С начала 20-го века радиочастота 500 килогерц (500 кГц) была международной частотой вызова и бедствия для морской связи с кодом Морзе . На протяжении большей части своей ранней истории эта частота обозначалась эквивалентной длиной волны 600 метров или, используя более раннее название единицы измерения частоты, 500 килогерц (в секунду) или 500 кгц.
Морские власти многих стран, в том числе Агентство морской и береговой охраны и Береговая охрана США , когда-то вели круглосуточное дежурство на этой частоте, укомплектованное опытными радистами. Многие вызовы SOS и экстренные медицинские ситуации на море обрабатывались через эту частоту. Однако, поскольку использование азбуки Морзе по радио в настоящее время устарело в коммерческом судоходстве, частота 500 кГц устарела как частота бедствия Морзе. Начиная с конца 1990-х годов большинство стран прекратили мониторинг передач на частоте 500 кГц, а аварийный трафик на частоте 500 кГц был заменен Глобальной морской системой безопасности при бедствии (GMDSS).
Частота 500 кГц теперь выделена для системы морских навигационных данных или системы вещания NAVDAT .
Соседние частоты 518 кГц и 490 кГц используются для компонента NAVTEX ГМССБ . Предложения о выделении частот на уровне 500 кГц или около него для использования любительским радио привели к международному распределению 472–479 кГц для 630-метрового любительского радиодиапазона , которое в настоящее время реализовано во многих странах.
Международные стандарты использования частоты 500 кГц впервые появились на первой Международной радиотелеграфной конвенции в Берлине , которая была подписана 3 ноября 1906 года и вступила в силу 1 июля 1908 года.
Второе правило службы, прилагаемое к настоящей Конвенции, определило 500 кГц в качестве одной из стандартных частот, которые будут использоваться береговыми станциями, указав, что
В этих правилах также указано, что судовые станции обычно используют частоту 1 МГц. [1] [2]
Международные стандарты использования 500 кГц были расширены второй Международной радиотелеграфной конвенцией , которая состоялась в Лондоне после затопления RMS Titanic . На этой встрече было подписано соглашение, которое было подписано 5 июля 1912 года и вступило в силу 1 июля 1913 года.
Регламент службы, прикрепленный к конвенции 1912 года, установил 500 кГц в качестве основной частоты для морской связи, а стандартная частота судна была изменена с 1000 кГц на 500 кГц, чтобы соответствовать стандарту береговой станции. Связь обычно велась азбукой Морзе , первоначально с использованием передатчиков с искровым разрядником . Большинство двусторонних радиосвязей должно было быть инициировано на этой частоте, хотя после установления участвующие станции могли перейти на другую частоту, чтобы избежать перегрузки на частоте 500 кГц. Для облегчения общения между операторами, говорящими на разных языках, использовались стандартизированные сокращения, в том числе набор « Q-кодов », предусмотренных Положением о службе 1912 года.
Статья XXI Регламента службы требовала, чтобы всякий раз, когда был услышан сигнал бедствия SOS , все передачи, не связанные с чрезвычайной ситуацией, должны были немедленно прекращаться до тех пор, пока чрезвычайная ситуация не будет объявлена оконченной.
Существовала потенциальная проблема, если судно передавало сигнал бедствия: использование частоты 500 кГц в качестве общей частоты часто приводило к сильным перегрузкам, особенно вокруг крупных портов и морских путей, и было возможно, что сообщение о бедствии будет заглушено хаосом. текущего коммерческого трафика. Чтобы помочь решить эту проблему, в статье XXXII Положения о службе указано, что
Во время работы в случае бедствия весь трафик, не связанный с бедствием, был запрещен на частоте 500 кГц, а соседние береговые станции затем контролировали частоту 512 кГц как дополнительную частоту вызова для обычного трафика.
Периоды молчания и наблюдения вскоре были расширены и стандартизированы. Например, в Постановлении 44 Закона о радиосвязи США от 27 июля 1914 года говорится: «Международная стандартная длина волны составляет 600 метров, и операторы всех береговых станций обязаны работать в те часы, когда станция работает. во время работы «прослушивать» с интервалом не более 15 минут и в течение периода не менее 2 минут, при этом приемное устройство настроено на прием этой длины волны, с целью определения, передаются ли какие-либо сигналы или сообщения о бедствии. и определить, не вызывают ли операции передачи «прослушивающей станции» помехи другой радиосвязи».
Международные уточнения по использованию 500 кГц были указаны в более поздних соглашениях, включая Мадридскую радиоконференцию 1932 года. В последующие годы, за исключением трафика в случае бедствия, станции перешли на близлежащие «рабочие частоты» для обмена сообщениями после установления контакта: корабли использовали частоты 425, 454, 468, 480 и 512 кГц, в то время как береговые станции имели свои собственные рабочие частоты. .
Дважды в час все станции, работающие на частоте 500 кГц, должны были соблюдать строго обязательный трехминутный период молчания, начиная с 15 и 45 минут четвертого часа.
В качестве средства визуальной памяти на типичных часах в корабельной радиорубке периоды молчания отмечены затенением секторов между h+15ᵐ и h+18ᵐ и от h+45ᵐ до h+48ᵐ КРАСНЫМ цветом. Аналогичные сектора между h+00ᵐ и h+03ᵐ и h+30ᵐ до h+33ᵐ отмечены ЗЕЛЕНЫМ цветом, что соответствует периоду молчания для сигналов бедствия голосовой связи на частоте 2182 кГц .
Кроме того, в течение этого периода молчания все береговые и корабельные станции должны были следить за частотой, прислушиваясь к любым сигналам бедствия. [3] [ нужна полная цитата ] Все крупные корабли в море должны были постоянно контролировать частоту 500 кГц либо с помощью лицензированного радиста, либо с помощью оборудования (называемого автоматической сигнализацией), которое обнаруживало автоматически отправляемый сигнал бедствия, состоящий из длинных тире.
Береговые станции по всему миру работали на этой частоте для обмена сообщениями с кораблями и для оповещения о погоде и других навигационных предупреждений.
Ночью типичная дальность передачи составляла 3000–4000 миль (4500–6500 километров). Дневные дальности были намного короче, порядка 300–1500 миль (500–2500 километров). В Справочнике по радиотехнике Термана (1948 г.) показано, что максимальное расстояние для мощности 1 кВт над соленой водой составляет 1500 миль, и это расстояние обычно преодолевалось кораблями в море, где сигналы с кораблей и близлежащих береговых станций вызывали заторы, перекрывая дальние и более слабые станции. сигналы. Во время тишины сигнал бедствия легче было услышать на больших расстояниях.
После принятия ГМССБ в 1999 году и последующего устаревания частоты 500 кГц в качестве частоты бедствия Морзе Всемирная конференция радиосвязи 2019 года (ВКР-19) выделила 500 ± 5 кГц морской службе НАВДАТ. [4]
НАВДАТ предназначен для передачи данных с берега на судно и, таким образом, его можно сравнить с НАВТЕКС . Однако NAVDAT использует модуляцию QAM (по сравнению с SITOR , используемым NAVTEX) и поэтому способен обеспечить гораздо более высокую пропускную способность данных. Это позволяет передачам NAVDAT передавать изображения и другие данные, а также простой текст, что дополнительно позволяет представлять эти данные непосредственно в электронной картографической системе отображения и информации (ECDIS) . [5] Это представляет собой значительное улучшение по сравнению с текстовой системой NAVTEX.
По состоянию на февраль 2023 года ни одна морская администрация не начала вещание НАВДАТ.
Морское сообщение в настоящее время вытеснено из диапазона 500 кГц в большинстве стран, а с учетом любительского распределения ITU 472–479 кГц большинство стран, которые больше не используют его, выделяют частоты около 500 кГц для использования любительским радио на вторичной основе, хотя первичное распределение полоса остается в морской подвижной службе.
Полную информацию об этих распределениях можно найти в статье о любительском радиодиапазоне 630 метров .