437- е воздушное крыло ( 437 AW ) — действующее подразделение ВВС США , приписанное к 18-й воздушной армии , Командованию воздушной мобильности . Это крыло миссий на авиабазе Чарльстон , Объединенная база Чарльстон , в городе Норт-Чарльстон , Южная Каролина .
437 AW отвечает за полеты и обслуживание реактивного грузового самолета C-17 Globemaster III . Его миссия — командовать назначенными воздушными перевозками и вспомогательными подразделениями; обеспечивать воздушные перевозки войск и пассажиров, военной техники, грузов и воздушно-медицинских воздушных перевозок, а также участвовать в операциях, связанных с воздушным или воздушным десантированием войск, техники и грузов, когда это необходимо.
437-я оперативная группа (437 ОГ)
437-я группа технического обслуживания (437 MXG)
Создана как 437 Troop Carrier Group 15 апреля 1943 года и активирована 1 мая 1943 года. Подразделение тренировалось с грузовыми самолетами в Индиане, Миссури и Северной Каролине. В январе 1944 года группа была развернута в Англии, где готовилась к вторжению в оккупированную нацистами Европу. [3]
Во время Нормандской кампании 437-й эскадрилья выпустила планеры над военно-морской базой Шербур и перевозила войска, оружие, боеприпасы, пайки и другие грузы для 82-й воздушно-десантной дивизии во время операции «Нептун » . За эти действия группа получила награду Distinguished Unit Citation (DUC). Группа была развернута в Италии в июле 1944 года и участвовала в операции «Драгун» , вторжении союзников на юг Франции в августе 1944 года, высадив парашютистов 1-й воздушно-десантной оперативной группы . [3]
Во время операции «Маркет Гарден» в сентябре 1944 года группа выпустила планеры, перевозившие войска и снаряжение для воздушно-десантной атаки в оккупированных Нидерландах. В декабре 1944 года группа пополнила запасы 101-й воздушно-десантной дивизии в районе Бастони в Бельгии во время битвы за Арденны . После перемещения во Францию в феврале 1945 года подразделение выпустило планеры в поддержку американского форсирования реки Рейн под названием «Операция Varsity» 24 марта 1945 года. 437-я транспортная группа продолжала снабжать американские войска до конца войны. После победы в Европе в мае 1945 года группа эвакуировала военнопленных и перемещенных лиц. [3]
437-й авиаполк был сформирован в качестве крыла и проходил подготовку в резерве с июня 1949 года по август 1950 года. 15 августа 1950 года основной контингент 437-го авиакрыла был призван на действительную службу в Корейской войне.
Перемещено на авиабазу Шоу , Южная Каролина. В то время 1441 человек были назначены в 437-е транспортное крыло и начали программу обучения. 15 октября, за день до того, как 437-е покинуло Шоу, оно достигло своей полной численности военного времени в 1569 человек. Большинство дополнительных людей прибыли из регулярных ВВС, включая 60 с авиабазы Сьюарт , Теннесси , и еще 59 человек, прошедших базовую подготовку на авиабазе Лэкленд . В составе крыла было в общей сложности сорок восемь самолетов C-46, полученных из разных подразделений.
Усиленные несколькими сотрудниками по техническому обслуживанию, командование и оперативные подразделения крыла развернули свои C-46 в Японии. Они прибыли на авиабазу Брэди , Кюсю, Япония , на закате 8 ноября, как раз в то время, когда основная часть крыла, пересекшая Тихий океан на борту судна, маршировала с железнодорожной станции. Силы по техническому обслуживанию быстро сняли топливные баки большой дальности, которые были установлены для перелета над водой. Через тридцать шесть часов после приземления первого самолета 437-е транспортное крыло отправило свои первые три самолета на обычную боевую грузовую миссию на аэродром Пхеньян (К-21) в Северной Корее, в то время находившийся под контролем Организации Объединенных Наций.
437-е транспортное крыло выполняло операции для Командования боевых грузов, временной организации, назначенной Пятой воздушной армии , для поддержки и управления. В течение последних 52 дней 1950 года крыло налетало почти 3500 часов, выполнив более 1500 эффективных боевых вылетов с пассажирами, грузами или пациентами. Когда 437-е прибыло на театр военных действий, силы ООН двигались на север, а ВВС США использовали аэродромы в Синанджу и Ёнпо в Северной Корее. Однако, когда китайские коммунистические силы нанесли удар на юг, 437-е помогло эвакуировать эти базы. Вскоре экипажи 437-го помогли вывезти все с взлетно-посадочных полос около Пхеньяна, и к концу года они эвакуировали авиабазу Кимпо около Сеула, Южная Корея .
В декабре 1950 года 437-й полк получил ответственность за проведение запланированной курьерской операции Командования боевых грузов, соединяющей все основные японские и корейские авиабазы и полосы. Поскольку силы ООН усилили свое наступление в первые месяцы 1951 года, возникла необходимость в усилении перегруженной системы снабжения армии с помощью сбросов с воздуха. 24 февраля 437-й полк провел первую из многих миссий по пополнению запасов фронтовых войск Восьмой армии США. Крыло приняло участие в своем первом воздушном десантировании боевого состава 23 марта 1951 года в Мунсан-ни . Подразделение и 314-е транспортное крыло , оснащенное самолетами C-119 Flying Boxcar, провели недельную интенсивную подготовку, готовясь к сбросу 187-й полковой боевой группы в Чхунчхон . Затем, 21 марта, за сорок восемь часов до вылета, миссия была изменена, что не является необычным обстоятельством в изменчивых условиях поля боя. 187-й дивизион теперь должен был быть высажен в Мунсан-ни вместо Чхунчона, и это произошло утром 23-го, а не 21-го числа.
Погода 23-го числа была идеальной, и в течение 30 минут перед выброской B-26 3-го и 452-го бомбардировочных крыльев смягчали обстановку в районе цели 500-фунтовыми бомбами с воздушным подрывом, а также обстрелами с бреющего полета и ракетными атаками с малой высоты. В дополнение к 55 самолетам C-46, 437-й предоставил несколько членов экипажа, которые недавно перешли на C-119, чтобы усилить экипажи 314-го. Самолеты крыла сбросили 1446 солдат и 15 1/2 тонн боеприпасов, продовольствия и сигнального оборудования. Вражеское вмешательство было незначительным, и крыло не понесло никаких потерь среди личного состава и не понесло никаких повреждений самолетов.
25 января 1951 года Дальневосточные воздушные силы прекратили деятельность Командования боевых грузов и сформировали 315-ю авиадивизию (боевую грузовую). Как и ее предшественник, 315-я напрямую подчинялась Дальневосточным воздушным силам. Срок активной военной службы 437-го авиакрыла закончился 10 июня 1952 года, когда оно было расформировано и возвращено под контроль Резерва ВВС. Его личный состав, а затем все пополнения действующих сил и его оборудование были переведены в одновременно сформированное 315-е авиакрыло (среднее) на авиабазе Брэди , Япония.
1608-е транспортное авиакрыло, базирующееся на авиабазе Чарльстон, выполняло миссии по доставке грузов по всему миру с 1955 по 1966 год, в том числе поддержку космических миссий в начале 60-х годов, а также транспортировку космических капсул обратно на мыс Канаверал.
В этот период 1608-я состояла из 3-й и 17-й эскадрилий воздушного транспорта, летавших на C-124, и 41-й и 76-й эскадрилий, летавших на C-130. 3-я эскадрилья C-124 выполняла миссии по переброске войск по воздуху, перемещая войска ООН из Европы в зоны боевых действий войны в Конго в 1961 году. Самолеты 1608-й сыграли важную роль в обеспечении воздушных перевозок для подготовки к войне во Вьетнаме в начале 60-х годов.
В этот период 1608-й полк выполнял миссии, связанные с Панамой, Гранадой, запланированным вторжением на Кубу и другими горячими точками мира.
437-е военно-транспортное крыло заменило 1608-е транспортное крыло в 1966 году в качестве базового крыла Военно-транспортного командования на авиабазе Чарльстон , Южная Каролина . С тех пор оно выполняло совместные учебные миссии с армейскими силами, миссии по воздушной медицинской эвакуации, гуманитарные миссии по мере необходимости, а также осуществляло воздушные перевозки персонала, грузов и почты по всему миру, в первую очередь в Европу, на Ближний Восток и в Африку, а также в Южную Америку. 437-е переоборудовали с C-124 Globemaster на C-141 Starlifter в 1965 году и стало первым подразделением ВВС, получившим C-5 Galaxy в 1970 году. Крыло летало на обоих самолетах до 1973 года, когда его C-5 были переведены на авиабазу Дувр, штат Делавэр, а C-141 Дувра были переведены в Чарльстон. Оно принимало участие в многочисленных тактических операциях и учениях , в частности, НАТО . Экипажи крыла были усилены приданными резервными летными экипажами из 315-го авиакрыла . С 1966 по начало 1970-х годов крыло также совершило множество миссий на Дальний Восток и в Юго-Восточную Азию. Оно добавило Россию в качестве специального направления миссии в 1988 году и проводило операции по оказанию гуманитарной помощи в России в 1992 году. Крыло развертывало вспомогательный персонал и обеспечивало воздушные перевозки персонала и оборудования для операций в Гренаде, 24 октября - 19 декабря 1983 года; Панаме, 18-29 декабря 1989 года; и Юго-Западной Азии, август 1990 - декабрь 1991 года. Оно совершало гуманитарные миссии в Сомали и другие регионы Африки с 1992 по 1994 год.
437-й получил свой первый C-17 в июне 1993 года. Он регулярно поддерживал гуманитарные и чрезвычайные операции на Балканах , 1993–1999. Крыло также проводило дальние гуманитарные воздушные десантирования в Афганистане во время операции «Несокрушимая свобода», начавшейся в октябре 2001 года, а затем регулярно поддерживало развертывания в других операциях Глобальной войны с терроризмом , а также в операции «Иракская свобода» с марта 2003 года. 8 января 2010 года 437-й передал обязанности базового подразделения недавно созданному 628-му крылу авиабазы в рамках Инициативы по совместному базированию Министерства обороны. 437-е воздушное крыло остается на авиабазе Чарльстон в качестве поддерживаемого крыла миссии.
_of_the_USAF_at_RIAT_Fairford_16July2018_arp.jpg/1280px-Boeing_C-17A_III_Globemaster_(serial_07-7188)_of_the_USAF_at_RIAT_Fairford_16July2018_arp.jpg)
Группы
Эскадрильи
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
