50-е авианосное крыло

Military unit

50- е авианосное крыло — бездействующее подразделение ВВС США . Крыло было сформировано в 1941 как 50-е транспортное крыло — штаб авиатранспортных организаций авиационного корпуса . В 1942 году он стал учебной организацией для авианосных частей, дислоцируемых за рубежом. В 1943 году она перебралась за границу, где ее подразделения участвовали в боях на Средиземноморском и Европейском театрах военных действий . После Дня Победы она оставалась в Европе до осени 1945 года. Ее последнее назначение было в Третьих воздушных силах в Поуп-Филд , Северная Каролина, где она была выведена из строя 31 июля 1946 года. В 1959 году она была переименована в 50-ю авиадивизию , но так и не была активирован.

История

Крыло было сначала создано как 50-е транспортное крыло , затем активировано в Райт-Филд , штат Огайо, 14 января 1941 года. Хотя первоначально оно было передано непосредственно Управлению начальника авиационного корпуса , вскоре оно было переведено в Командование технического обслуживания авиационного корпуса. ^[1] Задача крыла заключалась в контроле воздушного движения армейской техники на территории Соединенных Штатов. За год это крыло перевезло по Соединенным Штатам больше грузовых авиаперевозок, чем все коммерческие авиакомпании вместе взятые. ^[2] Однако в марте 1942 года ВВС армии приказали командованию воздушной службы активнее использовать контракты с авиакомпаниями на перевозку грузов внутри Соединенных Штатов, «чтобы освободить оборудование 50-го транспортного крыла для тактических операций с парашютом». войска, десантная пехота, воздушная транспортировка [поставленного правительством оборудования] и припасов, а также операции между складами». ^[3]

Признавая это изменение миссии, в июле 1942 года крыло стало 50-м авианосным авиакрылом и сформировало ядро ​​I авианосного командования , действуя в качестве основной учебной организации до 1943 года, обучая подчиненные подразделения в Соединенных Штатах перед развертыванием за рубежом. ^[1]

В октябре 1943 года стал командной организацией IX авианосного командования 9-й воздушной армии Англии. «Подчиненные подразделения начали подготовку к вторжению в континентальную Европу. Эта подготовка включала десантирование парашютистов и буксировку планеров». ^[1]

«В июне 1944 года подчиненные части высадили парашютисты 101-й воздушно-десантной дивизии в Нормандии , впоследствии выполняя многочисленные вылеты по доставке подкреплений и необходимых припасов . буксировал планеры и выполнял миссии по пополнению запасов. Несколько его подчиненных подразделений также участвовали во вторжении на юг Франции в августе 1944 года. 50-я дивизия поддерживала 101-ю воздушно-десантную дивизию в битве при Арденнах , буксируя планеры, полные припасов, возле Бастони 27 декабря 1944 года. Кроме того, его подразделения участвовали в воздушном нападении через реку Рейн в начале 1945 года, а затем выполняли многочисленные грузовые миссии по доставке бензина, продовольствия, медикаментов и других грузов для сухопутных войск союзников, продвигающихся через Германию». ^[1]

Крыло вернулось в Соединенные Штаты в сентябре 1945 года. В 1946 году оно стало подчиненной организацией нового Тактического авиационного командования ^[1] и отвечало за транспортную миссию на театре военных действий (десантный транспорт). Он был выведен из строя 31 июля 1946 года. ^[1]

1 сентября 1959 года ВВС США переименовали это крыло в 50-ю авиационную дивизию; однако дивизия так и не была активирована.

Родословная

• Создано как 50-е транспортное крыло 8 января 1941 года.

Активирован 14 января 1941 г.

Переименован в 50-е авианосное авиаполк 4 июля 1942 г.

Деактивирован 31 июля 1946 г.

Переименована в 50-ю авиадивизию 1 сентября 1959 г. (оставалась бездействующей) ^[1]

Задания

• Канцелярия начальника авиакорпуса, 14 января 1941 г.
• Командование технического обслуживания авиационного корпуса (позже Командование воздушной службы ), 15 марта 1941 г.
• Командование воздушного транспорта (позже I командование авианосцев ), ^{[примечание 3]} 30 апреля 1942 г.
• Армейские службы , гр. 9-15 октября 1943 г.
• Девятая воздушная армия , гр. 15 октября 1943 г.
• IX авианосное командование , 16 октября 1943 г.
• I авианосное командование , 29 сентября 1945 г.
• IX авианосное командование, 4 ноября 1945 г. ^{[примечание 4]}
• Тактическое авиационное командование , 21 марта 1946 г.
• Третьи воздушные силы , 28 марта - 31 июля 1946 г. ^[1]

Компоненты

Группы

• 10-я транспортная группа (позже 10-я авианосная группа ): 14 января 1941 г. - 5 октября 1942 г.
• 60-я транспортная группа : 31 марта - 15 июня 1942 г.
• 61-я транспортная группа (позже 61-я авианосная группа ): 31 марта - 15 июня 1942 г.; 12 октября - 3 ноября 1942 г.
• 62-я транспортная группа : 14 января 1941 г. - 15 июня 1942 г.
• 63-я транспортная группа (позже 63-я авианосная группа ): 14 января 1941 г. - 15 июня 1942 г.; 4 мая - ок. 4 июня 1943 г.
• 64-я транспортная группа : 31 марта - 15 июня 1952 г.
• 89-я транспортная группа (позже 89-я авианосная группа ): 1 мая - 3 ноября 1942 г.
• 313-я транспортная группа (позже 313-я авианосная группа ): 31 марта - 15 июня 1942 г.; 20 мая - 3 августа 1945 г.
• 314-я транспортная группа (позже 314-я авианосная группа ): 31 марта - 15 июня 1942 г.; 3 ноября 1942 г. - ок. 13 мая 1943 г.
• 315-я транспортная группа (позже 315-я авианосная группа ): 31 марта - 15 июня 1942 г.; в. 15 октября 1943 г. - 18 февраля 1944 г.
• 316-я транспортная группа (позже 316-я авианосная группа ): 31 марта - 12 октября 1942 г.; 9 октября 1945 г. - 15 февраля 1946 г.
• 317-я транспортная группа : 31 марта - 15 июня 1942 г.
• 349-я авианосная группа : 20 мая - 28 августа 1945 г.; 9 октября 1945 г. - 15 февраля 1946 г.
• 375-я авианосная группа : ок. 19 декабря 1942 г. - ок. 15 июня 1943 г.
• 403-я авианосная группа : ок. 19 декабря 1942 г. - 28 июня 1943 г.
• 433-я авианосная группа : ок. 14 марта – 20 апреля 1943 г.; 1 июня - 1 августа 1943 г.
• 434-я авианосная группа : 9 февраля - 20 апреля 1943 г.; в. 15 октября 1943 г. - 3 марта 1944 г.
• 435-я авианосная группа : ок. 22 марта – 20 апреля 1943 г.; в. 1 июля – 13 августа 1943 г.; 4 ноября 1943 г. - 21 февраля 1944 г.
• 436-я авианосная группа : 3 марта - 20 апреля 1943 г.; 10–13 августа 1943 г.; в. 15 января - 13 марта 1944 г.
• 437-я авианосная группа : январь – ок. 26 августа 1944 г.; 10-18 июля 1945 г.
• 438-я авианосная группа : ок. 15 февраля – 15 марта 1944 г.; 10 июля - 3 августа 1945 г.
• 439-я авианосная группа : 21 февраля 1944 г. - 15 июля 1945 г.
• 440-я авианосная группа : 11 марта 1944 г. - ок. 18 октября 1945 г.
• 441-я авианосная группа : 17 марта 1944 г. - 9 августа 1945 г.
• 442-я авианосная группа : 30 марта 1944 г. - 20 мая 1945 г. ^[1]

Эскадрильи

• 1-я эскадрилья авианосцев-следопытов (временная): 19–26 мая 1945 г.
• 2-я эскадрилья авианосцев-следопытов (временная): 13 апреля - 26 мая 1945 г.
• 19-я авиационная эскадрилья снабжения: 8 октября - 15 ноября 1945 г. ^[4]
• 29-я авианосная эскадрилья : прикреплена с 20 мая по 12 сентября 1945 г.
• 806-я медицинская авиационно-эвакуационная транспортная эскадрилья: 17 ноября 1943 г. - 1 февраля 1945 г.
• 810-я медицинская авиационно-эвакуационная транспортная эскадрилья: 22 декабря 1943 г. - 22 июля 1944 г.
• 811-я медицинская авиационно-эвакуационная транспортная эскадрилья: неизвестно - 1 марта 1944 г.
• 813-я медицинская авиационно-эвакуационная транспортная эскадрилья: 1 февраля - 29 августа 1944 г.; 11 сентября 1944 г. - 15 сентября 1945 г.
• 814-я медицинская авиационно-эвакуационная транспортная эскадрилья: 14 февраля - 7 апреля 1944 г.
• 815-я медицинская авиационно-эвакуационная транспортная эскадрилья: 1 февраля - 8 апреля 1945 г.
• 816-я медицинская авиационно-эвакуационная транспортная эскадрилья: 13 октября 1944 г. - 8 апреля 1945 г.; 1 июля - 3 августа 1945 г.
• 817-я медицинская авиационно-эвакуационная транспортная эскадрилья: 1 октября 1944 г. - 17 мая 1945 г.; 1-27 июля 1945 г.
• 818-я медицинская авиационно-эвакуационная транспортная эскадрилья: 22 января - 8 апреля 1945 г.; 12 мая - 3 августа 1945 г. ^[5]

Станции

• Райт Филд, Огайо, 14 января 1941 года.
• Кэмп Уильямс , Висконсин, 25 мая 1942 года.
• Армейский аэродром Седалиа , штат Миссури, 9 сентября 1942 года.
• Кэмп Макколл , Северная Каролина, 27 апреля 1943 года.
• Поуп Филд , Северная Каролина, 28 июля 1943 г. — 29 сентября 1943 г.
• RAF Cottesmore (AAF-489), ^[6] Англия, 17 октября 1943 г.
• RAF Bottesford (AAF-481), ^[6] Англия, 18 ноября 1943 г.
• RAF Exeter (AAF-463), Англия, 26 апреля 1944 г.
• Аэродром Ле-Ман (А-35), ^[7] Франция, 1 октября 1944 г.
• Аэродром Шартр (А-40), ^[7] Франция, 3 ноября 1944 г.
• Поуп Филд, Северная Каролина, 29 сентября 1945 г. - 31 июля 1946 г. ^[1]

Самолет

• Аэробус Белланка C-27 , 1941–1942 гг.
• Дуглас С-33 , 1941–1942 гг.
• Дуглас С-34, 1941–1942 гг.
• Дуглас C-47 Skytrain , 1941–1945 гг.
• Дуглас С-50 , 1941–1942 гг.
• Дуглас C-53 Skytrooper, 1941–1945 гг.
• Curtiss C-46 Commando , 1944–1946 гг. ^[1]

Смотрите также

• Список авиационных дивизий ВВС США

Рекомендации

Примечания

1. Самолет — Douglas C-47A-15-DK Skytrain, серийный номер 42-92879.
2. Утверждено 22 сентября 1942 г.
3. Не путать с командованием воздушного транспорта (первоначально командованием переправы авиационного корпуса).
4. 4 ноября 1945 года I командование авианосцев было дезактивировано в Стаут-Филд , штат Индиана, а его персонал и оборудование были переданы IX командованию авианосцев, которое в сентябре перешло в Стаут из Англии без персонала и оборудования. Маурер, Боевые части , стр. 438, 448–449.

Цитаты

1. «Информационный бюллетень 50-й авиадивизии». Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2012 г. Проверено 2 апреля 2014 г.
2. Административная история, Ferrying Command, с. 68
3. Административная история, Ferrying Command, с. 105 (цитата из письма командующего воздушной службой от 25 марта 1942 г.)
4. Лауэ, Мелисса (6 октября 2022 г.). «Информационный бюллетень 39-й воздушной портовой эскадрильи (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 20 октября 2022 г.
5. Информационный бюллетень 50-й авиадивизии, если не указано иное.
6. Номера станций в Андерсоне
7. Номера станций в Джонсоне

Библиография

•  В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции армейских ВВС: Справочник по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 7 июля 2012 г.
• Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня Победы (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 17 сентября 2016 года.{{cite book}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Исторический отдел Воздушно-транспортного командования (март 1955 г.). «Административная история переправочного командования, с 29 мая 1941 г. по 30 июня 1942 г., Историческое исследование ВВС США № 32» (PDF) . Помощник начальника штаба разведки исторического отдела . Проверено 6 ноября 2018 г.

Внешние ссылки

• «Захватчики: История 50-го авианосного авиаполка». Дефосс-Неогравюр, Париж. 1945 год . Проверено 27 января 2015 г.(URL-адрес предназначен только для текста буклета)