Aeronca Model 50 Chief — американский лёгкий самолёт конца 1930-х годов. Потребительский спрос на больший комфорт, большую дальность полёта и лучшее оснащение привёл к его разработке в 1938 году , оснащённый двигателем Continental, Franklin или Lycoming мощностью 50 лошадиных сил (37 киловатт). Двигатель Continental мощностью 65 лошадиных сил (48 киловатт) устанавливался на Model 65 Super Chief , который также выпускался в версии лётного тренажёра, Model TC-65 Defender , с задним сиденьем, расположенным на девять дюймов (23 сантиметра) выше переднего для лучшего обзора.
Варианты
Aeronca 50C Шеф
(1938) Улучшенный KCA с более широким салоном, оснащенный двигателем Continental A-50 мощностью 50 л. с. (37 кВт) . Построено 248 экземпляров. Первый легкий самолет, совершивший беспосадочный перелет из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк 29–30 ноября 1938 года, преодолев 2785 миль (4482 км) за 30 часов 47 минут, со средней скоростью 90 миль в час (145 км/ч) и с впечатляющей стоимостью топлива на милю около одного цента.
Aeronca 50F Главный
(1938) с двигателем Franklin 4AC мощностью 50 л.с. (37 кВт) . Построено 40 экземпляров.
Aeronca 50L Шеф
(1938) Модель 50L имела открытые цилиндры и была оснащена двигателем Lycoming O-145 мощностью 50 л.с. (37 кВт) . Построено 65 экземпляров.
Aeronca 50LA Главный
Модель 50LA с двигателем Lycoming имела закрытый капот. Построено 20 экземпляров.
Аэронка 50М Чиф
(1938) Был построен единственный экземпляр 50M, оснащенный двигателем Menasco M-50 мощностью 50 л.с. (37 кВт) .
Аэронка 50ТС
(1939) Первый тандемный самолет Aeronca, представленный в качестве конкурента Piper Cub, оснащенный двигателем Continental A-50 мощностью 50 л.с. (37 кВт) . Построено 16 экземпляров.
Aeronca 50TL Тандем
На 50TL устанавливался двигатель Lycoming O-145 мощностью 50 л.с. (37 кВт) . Построено 33 экземпляра.
Оснащен двигателем Lycoming O-145 мощностью 60 л.с. (45 кВт) . 118, построенный для ВВС США под обозначением O-58B, оснащен двигателем Continental A-65 мощностью 65 л.с. (48 кВт) .
Аэронка 65С
Аэронка 65С Шеф
(1938) Оснащен двигателем Continental A-65 мощностью 65 л.с. (48 кВт) . Было построено 279 самолетов, многие из которых были переданы ВВС США как O-58/L-3 в 1942 году.
1941 Аэронка 65 CA
Aeronca 65CA Супер Чиф
65C с дополнительным топливным баком на 8 галлонов США (30 л) и другими роскошными опциями. Выпущено 655 экземпляров.
Aeronca 65LA Главный
(1939) Оснащен двигателем Lycoming O-145 мощностью 65 л.с. (48 кВт) . Построено 87 экземпляров.
Aeronca 65LB Супер Чиф
(1940) Оснащен двигателем Lycoming O-145 мощностью 60 л.с. (45 кВт) . Построено 199 экземпляров.
Aeronca 65TC Тандем
(1940) Оснащен двигателем Continental A-65 мощностью 65 л.с. (48 кВт) . Построено 112 экземпляров.
Aeronca 65TAC Защитник
Тандемные сиденья для военной подготовки, построено 154 экземпляра.
Aeronca 65TF Тандем
1940) Оснащен двигателем Franklin 4AC мощностью 65 л.с. (48 кВт) , построено 59 экземпляров.
Aeronca 65TAF Defender
Построено 115.
Aeronca 65TL Тандем
(1940) Оснащен двигателем Lycoming O-145 мощностью 65 л.с. (48 кВт) . Построено 299 экземпляров, а также 4 YO-58, 20 O-58, 701 L-3B и 499 L-3C, а также 253 планера TG-5 для ВВС США.
Aeronca 65TAL Защитник
Построено 100 экземпляров.
Технические характеристики (Модель 50-C Chief)
Данные из American Planes and Engines за 1939 год [1]
