stringtranslate.com

Станция 45th Street (линия BMT Fourth Avenue)

Станция 45th Street — это местная станция на линии BMT Fourth Avenue Line метрополитена Нью-Йорка . Расположенная на 45th Street и Fourth Avenue в Sunset Park, Brooklyn , она обслуживается поездом R в любое время. Поезд N также останавливается здесь поздно ночью, и некоторые поезда W в час пик останавливаются здесь в пиковом направлении.

Станция 45th Street была построена как часть линии Fourth Avenue Line, которая была утверждена в 1905 году. Строительство участка линии, включающего 45th Street, началось 15 марта 1913 года и было завершено в 1915 году. Станция открылась 22 сентября 1915 года, после открытия начального участка линии BMT Fourth Avenue Line до 59th Street . [3] Платформы станции были удлинены в 1926–1927 годах, [5] и снова во время реконструкции в 1968–1970 годах. [6]

История

Строительство и открытие

Станция 45th Street была построена как часть линии Fourth Avenue Line, план которой был первоначально принят 1 июня 1905 года. [7] 1 июля 1907 года на смену Комиссии по скоростному транспорту пришла Комиссия по коммунальному обслуживанию штата Нью-Йорк (PSC), которая одобрила план линии в конце 1907 года. [8] [9]

В рамках переговоров между Нью-Йорком, Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) и Interborough Rapid Transit Company о расширении городской транзитной сети линия была сдана в аренду дочерней компании BRT. Соглашение, известное как Контракт 4 из Двойных контрактов , было подписано 19 марта 1913 года. [8] В 1912 году во время переговоров о Двойной системе было рекомендовано строительство расширения метро Fourth Avenue от 43rd Street до 89th Street, к югу от станции 86th Street . Предложение было одобрено Советом по смете 15 февраля 1912 года. PSC поручил своему главному инженеру создать планы 14 июня 1912 года. Два контракта на расширение, Route 11B, были присуждены 16 сентября 1912 года Degnon Construction Company на общую сумму 3,8 миллиона долларов (что эквивалентно 120 миллионам долларов в 2023 году). [8]

Строительство Route 11B1, участка расширения между 43rd Street и 61st Street, который включает станцию ​​45th Street, началось 15 марта 1913 года. Первоначально планировалось, что этот участок будет иметь два пути, но после того, как соединение с Sea Beach Line было добавлено в план в середине строительства, план был изменен на четыре пути. Этот участок был завершен в 1915 году. [7] Участок линии, проходящий через станцию ​​45th Street, открылся 22 июня 1915 года как часть расширения метрополитена до Кони-Айленда , которое включало линию Fourth Avenue Line к северу от 59th Street, а также всю линию Sea Beach Line . [10] [11] Открытие линии было отмечено соревнованием между двумя поездами, направлявшимися со станции Chambers Street в Манхэттене на станцию ​​Coney Island, один направлялся по линии West End Line , а другой — по линии Sea Beach Line; последний добрался до Кони-Айленда первым. [11] Однако станции на 45-й и 53-й улицах оставались закрытыми, [12] несмотря на то, что были технически завершены, поскольку станции использовались подрядчиком для вывоза грунта. [13] Станции открылись 22 сентября 1915 года. [3]

Реновация станции

1920-е годы

27 июня 1922 года Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк поручила своим инженерам изучить планы удлинения платформ для 23 станций на линиях Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT), преемницы BRT, для размещения восьмивагонных поездов. В рамках проекта платформы 45th Street должны были быть удлинены с 490 футов (150 м) до 530 футов (160 м). [14] [15] Хотя Комиссия по транзиту приказала BMT удлинить эти платформы в сентябре 1923 года, никакого дальнейшего прогресса не было достигнуто до 16 февраля 1925 года, когда Управление транспорта города Нью-Йорка (NYCBOT) поручило своим инженерам изучить планы удлинения платформ для этой и одиннадцати других станций вдоль линии Fourth Avenue. По оценкам, проект обойдется в 633 000 долларов США (что эквивалентно 10 998 000 долларов США в 2023 году). [16] NYCBOT получил заявки на проект 25 февраля 1926 года. [17] Контракт был присужден Corson Construction Company за 345 021 доллар США (что эквивалентно 5 938 000 долларов США в 2023 году). [18] Расширения открылись 1 августа 1927 года. [5]

1960-е

Городское правительство взяло на себя управление BMT 1 июня 1940 года. [19] [20] В 1960-х годах Управление транзита города Нью-Йорка (NYCTA) начало проект по удлинению платформ станций на своих линиях в Южном Бруклине до 615 футов (187 м) для размещения 10-вагонных поездов. [6] 14 июля 1967 года NYCTA заключило контракт на проведение тестовых бурений на одиннадцати станциях линии Четвертой авеню, включая 45-ю улицу, с корпорацией WM Walsh за 6 585 долларов США (что эквивалентно 60 172 долларам США в 2023 году) в рамках подготовки к строительству расширений платформ. [21] 3 мая 1968 года NYCTA опубликовало приглашение к участию в торгах по проекту по удлинению платформ на станциях линии Четвертой авеню между этой станцией и Bay Ridge–95th Street. [22]

В рамках проекта реконструкции платформы станции были расширены на 85 футов (26 м). [6] Северная платформа была расширена на север, а южная платформа была расширена на юг. [23] Кроме того, сложные мозаичные стены станции были покрыты белой шлакоблочной плиткой размером 8 на 16 дюймов (20 на 41 см). Последнее изменение, которое также было сделано на 15 других станциях на линиях BMT Broadway и Fourth Avenue, подверглось критике за бесчеловечность. Представитель NYCTA заявил, что старая плитка находится в плохом состоянии и что изменение было сделано для улучшения внешнего вида станций и обеспечения единообразия. Кроме того, он не посчитал, что старая мозаика имеет «какие-либо большие художественные достоинства». [24]

Планировка станции

Эта подземная станция имеет четыре пути и две боковые платформы . R останавливается здесь всегда; [25] некоторые поезда W в час пик останавливаются здесь в пиковом направлении; [26] и N останавливается здесь поздно ночью, но использует центральные экспресс-пути, чтобы обойти станцию ​​в дневные часы. [27] Станция находится между 36-й улицей на севере и 53-й улицей на юге. [28] Платформы смещены, так как платформа, идущая на север, простирается дальше на север, чем та, которая идет на юг. [29]

Колонны идут по всей длине обеих платформ с регулярными интервалами и окрашены в темно-серо-голубой цвет. Каждая вторая колонна имеет стандартную черную табличку с белым текстом. Все они круглые, за исключением тех, что находятся возле лестниц к главному входу на станцию, которые представляют собой двутавровые балки; именно здесь платформы были расширены в 1970 году. [30] [31]

До реконструкции станции в 1970 году она была полностью отделана белой и мраморной плиткой, и имела собственную цветовую схему, позволяющую обычным пассажирам идентифицировать станцию ​​только по цвету мраморной отделки. [8] После реконструкции стены станции были выложены белой шлакоблочной плиткой, за исключением небольших углублений в стенах, в которых находились окрашенные в серый цвет шлакоблочные плитки. На сером шлакоблочном поле были размещены таблички с названием станции и белый текст, указывающий на выходы. [32]

Табличка с названием станции
Восточная уличная лестница

Выходы

Главный вход на станцию ​​— мезонин над платформами и путями в северном конце. Он имеет две лестницы на платформу, ведущую в Манхэттен [33], и одну на платформу, ведущую в Бэй-Ридж, в самом южном конце, [34] зону ожидания, которая позволяет бесплатно пересесть между направлениями, банк турникетов , киоск жетонов и две лестницы на северные углы 45-й улицы и 4-й авеню. [35] Мезонин содержит некоторые из оригинальных мозаичных указателей и стрелок. Тот, что у лестниц на платформу, ведущую на юг, гласит «Поезда в центр города», а тот, что у лестниц платформы, ведущей в Манхэттен, гласит «Поезда в верхнюю часть города». [36] [37]

Ранее платформа южного направления имела выход только в центре, который вел на 46-ю улицу. Свидетельством этого являются ворота на стене платформы и соседние знаки «ВЫХОД». [38] [39] Выход на северо-западном углу был закрыт после того, как его случайно разрушили соседние строители. 16 мая 1979 года Общественный совет 7 провел собрание, чтобы определить, хотят ли жители закрыть вход. [40] Председатель совета сослался на преступность как на причину закрытия входа. Управление транзита города Нью-Йорка пообещало выполнить пожелание совета, и вход был закрыт. [41]

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ "Brooklyn Bus Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Октябрь 2020 г. Получено 1 декабря 2020 г.
  3. ^ abc "Станции метрополитена теперь открыты". Главная Обсудите статью . 22 сентября 1915 г. стр. 1, 14 – через newspapers.comЗначок открытого доступа.
  4. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  5. ^ ab "BMT Stations Ready For Eight-Car Trains". Brooklyn Standard Union . 1 августа 1927 г. стр. 1. Получено 9 апреля 2020 г. – через newspapers.comЗначок открытого доступа.
  6. ^ abc Ежегодный отчет Управления транзита города Нью-Йорка за год, 30 июня 1960 г. Управление транзита города Нью-Йорка. 1960. С. 16–17.
  7. ^ ab Rogoff, David (май 1961). "The Fourth Ave. Subway". New York Division Bulletin . Electric Railroaders' Association: 2–10 . Получено 8 мая 2017 г.
  8. ^ abcd Метро Четвертой авеню, новая транспортная линия Бруклина: часть двойной системы скоростного транспорта города Нью-Йорка. Нью-Йорк: Комиссия по коммунальному обслуживанию. 19 июня 1915 г. стр. 18. hdl :2027/uiug.30112067596715 – через HathiTrust.
  9. ^ "Fourth Avenue Subway Is Sent To A Committee". The Brooklyn Daily Eagle . 20 марта 1908 г. стр. 1–2 . Получено 4 мая 2017 г. – через newspapers.comЗначок открытого доступа.
  10. ^ Кудахи, Брайан Дж. (2009). Как мы добрались до Кони-Айленда: развитие общественного транспорта в Бруклине и округе Кингс. Fordham University Press. С. 217–218. ISBN 978-0-8232-2211-7. Получено 24 апреля 2020 г. .
  11. ^ ab "По подземке до Кони, 48 минут: первый поезд на маршруте Четвертой авеню опережает линию Вест-Энд на одиннадцать минут". The Brooklyn Daily Eagle . 22 июня 1915 г. Получено 29 июня 2015 г. – через newspapers.comЗначок открытого доступа.
  12. ^ "Celebration of Opening Fourth Ave. Subway". Главная Обсудите статью . 23 июня 1915 г. стр. 1. Получено 9 апреля 2020 г. – через newspapers.comЗначок открытого доступа.
  13. ^ «Станции готовы, но недоступны». Главная Обсудите тему . 21 июля 1915 г. стр. 1, 2 – через newspapers.comЗначок открытого доступа.
  14. ↑ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1923). Второй ежегодный отчет Комиссии по транзиту (за календарный 1922 год). Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк. стр. 100.
  15. ↑ Труды Комиссии по транзиту штата Нью-Йорк. Том III. С 1 января по 31 декабря 1923 года. Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк. 1923. С. 1277.
  16. ^ "12 станций BM. T. будут удлинены". The New York Times . 17 февраля 1925 г. ISSN  0362-4331 . Получено 4 мая 2017 г.
  17. ^ "Board Receives Platform Bids For BMT Lines. Six Companies Submit Prices for Extension Subway Stations". The Brooklyn Citizen . 26 февраля 1926 г. стр. 5. Получено 7 апреля 2020 г. – через newspapers.comЗначок открытого доступа.
  18. ^ "Brooklyn Wins Big Improvement Fund". Brooklyn Standard Union . 18 марта 1926 г. стр. 20. Получено 7 апреля 2020 г. – через newspapers.comЗначок открытого доступа.
  19. ^ «BMT Lines Pass to City Ownership; сделка на 175 000 000 долларов завершена на церемонии в мэрии — мэр «машинист № 1»». The New York Times . 2 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 июля 2021 г. Получено 14 мая 2022 г.
  20. ^ «Город берет на себя систему BMT; мэр пропускает полуночный поезд». New York Herald Tribune . 2 июня 1940 г. стр. 1. ProQuest  1243059209.
  21. ↑ Протоколы и протоколы. Управление городского транспорта Нью-Йорка. 1967. С. 379–380.
  22. ↑ Engineering News-record. McGraw-Hill. 1968. С. 75.
  23. ^ Рогофф, Дэйв (февраль 1969 г.). «Расширения платформы метро BMT Broadway» (PDF) . Бюллетень New York Division . 12 (1). Ассоциация электрожелезнодорожников: 4. Архивировано из оригинала (PDF) 15 сентября 2020 г. . Получено 22 мая 2020 г. .
  24. ^ Беркс, Эдвард С. (21 февраля 1970 г.). «Цветная плитка в метрополитене получает прикрытие». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 7 апреля 2020 г.
  25. ^ "Расписание движения метро R, действительное с 30 июня 2024 г.". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 г. .
  26. ^ "Расписание движения метро W, действительное с 17 декабря 2023 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  27. ^ "Расписание движения метро N, действительное с 17 декабря 2023 г.". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 г. .
  28. ^ "Subway Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
  29. ^ Доэрти, Питер (2006) [2002]. Пути Нью-Йоркского метрополитена 2006 (3-е изд.). Доэрти. OCLC  49777633 – через Google Books .
  30. ^ Кокс, Джеремия (5 июня 2009 г.). «Вид на боковую платформу в сторону залива Ридж на 45-й улице». subwaynut.com . Получено 18 декабря 2018 г. .
  31. ^ Кокс, Джеремия (1 октября 2012 г.). «Глядя вниз на платформу, ведущую к Бей-Риджу, на 45-й улице, эта часть, должно быть, является частью площади, добавленной при расширении платформы, поскольку вдоль нее по всей длине идут двутавровые балки». subwaynut.com . Получено 18 декабря 2018 г.
  32. ↑ Cox, Jeremiah (5 июня 2009 г.). «Знак платформы 45-й улицы, текст и стрелка единственного выхода на 45-ю улицу, нарисованные под ним». subwaynut.com . Получено 18 декабря 2018 г.
  33. ^ Кокс, Джеремия (1 октября 2012 г.). «Взгляд на смещенную платформу, ведущую в Манхэттен, и две лестницы, ведущие в мезонин». subwaynut.com . Получено 18 декабря 2018 г.
  34. ^ Кокс, Джеремия (5 июня 2009 г.). «Приближаемся к одинарной лестнице на уровень улицы с платформы, ведущей в Бэй-Ридж, на 45-й улице». subwaynut.com . Получено 18 декабря 2018 г.
  35. ^ "MTA Neighborhood Maps: Sunset Park" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority . 2015 . Получено 2 августа 2015 г. .
  36. ^ Кокс, Джеремия (5 июня 2009 г.). «Мозаичный знак для поездов Up Town над современным знаком To 95 Street R на 45 Street». subwaynut.com . Получено 18 декабря 2018 г.
  37. ↑ Кокс, Джеремия (5 июня 2009 г.). «Мозаика Down Town Trains над современным знаком R Манхэттена и Квинса на мезонине на 45-й улице». subwaynut.com . Получено 18 декабря 2018 г.
  38. ↑ Кокс, Джеремия (5 июня 2009 г.). «Крупный план частично закрашенного текста для ныне закрытого выхода на 46-ю улицу». subwaynut.com . Получено 18 декабря 2018 г.
  39. ^ Кокс, Джеремия (5 июня 2009 г.). «Закрытая дверь, через которую раньше проходил турникет на 46-ю улицу, чтобы покинуть платформу, ведущую в Бэй-Ридж». subwaynut.com . Получено 18 декабря 2018 г.
  40. ^ "Public Hearing". New York Daily News . 14 мая 1979 г. Получено 18 декабря 2018 г. – через newspapers.comЗначок открытого доступа.
  41. ^ "Express Ideas on BMT Station". New York Daily News . 14 мая 1979 г. Получено 18 декабря 2018 г. – через newspapers.comЗначок открытого доступа.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме 45th Street (BMT Fourth Avenue Line) .