stringtranslate.com

WIN350

«WIN350» — название, данное серии 500-900 ( 500系900番台) — 6-вагонному экспериментальному высокоскоростному поезду «Синкансэн », разработанному в 1992 году компанией West Japan Railway Company (JR West) в Японии для тестирования технологий, которые будут внедрены в поезда «Синкансэн» следующего поколения, которые, как ожидается, будут работать со скоростью 350 км/ч (217 миль/ч) с 1994 года. [2] Первоначально получив обозначение «500X», название «WIN350» означало «Инновация Западной Японии для работы со скоростью 350 км/ч». [3]

Дизайн

Автомобили с 500-901 по 500-903 были построены компанией Kawasaki Heavy Industries в префектуре Хёго . Автомобили с 500-904 по 500-906 были построены компанией Hitachi в префектуре Ямагути . [4]

Дизайн передней части двух ведущих автомобилей (500-901 и 500-906) немного отличался, причем 500-906 отличался компоновкой в ​​стиле «кабины». [3] Внешняя окраска была фиолетовой и светло-серой, с более темной фиолетовой обшивкой.

Все оси были оснащены трехфазными двигателями мощностью 300 кВт, а вагоны были оснащены наклонной и активной подвеской. [3]

Внутри только вагон 4 был оборудован пассажирскими сиденьями, с 10 рядами сидений 3+2 стандартного класса и 5 рядами сидений 2+2 зеленого класса (первого класса). [5]

Формирование

Шестивагонный состав, обозначенный «W0», был сформирован следующим образом. [6]

Первоначально вагоны 1, 2 и 5 были оснащены пантографами. [5]

История

Поезд WIN350 был доставлен в депо Хаката Синкансэн в апреле 1992 года. [4]

6 августа 1992 года поезд зафиксировал национальный рекорд скорости Японии — 345,8 км/ч (214,9 миль/ч) на линии Санъё Синкансэн . [3] Два дня спустя, 8 августа 1992 года, поезд зафиксировал национальный рекорд скорости Японии — 350,4 км/ч (217,7 миль/ч) на линии Санъё Синкансэн между Огори (ныне Син-Ямагути ) и Син-Симоносеки . [2]

Поезд WIN350 был снят с эксплуатации 31 мая 1996 года, а в депо Хаката Синкансэн прошла специальная церемония прощания. [2] [3]

Сохранение

Вагон 500-901, сохраненный в Майбаре, октябрь 2006 г.

Конечный вагон 500-901 хранится на открытом воздухе в крупномасштабном испытательном аэродинамическом туннеле RTRI в Майбаре, Сига . Первоначально предполагалось, что он будет перемещен в Музей современного транспорта в Осаке [3] , но затем он хранился в депо Хаката Синкансэн [7] до тех пор, пока не был списан в мае 2024 года.

Ссылки

  1. ^ ab JR全車輛ハンドブック'93 [ Справочник по подвижному составу JR, 1993 ]. Япония: Издательство Неко. 1993.
  2. ^ abc プロトタイプの世界 — Мир прототипов . Япония: Коцу Симбунся. Декабрь 2005 г. стр. 56–59. ОСЛК  170056962.
  3. ^ abcdef Семменс, Питер (1997). Высокая скорость в Японии: Синкансэн — самая загруженная высокоскоростная железная дорога в мире . Шеффилд, Великобритания: Platform 5 Publishing. ISBN 1-872524-88-5.
  4. ^ ab "500系新幹線電車" [500-я серия Shinkansen EMU]. Японский журнал Railfan . Том. 32, нет. 374. Япония: Коюша. Июнь 1992. стр. 18–19.
  5. ^ ab "500系新幹線試験電車" [Экспериментальный электропоезд Синкансэн серии 500]. Японский журнал Railfan . Том. 32, нет. 375. Япония: Коюся. Июль 1992 г., стр. 52–58.
  6. ^ 新幹線電車データブック2011 [ Справочник по Синкансэн 2011 ]. Япония: JRR. Март 2011. с. 95. ИСБН 978-4-330-19811-8.
  7. ^ 鉄道のテクノロジーТом 1:新幹線[ Железнодорожные технологии Том 1: Синкансэн ]. Япония: Саней Мук. Апрель 2009 г., стр. 122–124. ISBN 978-4-7796-0534-5.

Внешние ссылки

Медиафайлы, связанные с серией 500-900 "WIN350" на Wikimedia Commons