5 или 5 Car — трамвайная линия, эксплуатируемая Los Angeles Railway , позже названная Los Angeles Transit Lines Управлением городского транспорта Лос-Анджелеса . С 1920 по 1932 год этот маршрут был известен как E Car . Это было изменено как часть метода, чтобы различать маршруты, на которых не было колец на их конечных остановках. Следовательно, 5 Car был уникален в эпоху LAMTA тем, что не использовал трамваи PCC . Он использовал автобусы с 1955 по 1964 год, перейдя от LATL в 1958 году, затем разделив линию на две части в 1961 году, пока все линии не были переданы SCRTD в августе 1964 года.
Первоначально паровая железная дорога была построена в 1887 году, [2] южная часть маршрута начиналась как Inglewood Division , одна из главных линий Los Angeles and Redondo Railway. Железная дорога перестроила и электрифицировала маршрут в 1905 году. [2] От конечной станции на 2nd Street и Spring Streets железная дорога шла до Redondo Beach через 2nd Street, Broadway , 7th Street, Grand Avenue , Santa Barbara Avenue , Leimert Avenue , Crenshaw Boulevard, Redondo Boulevard, Florence Avenue , Market Street , La Brea Avenue , Hawthorne Boulevard , Ripley Avenue, Anita Street и Herondo Street.
В Великом слиянии 1911 года южная часть Redondo Railway была передана Pacific Electric Railway , а северная часть стала частью Los Angeles Railway. [3] Hawthorne Line, как ее тогда называли, заканчивалась на пересечении Hawthorne Boulevard и Broadway в самом сердце Hawthorne , где можно было пересесть на два маршрута Pacific Electric . В какой-то момент в 1910-х годах этот маршрут был объединен с Eagle Rock Line, став самым длинным трамвайным маршрутом в Соединенных Штатах. [2]
Линия Eagle Rock была одним из первоначальных маршрутов LARy, соединяющим центр Лос-Анджелеса с небольшим аграрным пригородом Eagle Rock через Main Street , Avenue 20 , Dayton Avenue , частную полосу отвода (на которой вскоре была построена Avenue 28), Eagle Rock Boulevard и Colorado Boulevard до Townsend Street. [4] На Eagle Rock и Colorado можно было пересесть на ветку Glendale and Montrose Railway . Прокладка линии началась 5 февраля 1906 года, [5] а регулярное обслуживание началось 20 августа следующего года. [6]
В 1916 году реконструкция туннеля Бродвей позволила пропустить по нему трамваи. До этого все маршруты на северо-восток должны были проходить по Мэйн-стрит у Пласа-де-лос-Анджелес, но теперь весь Бродвей пользовался прямым непрерывным обслуживанием. Именно вдоль Бродвея была перенаправлена линия Eagle Rock Line, минуя большую часть Линкольн-Хайтс , при этом увеличивая обслуживание до Солано-Каньона и Маленькой Италии .
Линия E стала результатом объединения линий Eagle Rock и Hawthorne. [7] Протяжённостью около 22 миль (35 км) это был самый длинный маршрут Los Angeles Railway, [2] и маршрут, который простирался дальше на север, юг, восток или запад, чем любой другой маршрут. Маршрут пересекал частную полосу отвода в Eagle Rock; Avenue 28; Dayton; San Fernando Road; Pasadena Avenue; North Broadway; Sunset; North Main; North Spring; First; Broadway; Broadway Place; Main; Jefferson Boulevard ; Grand; ещё одну частную полосу отвода; Santa Barbara; и последнюю частную полосу отвода до Hawthorne. [8]
В 1932 году название маршрута было изменено на 5. [9] [10] Дополнительная линия, обозначенная как 6, следовала по тому же маршруту, [11] но с коротким поворотом на Авеню 45 в Игл-Рок и Арбор-Витае в Инглвуде и работала до 1937 года. [12]
В 1948 году северная конечная точка маршрута была сокращена до пересечения бульваров Колорадо и Игл-Рок в самом сердце Игл-Рок . С этого периода и далее к трамваю присоединился автобус, следующий по тому же маршруту. Трамвайное обслуживание было прекращено 22 мая 1955 года [13] из-за строительства шоссе Харбор. [2]
Автобусный маршрут 5 был разделен LAMTA в 1961 году, северная часть до Eagle Rock Boulevard и Colorado Boulevard обслуживалась маршрутом 7 от South Broadway. Номер 5 был изменен на 40 Southern California Rapid Transit District в 1984 году в преддверии Олимпийских игр 1984 года . [2]
По состоянию на 2022 год [обновлять][ необходима ссылка ] маршрут почти полностью совпадает с маршрутами метробусов 40, 84 и коротким участком 81. Линия метрополитена K следует по тому же маршруту между парком Леймерт и улицей Маркет-стрит в Инглвуде.
Вагоны типа H были отремонтированы в период с ноября 1930 года по январь 1931 года для использования на линии. (Вагоны типа H изначально были разработаны для обслуживания линии E в 1920 году, но использовались в других местах сети после неудачных испытаний на маршруте вскоре после поставки.) [14]
Одно или несколько предыдущих предложений включают текст из этого источника, который находится в общественном достоянии : Terrass, John (1922). Study and Plan of Relief of the Street Traffic Congestion in the City of Los Angeles, California (PDF) (Thesis). Калифорнийский университет . Получено 29 января 2021 г.