4Matic (стилизовано как 4MATIC ) — маркетинговое название полноприводной системы, разработанной Mercedes-Benz . Она предназначена для увеличения тяги на скользкой дороге. С выпуском седана E 63 S 2017 года Mercedes-AMG анонсировала ориентированный на производительность вариант системы под названием AMG Performance 4MATIC+.
Система полного привода была разработана совместно с компанией Steyr-Daimler-Puch (в настоящее время Magna Steyr ), которая производила Mercedes-Benz G-Class в Австрии.
Почти все автомобили Mercedes-Benz, оснащенные этой системой, работают в паре с автоматической коробкой передач в качестве трансмиссии по умолчанию. Первая конструкция системы 4Matic была представлена в 1987 году на автомобилях с кузовом седан (E Class) и универсал (Universal) серии W124 . Она была доступна с 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями объемом 2,6 л и 3,0 л.
Система 4Matic первого поколения изначально представляла собой сложную систему с электронным управлением и автоматически включающимся полным приводом (4WD), которая использует блокировку центрального и заднего дифференциалов для обеспечения дополнительной тяги на скользкой дороге. Центральный дифференциал, также известный как раздаточная коробка, содержит две муфты. Каждая гидравлически активируемая муфта управляется отдельно, что позволяет использовать три режима работы: 2WD (режим 0), где 100% доступного крутящего момента доступно для задней оси, в то время как передняя ось отключена, и два режима 4WD, которые допускают распределение крутящего момента между передней и задней осью в соотношении 35/65 (режим 1) или распределение крутящего момента между передней и задней осью в соотношении 50/50 (режим 2). Блокировка заднего дифференциала, ранее известная как ASD на моделях Mercedes-Benz, также может быть заблокирована (режим 3), если пробуксовка задних колес все еще присутствует, когда включен режим 2 раздаточной коробки 50/50 4WD. Из соображений безопасности и устойчивости блокировка переднего дифференциала отсутствует. Система 4Matic использует входные данные от трехканальной системы ABS и датчика угла поворота рулевого колеса, чтобы решить, когда вмешаться. Полный привод автоматически отключается, если задействованы рабочие тормоза ABS . Управление дроссельной заслонкой двигателя не является неотъемлемой частью системы W124. Было выпущено два варианта системы 4Matic для W124: первая система (1986–1991) использовала механический рычаг проверки давления для гидравлического отключения системы, в то время как второй вариант системы (1992/1993) использовал электрический переключатель проверки для отключения питания системы. Более поздний вариант системы в тестовом режиме позволяет продолжить работу системы самовыравнивания заднего амортизатора (SLS) при установке. Первоначально страдавшие от факторов надежности, многодисковые муфты центральных дифференциалов были подвержены отказам; они были сняты с производства в 1993 году. [1]
Второе поколение 4Matic было повторно представлено на серии W210 в 1998/1999 годах. Доступные только с левым рулем , автомобили снова производились на заводе Magna-Steyr в Австрии. Второе поколение 4Matic использовало систему постоянного полного привода с тремя открытыми дифференциалами спереди, по центру и сзади. Регулировка тяги достигается с помощью ETS (электронная система тяги). Она использует систему ABS с дополнительными клапанами для контроля и частичного торможения любого колеса, которое теряет сцепление с дорогой. Эта гораздо более простая система также представлена во внедорожнике Mercedes-Benz M-класса и седане C280.
С 2008 года некоторые версии 4Matic стали предлагать настоящий полный привод, в котором система постоянно активна. [2] Сложные системы управления двигателем и ABS контролируют величину крутящего момента, передаваемого на каждое колесо, что позволяет системе быть эффективной на любой скорости.
В 2016 году Mercedes представил новую систему полного привода под названием 4Matic+. Эта система может передавать 100 процентов крутящего момента двигателя на переднюю или заднюю ось . В пятом поколении E-Class была введена дополнительная настройка в модели E63 S AMG, которая отключает переднюю ось от трансмиссии, фактически превращая ее в автомобиль с задним приводом . Это стало известно как «режим дрифта», оседлав волну внимания, привлеченную одноименной настройкой, впервые примененной в третьем поколении Ford Focus RS .
Системы 4MATIC второго и третьего поколения в настоящее время доступны на автомобилях A-Class , B-Class , C- Class , E-Class , G-Class , S-Class sedan , S-Class coupé (ранее CL ), GLA , GLB , GLC (ранее GLK ), GLE (ранее ML), GLS (ранее GL), GT CLA , CLS , Vito и Viano (североамериканское название; Metris) и Sprinter 4x4, хотя некоторые модели с правым рулем недоступны из-за положения рулевой колонки. Эти более поздние системы включают в себя двигатель и автоматический контроль устойчивости.