиная с 1994 года. [41] Платформы линии Восьмой авеню были отремонтированы в рамках второго этапа проекта, завершённого в 2006 году. [41]

В конце 2000-х годов MTA начала строительство расширения линии IRT Flushing до 34th Street, что потребовало бы сноса нижней платформы IND Eighth Avenue. [42] К январю 2010 года нижняя платформа была снесена как часть расширения линии Flushing, которая спускается вниз через то место, где была старая нижняя платформа. [43] 13 сентября 2015 года линия Flushing была продлена на одну остановку к западу от Times Square до 34th Street–Hudson Yards . [44] [45] Управление городского транспорта объявило в 2024 году, что оно заменит существующие на станции турникеты высотой по пояс на более высокие, с широким проходом. [46]

Планировка станции

Физическое расположение платформ
Платформа в центре города

Станция 42nd Street–Port Authority Bus Terminal — это экспресс-остановка, которая примыкает к Port Authority Bus Terminal . Поезда A и E останавливаются здесь всегда, [47] [48] в то время как поезд C останавливается здесь всегда, за исключением поздних ночей. [49] Она имеет один рабочий уровень платформы, две смещенные островные платформы и длинный мезонин. Раньше она также имела нижний уровень с одной боковой платформой , которая могла обслуживаться поездами южного направления с линии IND Queens Boulevard Line . [50] Станция 42nd Street–Port Authority Bus Terminal полностью доступна для инвалидных колясок. Пандус соединяется со станцией Times Square–42nd Street, но он недоступен. [51]

Настенная мозаика

Станция расположена на глубине до 50 футов (15 м) под улицей, проходя под Восьмой авеню примерно в направлении с севера на юг, в одном квартале к западу от станции Таймс-сквер–42-я улица. [14] Обе островные платформы изначально были длиной 600 футов (180 м), [50] хотя станция обслуживала 660-футовые (200 м) 11-вагонные поезда на маршруте E с 1953 [52] по 1958 год. [53] Северная платформа простирается от 42-й до 44-й улицы [13] и имеет ширину 30 футов (9,1 м). [50] Южная островная платформа простирается от 40-й до 42-й улицы [13] и имеет ширину 36 футов (11 м). Раньше эскалаторы вели из мезонина на южную боковую платформу на нижнем уровне, разделяя южные островные платформы. [50] На 41-й улице станция пересекает туннели линии IRT Flushing Line; для этого путепровода потребовалось 217 000 фунтов (98 000 кг) стали. [14]

Стены рядом с каждым местным путем содержат полосы из синей плитки с черными границами; поскольку 42nd Street является экспресс-станцией, она имеет более широкую полосу плитки, чем местные станции. Цвета плитки предназначены для того, чтобы помочь пассажирам легче идентифицировать свою станцию, часть системы цветовой кодировки плитки для всей Независимой системы метрополитена. [54] Цвета плитки были разработаны для облегчения навигации для путешественников, отправляющихся из Нижнего Манхэттена ; на линии Eighth Avenue Line плитка меняет цвет на следующей экспресс-станции на севере. Таким образом, станция 42nd Street изначально имела фиолетовую плитку, которая также использовалась на 50th Street , местной станции на севере; следующая экспресс-станция, 59th Street, использовала другой цвет плитки. [55] [56]

Бывший нижний уровень

На станции 42nd Street–Port Authority Bus Terminal раньше был нижний уровень платформы с одним путем под местным путем на юг и одной боковой платформой под островной платформой на юг. На нижнем уровне были два скоростных эскалатора на мезонин и три лестницы на островную платформу на юг. [27] Стены были украшены кремовой плиткой 1950-х годов, фиолетово-черной плиточной полосой и белыми мозаичными табличками с черным текстом «42ND ST». [3] [28]

Теории о том, почему была построена платформа нижнего уровня, расходятся. До платформы могли добраться только поезда, отправляющиеся из Квинса по линии IND Queens Boulevard Line и 53rd Street (нынешняя линия E), а в статье New York Times 1930 года говорилось, что платформа всегда была предназначена для линии Queens Boulevard Line. [50] Как сообщается, это позволило бы поездам E загружать и выгружать пассажиров, не дожидаясь, пока освободится один из двух верхних путей. [3] [27] Когда строилась станция, Ассоциация владельцев и торговцев 42-й улицы выразила обеспокоенность тем, что двухуровневая станция помешает продлению линии Flushing Line на запад. [57] New York Herald Tribune писала в 1928 году: «Конструкция такова, что позволит инженерам при желании продлить метрополитен Квинсборо под Восьмой авеню и за ее пределы в направлении парома 42-й улицы». [58]

Кинопродюсеры использовали платформу нижнего уровня для нескольких фильмов, наиболее известным из которых является «Привидение» (1990) с Патриком Суэйзи и Деми Мур в главных ролях . К 2010-м годам платформа нижнего уровня была разделена пополам расширением линии смыва . [28]

Мезонины

Знак на западном конце пандуса прохода, информирующий клиентов о том, что проход в остальную часть комплекса не оборудован для лиц с ограниченными возможностями.

Мезонин IND простирается над платформами, под Восьмой авеню, от 40-й до 44-й улицы. Он занимает площадь 130 000 квадратных футов (12 000 м2 ) . [14] Это был один из четырех больших мезонинов на экспресс-станциях на линии Восьмой авеню, где пассажиры могли пройти по всей длине мезонинов, не платя за проезд. Было предложено застроить мезонины этих четырех станций магазинами, чтобы они стали торговыми коридорами. [13] Мезонин станции простирается на четыре квартала от 40-й до 44-й улицы. [59] Первоначально было шесть лестниц от мезонина до любой из островных платформ IND. В центре мезонина изначально был общественный проход шириной 18 футов (5,5 м) за пределами пункта контроля оплаты проезда. Между 44-й и 42-й улицами проход был обрамлен магазинами на западе и лестницами на северную платформу на востоке. Между 42-й и 40-й улицами лестницы на южную островную платформу были на западе, а магазины были на востоке. [50]

600-футовый проход проходит под 41-й улицей [23] и соединяет станцию ​​IND с комплексом Times Square. [59] Проход расположен над мезонинами с обоих концов. [60] Он не имеет лестниц, но имеет крутые пандусы с обоих концов, которые не соответствуют требованиям ADA. [51] [60] В восточном конце прохода проход соединяется с мезонином на станции Times Square, прямо над платформой линии IRT Flushing Line . [61] : 7, 18 

Произведение искусства

Мозаика «Теряю шарики»
Гуляки и плач пассажира

На станциях Port Authority и Times Square размещено несколько произведений искусства, заказанных в рамках программы MTA Arts & Design . В 1991 году Норман Б. Колп создал The Commuter's Lament or A Close Shave , серию знаков, прикрепленных к крыше перехода 41st Street между Seventh и Eighth Avenues, вдохновленных классической рекламой Burma-Shave . [62] По порядку знаки гласят: Overslept/So tired/If late/Get will be released/Where worry?/Why the pain?/Just go home/Do it again. [62] [63] [64] Последняя панель — изображение кровати. [63] Панели были частью художественного проекта, который должен был длиться всего год, но так и не был снят. [62] В мезонине также находится мозаичное произведение искусства Джейн Диксон , Revelers . Мозаики изображают около 70 людей в натуральную величину, которые двигаются группами. [65]

На станции 42nd Street–Port Authority Bus Terminal находится мозаичное произведение искусства Losing My Marbles , созданное Лизой Динхофер и установленное в 2003 году. [66] [67] Основная часть произведения искусства находится на участке стены шириной 32 фута (9,8 м), на котором изображены шарики, наложенные на черно-белый «пол» с золотой рамой; шарики, кажется, катятся в направлении зрителя. Произведение искусства распространяется на две дополнительные стены. [67]

Выходы

Есть одна уличная лестница на каждом из северо-западного, северо-восточного и юго-восточного углов Восьмой авеню и 40-й улицы. Есть два подземных перехода к автобусному терминалу Port Authority: один между 40-й и 41-й улицами и переход для инвалидных колясок между 41-й и 42-й улицами. На пересечении Восьмой авеню и 42-й улицы есть одна уличная лестница на северо-западный угол, одна лестница внутри здания на северо-восточном углу и один эскалаторный блок внутри здания на юго-восточном углу. Одна уличная лестница ведет на юго-западный угол Восьмой авеню и 43-й улицы. Наконец, есть одна уличная лестница на каждом из северо-западного, юго-западного и юго-восточного углов Восьмой авеню и 44-й улицы. Вход на юго-западном углу также имеет подъемник для инвалидных колясок, который ведет к лифту. Все эти выходы обозначены как обслуживающие поезда A, C, E и 7. [68]

Ссылки

Примечания

  1. ^ ab Данные о пассажиропотоке включают станции Times Square–42nd Street , 42nd Street–Port Authority Bus Terminal и 42nd Street–Bryant Park/Fifth Avenue.

Цитаты

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab "Список 28 станций на новой линии 8th Av." . The New York Times . 10 сентября 1932 г. стр. 6. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 г. Получено 21 апреля 2020 г.
  3. ^ abcd "New IND Platform Will Open Monday" (PDF) . The New York Times . 23 августа 1952 г. Архивировано из оригинала 19 июня 2022 г. Получено 30 июня 2015 г.
  4. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  5. ^ "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  6. ^ «План нового метро на Верхнем Вест-Сайде». The New York Times . 3 марта 1918 г. стр. 27. ISSN  0362-4331 . Получено 29 июня 2018 г.
  7. ^ «Два маршрута метро, ​​принятые городом». The New York Times . 4 августа 1923 г. стр. 9. ISSN  0362-4331 . Получено 29 июня 2018 г.
  8. ^ «Планы теперь готовы к запуску метро». The New York Times . 12 марта 1924 г. стр. 1. ISSN  0362-4331 . Получено 29 июня 2018 г.
  9. ^ "План метрополитена Хайлан связывает четыре района стоимостью 450 000 000 долларов". The New York Times . 10 декабря 1924 г. стр. 1. ISSN  0362-4331 . Получено 29 июня 2018 г.
  10. ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Fordham University Press. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  11. ^ «Станции экспрессов и местных линий для новой линии Восьмой авеню». New York Herald Tribune . 5 февраля 1928 г. стр. B1. ISSN  1941-0646. ProQuest  1113431477.
  12. ^ «Сегодня начнётся строительство нового метро в верхней части города». The New York Times . 14 марта 1925 г. стр. 15. ISSN  0362-4331 . Получено 29 июня 2018 г.
  13. ^ abcde Уорнер, Артур (22 ноября 1931 г.). «Новая подземная провинция города; метро Восьмой авеню станет не только транзитной линией, но и центром для покупателей. Новая подземная провинция Нью-Йорка. Метро Восьмой авеню станет линией скоростного транспорта с инновациями и станет центром для покупателей». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 3 мая 2018 г. Получено 2 мая 2018 г.
  14. ^ abcd "Большая станция, построенная для нового метро; станция Times Square линии Eighth Avenue в городе установила рекорд по размеру". The New York Times . 16 июля 1928 г. ISSN  0362-4331 . Получено 3 декабря 2022 г.
  15. ↑ Transit Journal. McGraw-Hill Publishing Company, Incorporated. 1932.
  16. ^ «Завершите строительство метро 8th Av.; Подрядчики сейчас выполняют работы по путям, сигналам, освещению и станциям». The New York Times . 19 декабря 1930 г. ISSN  0362-4331 . Получено 12 февраля 2023 г.
  17. ↑ О'Брайен, Джон К. (9 сентября 1931 г.). «Линия 8-й авеню спешно готовится к использованию 1 января: установка турникетов в метро начинается в понедельник; другое оборудование готово к запуску движения поездов. Городу еще предстоит найти транспортную компанию-оператора. Чиновник, совершающий поездку от 207-й до Канал-стрит, осматривает готовую трубу». New York Herald Tribune . стр. 1. ISSN  1941-0646. ProQuest  1331181357.
  18. ↑ Кроуэлл, Пол (10 сентября 1932 г.). «Веселая полуночная толпа едет на первых поездах нового метро: толпы на станции за час до начала, бросаются к турникетам, когда цепи сбрасываются» (PDF) . The New York Times . Архивировано (PDF) из оригинала 18 сентября 2019 г. . Получено 8 ноября 2015 г. .
  19. ^ «Самая большая платформа в мире на Сорок второй улице и Восьмой авеню». New York Herald Tribune . 11 сентября 1932 г. стр. J4. ISSN  1941-0646. ProQuest  1114750201.
  20. ^ «Tube, как ожидается, откроет больше торговых центров: районы 34-й, 42-й и 57-й улиц получат выгоду от линии 8-й авеню». New York Herald Tribune . 11 сентября 1932 г. стр. D1. ISSN  1941-0646. ProQuest  1114749846.
  21. ^ "Участок на Восьмой авеню улучшен на 400 процентов: участок, предлагавшийся по цене 2000 долларов за фут семь лет назад, теперь стоит 10 000 долларов. Предсказаны большие перемены. Строится метро. Хан открыл новое будущее". New York Herald Tribune . 29 июля 1928 г. стр. D2. ISSN  1941-0646. ProQuest  1113474993.
  22. ^ "Eighth Av. Постепенно выходит из своего хаотичного состояния; новое покрытие, вероятно, будет закончено к концу года — строительство в районе Мидтаун продолжается, несмотря на потрясения из-за строительства новой подземки. Новые строительные работы. Мощение тротуаров. Большой прогресс в ценностях. Ход работ по строительству подземки". The New York Times . 26 августа 1928 г. ISSN  0362-4331 . Получено 29 апреля 2023 г.
  23. ^ ab "600-футовый пешеходный тоннель, соединяющий метро, ​​открывается сегодня" (PDF) . The New York Times . 24 декабря 1932 г. Архивировано из оригинала 19 июня 2022 г. . Получено 10 октября 2016 г. .
  24. ^ «Город откроет метро на 8-й авеню сегодня вечером; толпы людей посещают метро; первая линия в огромной муниципальной сети примет первый никель через минуту после полуночи». The New York Times . 9 сентября 1932 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 6 октября 2018 г. Получено 1 июля 2022 г.
  25. ^ "Ramp Will Link Subway With New Bus Terminal". The New York Times . 11 сентября 1950 г. ISSN  0362-4331 . Получено 12 февраля 2023 г.
  26. ^ Transportation, New York (N Y. ) Board of (1953). Труды. Архивировано из оригинала 26 апреля 2022 г. Получено 5 декабря 2020 г.
  27. ^ abcd Ингрэм, Джозеф С. (20 июня 1952 г.). «Новая платформа IND на пересечении 8-й и 42-й улиц для ускорения обслуживания из Квинса» (PDF) . The New York Times . Архивировано из оригинала 19 июня 2022 г. . Получено 30 июня 2015 г. .
  28. ^ abc Mindlin, Alex (20 апреля 2008 г.). "No Whoosh, No 'All Aboard'" . The New York Times . Архивировано из оригинала 19 июня 2022 г. . Получено 10 июля 2009 г. .
  29. ^ Бреннан, Джозеф (2002). «Заброшенные станции: 42 St Lower Level». Архивировано из оригинала 11 ноября 2020 г. Получено 4 мая 2015 г.
  30. ^ «Поездки без остановок, зарезервированные места по специальному предложению: поездка на роскошном экспрессе метро также сопровождается музыкой; стоимость проезда туда и обратно от 42-й улицы до станции Playland составляет 1,55 доллара, включая вход и поездки». Wave of Long Island . Fultonhistory.com . 3 июля 1958 г. стр. 1. Архивировано из оригинала 19 июня 2022 г. Получено 17 августа 2016 г.
  31. ↑ Олснер, Лесли (14 ноября 1978 г.). «Новая Таймс-сквер ждет своего часа». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 12 февраля 2023 г.
  32. ↑ Goldman, Ari L. (5 февраля 1983 г.). «Преступность на станции метро растёт, несмотря на наличие телемониторов». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 апреля 2022 г. Получено 2 июля 2022 г.
  33. ↑ Кармоди, Дейрдре (4 октября 1985 г.). «Тест на антикриминальное телевидение в метро прекращен». The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 24 ноября 2017 г. Получено 2 июля 2022 г.
  34. ↑ Горди, Маргарет (14 октября 1985 г.). «Цель TA: сделать метро небезопасным для грабителей: потратит 22 млн долларов на повышение безопасности». Newsday . стр. 3, 19.
  35. ^ Хирш, Джеймс (30 июля 1988 г.). «Полномочия на введение политики бесплатного трансфера на станции Таймс-сквер». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 15 июля 2022 г.
  36. ^ abcd Джонсон, Кирк (18 июня 1988 г.). «Crossroads for Times Square Subway: Is Tidier Better?» . The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 июня 2022 г. Получено 25 сентября 2021 г.
  37. ^ Lueck, Thomas J. (14 февраля 1988 г.). «The Region: Redevelopment; Times Square Plan Takes A Shaky Step Forward» . The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 17 сентября 2021 г. . Получено 17 сентября 2021 г. .
  38. ^ ab Gordy, Molly (9 ноября 1988 г.). «Миссия невыполнима? На Таймс-сквер происходят большие события. И все они должны быть завершены без нарушения движения поездов или улиц». Newsday . стр. 4. ProQuest  278045126.
  39. ^ Сильверман, Эдвард Р. (24 августа 1992 г.). «TA Sent Back To (Times) Square 1». Newsday . стр. 25. Архивировано из оригинала 25 сентября 2021 г. Получено 25 сентября 2021 г.
  40. ^ Леви, Клиффорд Дж. (23 августа 1992 г.). «План станции метро Times Sq. отменен» . The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 сентября 2021 г. Получено 25 сентября 2021 г.
  41. ^ ab Dunlap, David W. (28 марта 2004 г.). "1904-2004; Crossroads of the Whirl" . The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 10 августа 2017 г. . Получено 17 декабря 2016 г. .
  42. ^ Кабак, Бенджамин (21 апреля 2008 г.). «С 7-м на подходе, лебединая песня для платформы Таймс-сквер». Архивировано из оригинала 27 октября 2020 г. Получено 6 апреля 2013 г.
  43. ^ Донохью, Пит (20 июня 2009 г.). «Больше не заброшено: вторая жизнь, пробуренная в старой платформе метро 7». Daily News . Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 23 июня 2009 г. Получено 30 января 2010 г.
  44. ^ "Открыта новая станция 34 St-Hudson Yards 7". Строительство будущего . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Metropolitan Transit Authority . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 10 марта 2016 года . Новая станция открыта 13 сентября 2015 года .
  45. ^ "7 линий метро теперь курсируют от/до новой станции 34 St-Hudson Yards. Times Sq-42 St больше не является конечной станцией Манхэттена. На Times Sq-42 St экспрессы и местные поезда в направлении Квинса отправляются только с пути 2". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Сентябрь 2015 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2020 г. . Получено 18 декабря 2016 г. .
  46. ^ Брахфельд, Бен (22 мая 2024 г.). «MTA испытает турникеты с выходом в центр на 15 станциях метро в этом году». amNewYork . Получено 23 мая 2024 г.
  47. ^ "Расписание движения метрополитена, действующее с 17 декабря 2023 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  48. ^ "Расписание движения метро E, действительное с 1 апреля 2024 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  49. ^ "Расписание движения метро C, действительное с 17 декабря 2023 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  50. ^ abcdef "Станция метро Times Sq. готова; строители завершают отделку новой остановки под 8th Av. От 40th до 44th St". The New York Times . 1 августа 1930 г. ISSN  0362-4331 . Получено 12 февраля 2023 г.
  51. ^ ab "MTA Accessible Stations". MTA . 20 мая 2022 г. Получено 5 июля 2022 г.
  52. ↑ Ингаллс, Леонард (28 августа 1953 г.). «2 линии метрополитена добавят вагонов, еще одна — ускорит обслуживание» (PDF) . The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 25 января 2016 г.
  53. ^ "План из 16 пунктов может дать облегчение Боро сейчас" (PDF) . Long Island Star–Journal . 10 августа 1962 г. . Получено 24 апреля 2018 г. .
  54. ^ «Цвета плитки — путеводитель в новом метро; схема оформления меняется на каждой остановке экспресса, чтобы сообщить пассажирам, где они находятся». The New York Times . 22 августа 1932 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 июля 2022 г. Получено 1 июля 2022 г.
  55. ^ Карлсон, Джен (18 февраля 2016 г.). «Карта: эти цветные плитки в системе метро раньше что-то означали». Gothamist . Получено 10 мая 2023 г.
  56. ^ Глисон, Уилл (18 февраля 2016 г.). «Скрытый смысл цветных плиток нью-йоркского метро». Time Out New York . Получено 10 мая 2023 г.
  57. ^ "Видит заблокированную линию метро до Джерси; группа Forty-Second Street Group удерживает Восьмую авеню. Платформы предотвратят расширение". The New York Times . 12 февраля 1927 г. ISSN  0362-4331 . Получено 12 февраля 2023 г.
  58. ↑ Дейли, Уильям Джером (5 февраля 1928 г.). «Новые работы по метрополитену далеко продвинулись, от Circle до 207-й улицы: строится небольшой участок возле St. Nicholas Avenue и 148-й улицы». New York Herald Tribune . стр. B1. ProQuest  1113431484.
  59. ^ ab "MTA Neighborhood Maps: Pennsylvania Station/Times Square" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority . 2015. Архивировано (PDF) из оригинала 14 сентября 2020 г. . Получено 11 декабря 2015 г. .
  60. ^ ab Wilson, Michael (12 декабря 2017 г.). «„Туннель“. Угнетающий, клаустрофобный и теперь объект террора». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 12 февраля 2023 г. .
  61. ^ "New York MPS Times Square–42nd Street Subway Station". Записи Службы национальных парков, 1785 - 2006, Серия: Записи программы Национального реестра исторических мест и национальных исторических достопримечательностей, 2013 - 2017, Коробка: Записи программы Национального реестра исторических мест и национальных исторических достопримечательностей: Нью-Йорк, ID: 75313937. Национальный архив.
  62. ^ abc Стюарт, Барбара (12 октября 1997 г.). «Соседский отчет: Мидтаун; Плач пассажира в 8 частях». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 12 февраля 2023 г.
  63. ^ ab Carlson, Jen (10 августа 2018 г.). «Спасибо MTA за депрессивную поэму AF, которая была в этом туннеле метро с 90-х». Gothamist . Получено 12 февраля 2023 г.
  64. ^ "Художественная работа: "The Commuter's Lament/A Close Shave", Norman B. Colp (1991)". Архивировано из оригинала 24 января 2021 г. . Получено 22 октября 2008 г. .
  65. ^ "Revelers". MTA . Получено 12 февраля 2023 г. .
  66. ^ Блейкингер, Кери (25 апреля 2016 г.). «Взгляд на разноцветные шарики, скачущие вокруг станции метро Times Square». New York Daily News . Получено 12 февраля 2023 г.
  67. ^ ab "Losing My Marbles". MTA . Получено 12 февраля 2023 г. .
  68. ^ "MTA Neighborhood Maps: Times Sq-42 St (1)(2)(3)". Metropolitan Transportation Authority . 2018. Архивировано из оригинала 29 августа 2021 г. Получено 25 декабря 2020 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме 42nd Street – Port Authority Bus Terminal (IND Eighth Avenue Line) .