stringtranslate.com

Ход (двигатель)

В контексте двигателя внутреннего сгорания термин «такт» имеет следующие связанные значения:

Фазы энергетического цикла

Фазы/такты четырехтактного двигателя .
1: впуск
2: сжатие
3: мощность
4: выпуск
Анимация двухтактного двигателя

Ниже описаны обычно используемые фазы двигателя или такты (т.е. те, которые используются в четырехтактном двигателе). Другие типы двигателей могут иметь совершенно другие фазы.

Такт впуска-выпуска

Такт впуска — это первая фаза в четырехтактном (например, цикл Отто или цикл Дизеля ) двигателе. Он включает в себя движение поршня вниз , создавая частичный вакуум , который втягивает воздушно-топливную смесь (или только воздух, в случае двигателя с прямым впрыском) в камеру сгорания. Смесь поступает в цилиндр через впускной клапан в верхней части цилиндра.

Такт сжатия

Такт сжатия — второй из четырех этапов в четырехтактном двигателе.

На этом этапе воздушно-топливная смесь (или только воздух в случае двигателя с непосредственным впрыском) сжимается поршнем в верхней части цилиндра. Это происходит в результате движения поршня вверх, уменьшая объем камеры. К концу этой фазы смесь воспламеняется свечой зажигания для бензиновых двигателей или самовоспламенением для дизельных двигателей.

Сгорание-сила-такт расширения

Такт сгорания — это третья фаза, в которой воспламененная воздушно-топливная смесь расширяется и толкает поршень вниз. Сила, создаваемая этим расширением, и есть то, что создает мощность двигателя.

Такт выпуска

Такт выпуска — это заключительная фаза в четырехтактном двигателе. В этой фазе поршень движется вверх, выдавливая газы, которые были созданы во время такта сгорания. Газы выходят из цилиндра через выпускной клапан в верхней части цилиндра. В конце этой фазы выпускной клапан закрывается, а впускной клапан открывается, который затем закрывается, чтобы впустить свежую воздушно-топливную смесь в цилиндр, чтобы процесс мог повториться.

Типы циклов питания

Термодинамический цикл, используемый поршневым двигателем, часто описывается числом тактов для завершения цикла. Наиболее распространенные конструкции двигателей — двухтактные и четырехтактные. Менее распространенные конструкции включают однотактные двигатели, пятитактные двигатели , шеститактные двигатели и двух- и четырехтактные двигатели .

Однотактный двигатель

Компания INNengine, базирующаяся в Гранаде, Испания, изобрела двигатель с оппозитными поршнями, в котором по четыре поршня с каждой стороны, чтобы в общей сложности получить восемь. Неподвижные стержни удерживают все поршни вместе, и они совместно используют одну камеру сгорания. Эти стержни давят на пластины, которые имеют колеблющуюся волнообразную конструкцию, позволяя стержням нажимать и отпускать поршни в синхронизированном, плавном процессе. Двигатель, известный как e-REX, создает в 4 раза больше событий мощности за один оборот, чем обычный 4-тактный и в два раза больше, чем 2-тактный. [1] Хотя e-REX называют однотактным двигателем, есть споры о том, что на самом деле это двухтактный двигатель, он называется однотактным, потому что каждый поршень выполняет два такта (т. е. сжатие/сгорание и выпуск/впуск) за половину оборота двигателя, тогда, по логике INNengine, два такта, умноженные на половину оборота, и дали ему запатентованное название 1-тактный. [2]

Двухтактный двигатель

Двухтактные двигатели завершают цикл мощности каждые два такта, что означает, что цикл мощности завершается с каждым оборотом коленчатого вала. Двухтактные двигатели обычно используются в (обычно больших) судовых двигателях, наружных электроинструментах (например, газонокосилках и бензопилах) и мотоциклах. [3]

Четырехтактный двигатель

Четырехтактные двигатели завершают цикл мощности каждые четыре такта, что означает, что цикл мощности завершается каждые два оборота коленчатого вала. Большинство автомобильных двигателей имеют четырехтактную конструкцию. [3]

Пятитактный двигатель

Пятитактные двигатели завершают цикл мощности каждые пять тактов. Двигатель существует только в виде прототипа.

Шеститактный двигатель

Шеститактные двигатели завершают рабочий цикл за каждые шесть тактов, то есть рабочий цикл завершается за каждые три оборота коленчатого вала.

Длина хода

Длина хода — это расстояние, которое проходит поршень в цилиндре, определяемое кривошипами на коленчатом валу .

Рабочий объем двигателя рассчитывается путем умножения площади поперечного сечения цилиндра (определяемой диаметром цилиндра ) на длину хода поршня. Это число умножается на количество цилиндров в двигателе, чтобы определить общий рабочий объем.

Паровой двигатель

Термин «ход» может также применяться к движению поршня в цилиндре локомотива .

Ссылки

  1. ^ «Наша технология – INNengine».
  2. ^ "INNengine "one-stroke" отмахивается от традиционной конструкции двигателя". New Atlas . 12 июля 2023 г.
  3. ^ ab Dempsey, Paul (29 сентября 2009 г.). Ремонт и обслуживание двухтактных двигателей . США: McGraw-Hill Education. стр. 20–34. ISBN 9780071625401.