49- я истребительная учебная эскадрилья является частью 14-го учебного крыла, базирующегося на авиабазе Колумбус , штат Миссисипи. Она эксплуатирует самолеты T-38 Talon, проводя летную подготовку.
Эскадрилья была впервые активирована как 49-я истребительная эскадрилья в 1941 году во время расширения вооруженных сил США, предшествовавшего Второй мировой войне . Сразу после атаки на Перл-Харбор эскадрилья вылетела на патрулирование ПВО у южного побережья Тихого океана. В 1942 году она была переименована в 49-ю истребительную эскадрилью и развернута в Англии, но несколько месяцев спустя эскадрилья переместилась на Средиземноморский театр военных действий . Эскадрилья получила благодарность Distinguished Unit Citation в 1944 году и была расформирована в 1945 году.
Эскадрилья была снова активирована в Доу-Филд , штат Мэн, как одно из первых подразделений Командования ПВО (ADC). Она перешла на Republic F-84 Thunderjets , став одной из первых эскадрилий, сделавших это. Эскадрилья была расформирована в 1949 году.
В 1952 году эскадрилья, теперь обозначенная как 49-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , была активирована для замены эскадрильи Национальной гвардии ВВС , которая была освобождена от активной службы в Доу. В течение следующих тридцати пяти лет подразделение выполняло миссию противовоздушной обороны в Доу, Ханском-Филд и базе ВВС Гриффис , модернизируя свои самолеты до тех пор, пока не были оснащены Convair F-106 Delta Dart , на котором она летала почти двадцать лет. Эскадрилья была последней, летавшей на этом самолете, и была расформирована в 1987 году, когда Национальная гвардия ВВС взяла на себя миссию противовоздушной обороны.
Подразделение было возобновлено в 1990 году как 49-я учебная летная эскадрилья на авиабазе Колумбус , штат Миссисипи. С тех пор оно проводило продвинутую фазу обучения пилотов-бакалавров, а также основные процедуры и методы использования истребителей, за исключением короткого периода бездействия в 1992–1993 годах. В 2003 году его название было изменено на 49-ю учебную летную эскадрилью, чтобы отразить эту миссию.
49- я истребительная учебная эскадрилья проводит летную подготовку Introduction to Fighter Fundamentals для пилотов ВВС и международных летчиков и офицеров систем вооружения . Она налетает более 2400 часов в год. Ее миссия — развивать способности, мастерство, уверенность, дисциплину, суждение, ситуационную осведомленность и летное мастерство будущих ведомых истребителей. [1]
Кроме того, члены подразделения развертываются для поддержки программы истребительной подготовки и требований оперативной подготовки для непосредственной авиационной поддержки и обучения ведению разнородных воздушных боев . [1]
Эскадрилья была впервые сформирована в начале 1941 года в Гамильтон-Филд , Калифорния, как 49-я эскадрилья преследования [5], одна из трех первоначальных эскадрилий 14-й группы преследования . [7] Эскадрилья тренировалась на Republic P-43 Lancers, пока не была оснащена ранними моделями Lockheed P-38 Lightning . После атаки на Перл-Харбор эскадрилья была развернута в муниципальном аэропорту Сан-Диего , где она в течение недели выполняла патрулирование ПВО, прежде чем вернуться на March Field позже в том же месяце. [5]
В августе 1942 года эскадрилья была развернута на Европейском театре военных действий и до ноября выполняла миссии сопровождения тяжелых бомбардировщиков Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator в составе VIII истребительного командования . [7]
49-й был отправлен в Северную Африку в конце 1942 года в составе сил вторжения операции «Факел» , заняв базу в Алжире . Подразделение было переподчинено Двенадцатой воздушной армии и выполняло как миссии по сопровождению истребителей B-17, действующих из Алжира, так и тактические удары по вражеским целям в Алжире и Тунисе во время Североафриканской кампании . [ требуется ссылка ] 49-й выполнял миссии по обстрелу и разведке до января 1943 года, когда подразделение было выведено из боя, а некоторые самолеты и личный состав были назначены в другие подразделения. В мае оно возобновило операции. [7]
После поражения Германии и вывода войск из Северной Африки эскадрилья участвовала в атаках пикирующих бомбардировщиков во время наступления на Пантеллерию . Она помогала готовиться и поддерживать операцию «Хаски» , вторжение союзников на Сицилию, и операцию «Лавина» , вторжение в Италию. Она в основном участвовала в операциях по сопровождению после ноября 1943 года, выполняя миссии по прикрытию бомбардировщиков на дальних миссиях, атакующих стратегические цели в Италии, Франции, Германии, Чехословакии, Австрии, Венгрии, Югославии, Румынии и Болгарии. Эскадрилья получила благодарность за выдающиеся заслуги за свои действия 2 апреля 1944 года, когда она отбила атаки вражеских истребителей , что позволило бомбардировщикам, которых она прикрывала, нанести удар по заводу шарикоподшипников в Австрии. [7]
Эскадрилья также оказывала поддержку разведывательным операциям. Она была развернута на Корсике в августе 1944 года для поддержки союзных войск в операции «Драгун» , вторжении в Южную Францию. Подразделение продолжало летать на дальние расстояния, чтобы атаковать и бомбить цели с пикирования по дуге от Франции до Балканского полуострова до капитуляции Германии в мае 1945 года. [7] Эскадрилья была расформирована в Италии в сентябре того же года. [5]
Эскадрилья была вновь активирована в США 20 ноября 1946 года в Доу-Филд , штат Мэн [5] как часть Первого командования ПВО (ADC). Эскадрилья была одним из первых оперативных подразделений, приписанных к ADC .
Первоначально 49-й полк был оснащен самолетами Republic P-47N Thunderbolt , а позднее — самолетами P-84B Thunderjets первого поколения . [8] Он отвечал за противовоздушную оборону северо-востока США. В 1947 году головная группа подразделения стала первой в AAF, которая была оснащена самолетами P-84. [9]
Задачей 37-й эскадрильи была дневная и хорошая погода, оборона северо-востока Соединенных Штатов [10] от Нью-Йорка на север до границы Мэна/Нью-Брансуика, совместно с 52-й истребительной группой (всепогодной) на авиабазе Митчел , Нью-Йорк, которая летала на североамериканских F-82 Twin Mustang для ночных и ненастных погодных операций. Эскадрилья была расформирована 2 октября 1949 года. [5]
Эскадрилья была переименована в 49-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и восстановлена 1 ноября 1952 года и снова была размещена на авиабазе Доу, где была приписана к 4711-му оборонительному крылу . [5] В Доу эскадрилья приняла на себя миссию, личный состав и Lockheed F-80C Shooting Stars 132- й эскадрильи истребителей-перехватчиков , которая одновременно была расформирована. [11] [12] 132-я была подразделением Национальной гвардии ВВС штата Мэн , которое было мобилизовано в феврале 1951 года для участия в Корейской войне . После расформирования 132-я была возвращена под контроль Гвардии. [12]
Через пять месяцев после активации эскадрилья перешла на самолеты North American F-86F Sabre . И F-80C, и F-86F были дневными самолетами-перехватчиками , но F-86 был быстрее и маневреннее. Однако в марте 1954 года эскадрилья перешла на вооруженные ракетами Mighty Mouse и оснащенные бортовым радаром перехвата F-86D Sabre , что дало ей возможность летать в любую погоду. [11] В ноябре 1955 года эскадрилья и ее F-86D переехали на аэродром Хэнском-Филд недалеко от Бостона , где были переведены в 4707-е крыло ПВО . [5]
В октябре 1956 года эскадрилья перевооружилась на третью версию F-86, F-86L. F-86L включал в себя линию передачи данных , что позволяло ему напрямую связываться с полуавтоматическими центрами управления наземной обстановкой без необходимости голосовой связи. Подразделение эксплуатировало F-86L до конца своего пребывания в Hanscom. [11]
В октябре 1959 года 49-я и 465-я эскадрильи истребителей-перехватчиков на авиабазе Гриффисс , штат Нью-Йорк, поменялись местами, при этом каждая эскадрилья приняла на себя миссию, самолеты и личный состав другой. [5] [13] В Гриффиссе 49-я присоединилась к 27-й эскадрилье истребителей-перехватчиков в 4727-й группе ПВО до октября, когда 27-я переехала [14] и больше не было необходимости в штабе группы для истребительных эскадрилий ADC, поэтому 4727-я была расформирована. Первоначально 49-я эксплуатировала Northrop F-89J Scorpion , которые были вооружены ракетой класса «воздух-воздух» AIR-2 Genie , способной нести ядерное оружие . Однако к декабрю 1959 года эскадрилья начала переходить на сверхзвуковые McDonnell F-101B Voodoos [5] и оперативный и конверсионный учебный самолет F-101F. Двухместный учебный самолет был оснащен двойным управлением , но нёс то же вооружение AIR-2, что и F-101B, и был боеспособен.
Эскадрилья эксплуатировала Voodoo до сентября 1968 года, [5] самолеты были переданы ВВС Национальной гвардии , поскольку эскадрилья была перевооружена на Convair F-106 Delta Dart . [5] Всего в 49-й эскадрилье в Гриффиссе с 30 сентября 1968 года до ее расформирования 30 сентября 1987 года было назначено сорок шесть F-106. F-106 59-0062 и 59-0136 были последними двумя Delta Dart на действительной службе в ВВС США, отправленными в Центр технического обслуживания и восстановления аэрокосмической техники на авиабазе Дэвис-Монтен , штат Аризона, 9 июля 1987 года.
Первоначально эскадрилья была запрограммирована на получение F-15 Eagles для использования в миссии перехватчика, однако было решено расформировать подразделение в рамках передачи миссии противовоздушной обороны в Соединенных Штатах ВВС Национальной гвардии . 49-я эскадрилья истребителей-перехватчиков была последним действующим подразделением ВВС США, имевшим F-106.
Подразделение было восстановлено в 1990 году как 49-я учебная летная эскадрилья на авиабазе Колумбус , штат Миссисипи. В течение двух лет оно проводило продвинутую фазу обучения пилотов-бакалавров, а затем через два года было расформировано. [2]
Он был снова активирован в 1994 году и с тех пор обучал основным процедурам и методам использования истребителей. Он переехал на базу ВВС Муди , штат Джорджия, в 2000 году, но вернулся в Колумбус в 2007 году. В 2003 году его название было изменено на 49-ю истребительную учебную эскадрилью, чтобы отразить эту миссию. [2]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.