482d Operations Group — подразделение резерва ВВС США, приписанное к 482d Fighter Wing . Оно дислоцируется на авиабазе резерва Хоумстед , Флорида.
Во время Второй мировой войны группа была активирована в Англии как 482d Bombardment Group (Pathfinder), единственная группа тяжелых бомбардировщиков-следопытов Восьмых воздушных сил , оснащенная радаром . Ее самолеты Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator были оснащены радарами первого поколения для наведения других бомбардировочных групп на цели, скрытые облачным покровом над оккупированной Европой и нацистской Германией, за что она получила благодарность Distinguished Unit Citation . В 1944 году она была выведена из боя, чтобы сосредоточиться на подготовке экипажей следопытов и разработке тактики, хотя ее опытно-конструкторская работа иногда требовала от нее выполнения боевых заданий. После Дня Победы группа вернулась в Соединенные Штаты и была расформирована.
Группа стала резервной организацией, выполняя функции бомбардировочного подразделения с 1947 по 1949 год и недолгое время в качестве подразделения воздушных перевозок в 1952 году. Она стала истребительным подразделением в 1955 году. Она была расформирована в 1957 году, когда резервные подразделения ВВС стали организациями по перевозке войск, но была вновь активирована в 1992 году.
Миссия 482d Operations Group заключается в подготовке и оснащении резервистов для реагирования на военные и мирные задачи по указанию вышестоящего штаба. Группа специально тренирует мобильность, развертывание и применение.
Ранние операции VIII бомбардировочного командования в 1942 и 1943 годах показали, что погодные условия на Европейском театре военных действий были таковы, что визуальное бомбометание с использованием бомбового прицела Norden было возможно только в ограниченное время. Стало очевидно, что для проведения успешной бомбардировочной кампании командованию необходимо иметь возможность бомбометания сквозь облачность. Оно решило обучить экипажи бомбометанию с использованием радаров, разработанных Королевскими военно-воздушными силами (RAF), включая радары H2s "Stinky" и AN/APS-15 "Mickey". [1] Кроме того, 329-я бомбардировочная эскадрилья провела испытания с навигационной системой Gee . Следуя примеру RAF, Восьмая воздушная армия решила сформировать группу со специально отобранными экипажами , которые будут действовать как "следопыты", используя бомбардировщики, оснащенные радарами, для руководства формированием бомбардировщиков каждого крыла . [2]
482- я бомбардировочная группа была сформирована на авиабазе Олконбери 20 августа 1943 года, в нее вошли 812-я , 813-я и 814-я бомбардировочные эскадрильи . 812-я и 813-я эскадрильи летали на Boeing B-17 Flying Fortress , в то время как 814-я была оснащена Consolidated B-24 Liberator . [3] [4] [5] [6] Ее летные экипажи были специально отобраны из всех групп VIII бомбардировочного командования, в частности из тех, кто принимал участие в испытательных операциях 329-й бомбардировочной эскадрильи и других подразделений 92-й бомбардировочной группы . Наземные экипажи были набраны в основном из 479-й противолодочной группы , которая была расформирована. [2] Первым командиром группы был подполковник Баскин Р. Лоуренс, [3] который обучал ее кадры с 1 мая. [7] 482-я группа была одной из двух бомбардировочных групп Восьмой воздушной армии, активированных за рубежом. [примечание 3] Помимо своей боевой задачи действовать в качестве следопытов, миссия группы состояла в том, чтобы продолжать разработку тактики и методов использования радиолокационных навигационных и бомбометных систем, а также обучать экипажи других бомбардировочных подразделений в качестве следопытов. [2]
Группа совершила свой первый вылет 27 сентября 1943 года против портовых сооружений в Эмдене , хотя она не летала как единое целое. Вместо этого ее экипажи и самолеты были рассредоточены по базам других подразделений VIII бомбардировочного командования, чтобы обеспечить ведущие самолеты для их формирований. Хотя 482d был назначен в 1-ю бомбардировочную дивизию , он также предоставлял услуги наведения для подразделений 2-й и 3-й бомбардировочных дивизий . Группа получила благодарность за выдающееся подразделение за миссию 11 января 1944 года, ведя бомбардировщики к таким целям, как авиационные заводы в центральной Германии. Хотя погода не позволяла эффективно защищать истребители от вражеских самолетов, группа бомбила назначенные цели и уничтожила много вражеских самолетов. Во время атак Большой недели она руководила налетами на авиационные заводы в Готе , Брауншвейге и Швайнфурте . [8] 4 марта 1944 года экипаж 813-й эскадрильи возглавлял первый налет B-17 Восьмой воздушной армии на Берлин . Поскольку они были лидерами, 482-я эскадрилья претендует на звание первой группы B-17, бомбившей Берлин. [9]
В дополнение к полетам на поисковые миссии, группа продолжала обучать экипажи из других групп, с целью иметь эскадрилью, квалифицированную для поиска следов, в каждой бомбардировочной группе VIII бомбардировочного командования. В ноябре 1943 года в Олконбери были сформированы 36-я и 406-я бомбардировочные эскадрильи , которые в начале войны участвовали в боях на Аляске. Как и 482-я группа, эти эскадрильи набирали свой состав из 479-й противолодочной группы. В декабре они были прикреплены к 482-й и начали подготовку и (начиная с января 1944 года) выполнение миссий Carpetbagger . [10]
В феврале группа была переведена в VIII Air Force Composite Command , которое отвечало за учебную подготовку и специальные операции Eighth Air Force. Две эскадрильи Carpetbagger были выделены в отдельную группу. В начале марта миссия группы сместилась, чтобы сосредоточиться на своей учебной и развивающей миссии. Хотя группа была формально выведена из боя, она продолжала время от времени совершать миссии по проверке тактики и оборудования, особенно в день «Д» , когда 18 экипажей группы выполняли миссии, возглавляя другие бомбардировочные группы. [2] Помимо обучения, она продолжала проводить специальные операции. Группа проводила радиолокационное фотографическое картирование частей Франции, Нидерландов и Германии для обучения и инструктажа боевых расчетов. [8] С августа 1944 года по апрель 1945 года 482-я эскадрилья провела 202 радиолокационных и «никлинговых» (пропагандистских листовок) боевых вылета над вражеской территорией, не потеряв ни одного самолета. [2] В ноябре 1944 года слово «Pathfinder» в названии было изменено на «Heavy» (Тяжелый). [8]
Группа покинула Англию и направилась в Соединенные Штаты в мае 1945 года. Самолеты вылетели между 27 и 30 мая 1945 года. Наземный эшелон отплыл на RMS Queen Elizabeth из Гурока , Шотландия, 24 июня 1945 года. [2] Группа перегруппировалась на военном аэродроме Викторвилл , Калифорния, 5 июля 1945 года, но была расформирована 1 сентября 1945 года. [8]
Группа была переименована в 482-ю бомбардировочную группу , очень тяжёлую, и активирована в резерве в муниципальном аэропорту Нового Орлеана 26 июня 1947 года, хотя оперативные эскадрильи не были назначены до 9 сентября, когда 812-я и 814-я бомбардировочные эскадрильи были активированы в Новом Орлеане. [4] [6] Позже в том же месяце группа добавила две эскадрильи, когда 813-я бомбардировочная эскадрилья была активирована в Хардинг-Филд , Луизиана, а 6-я бомбардировочная эскадрилья в Барксдейл-Филд была передана под управление группы. [3] [11] [5]
Хотя номинально это подразделение бомбардировщиков, неясно, были ли у группы какие-либо боевые самолеты, или она была полностью укомплектована. 482d была расформирована, когда Континентальное авиационное командование , которое отвечало за подготовку резервных и ВВС Национальной гвардии , реорганизовало свои резервные подразделения в соответствии с системой организации авиакрыльевых баз в июне 1949 года. [3] Оборонный бюджет президента Трумэна на 1949 год также требовал сокращения числа групп в ВВС, [12] и 482d была расформирована и не заменена, поскольку операции резервных полетов в муниципальном аэропорту Нового Орлеана прекратились.
Все резервные боевые организации были мобилизованы для Корейской войны , [13] и только летом 1952 года резервные подразделения снова начали получать самолеты. [14] Группа была переименована в 482-ю транспортную группу и активирована в Международном аэропорту Майами , штат Флорида, 14 июня 1952 года, когда 482-е транспортное крыло заменило 906-е резервное учебное крыло, которое руководило операциями резерва там с 1951 года. Группа тренировалась с Curtiss C-46 Commandos под руководством 2585-го учебного центра резерва ВВС. [15] В декабре 1953 года 435-е транспортное крыло в Майами было освобождено от активной службы и приняло на себя миссию, личный состав и оборудование 482-го крыла. В ходе этой реорганизации 435-я транспортная группа приняла на себя миссию, личный состав и самолеты 482-го, который был расформирован. [16] [примечание 4]
В начале 1950-х годов существовало шесть резервных лётных учебных крыльев без мобилизационной миссии. 18 мая 1955 года они были расформированы и заменены оперативными крыльями. [17] В ходе этой реорганизации 94-я тактическая разведывательная группа на авиабазе Доббинс , штат Джорджия, на бумаге переехала на авиабазу Скотт, чтобы заменить 8711-ю лётную учебную группу. [18] [19] 482-я, теперь обозначенная как 482-я истребительно-бомбардировочная группа , приняла на себя личный состав и оборудование 94-й в Доббинсе в качестве нового резервного истребительного подразделения. [15]
Первоначально группа летала на истребителях Lockheed F-80 Shooting Star и учебных самолетах, унаследованных от 94-го крыла. [18] Позже в том же году она начала оснащаться Republic F-84 Thunderjet . [15] Несмотря на обозначение истребителей-бомбардировщиков , ее эскадрильи были предназначены для усиления действующих эскадрилий перехватчиков , способных выполнять задачи по противовоздушной обороне . [20] В 1957 году группа начала заменять свои Thunderjets на North American F-86 Sabre . Однако Объединенный комитет начальников штабов оказывал давление на ВВС, требуя от них предоставления большего количества воздушных перевозок в военное время. В то же время из действующих сил поступило около 150 самолетов Fairchild C-119 Flying Boxcars . В результате в ноябре 1956 года ВВС приказали Континентальному командованию авиации преобразовать три резервных истребительно-бомбардировочных крыла в подразделения авиатранспорта в 1957 году. [21] Обучение на самолетах Sabre было прекращено, и вместо них в октябре 1957 года прибыли самолеты Fairchild C-119 Flying Boxcars. В ноябре крыло было расформировано, а его транспортные средства были переданы в 445-е авиакрыло авиатранспорта . [22] [23]
С августа 1992 года контролировал полеты и воздушные портовые операции 482-го истребительного крыла. Когда ураган Эндрю опустошил Хоумстед в том же месяце, полеты были перенесены на авиабазу Райт-Паттерсон , штат Огайо, с сентября по декабрь 1992 года и на авиабазу Макдилл , штат Флорида, с февраля 1993 года по март 1994 года, прежде чем вернуться в Хоумстед. [3]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.