512-е авиакрыло

512- е авиакрыло , ассоциированное подразделение резервного командования ВВС, расположено на авиабазе Дувр , штат Делавэр. Крыло помогает обслуживать, ремонтировать и летать на тех же самолетах, что и его действующие коллеги. Члены 512-го работают бок о бок с членами 436 -го авиакрыла, выполняя миссию, обслуживая и летая на самолетах Lockheed C-5M Galaxy и Boeing C-17 Globemaster III, работая вместе, чтобы сформировать «Команду Дувра».

Как одно из двух резервных подразделений, летающих на Galaxy, 512 AW играет уникальную роль в ВВС. Первый полностью резервный экипаж C-5 вылетел из Дувра в ноябре 1973 года.

Миссия

Набирать, обучать, оснащать и удерживать квалифицированные силы для усиления основных командований людьми и подразделениями для поддержки стратегической авиации в мирное и военное время.

Единицы

512-е воздушное крыло состоит из следующих основных подразделений:

512-я оперативная группа

709-я воздушная транспортная эскадрилья – C-5M Super Galaxy
326-я воздушная транспортная эскадрилья – C-17A Globemaster III
512-я группа технического обслуживания
512-я группа поддержки миссии
512-я авиационно-медицинская эскадрилья

История

Активация и мобилизация для Корейской войны

Крыло было впервые организовано в муниципальном аэропорту Рединга 2 сентября 1949 года как 512-е транспортное крыло , когда оно поглотило личный состав и оборудование 319-го бомбардировочного крыла , которое было расформировано. Несколько месяцев спустя, в апреле 1950 года, резервные операции в Рединге закончились, когда крыло было переведено в аэропорт округа Нью-Касл , штат Делавэр. ^[2] Крыло было укомплектовано на 25% от обычной численности, но ему было разрешено иметь четыре летные эскадрильи вместо трех действующих подразделений. ^[4]

В марте следующего года крыло, вместе со всеми резервными боевыми подразделениями, было впервые мобилизовано для Корейской войны . Его личный состав был распределен по другим подразделениям в качестве заполнения, ^[5] как и его самолеты, ^[6] и крыло было расформировано две недели спустя. ^[2]

Операции по перевозке войск

В июне 1952 года 512-е транспортное крыло снова было активировано в резерве в аэропорту округа Нью-Касл, заменив 916-е резервное учебное крыло и взяв на себя личный состав 916-го. Однако мобилизация резерва для Корейской войны оставила резерв без самолетов, и подразделение не получало самолеты до июля 1952 года. ^[7] Экипажи 512-го летали на Curtiss C-46 Commandos в периоды резерва и активного статуса.

Летом 1956 года крыло приняло участие в операции Sixteen Ton в течение двух недель активной подготовки. Sixteen Ton была полностью выполнена резервными подразделениями транспортной авиации и перевезла оборудование Береговой охраны США с военно-морской авиабазы Флойд Беннетт в аэропорт Исла-Гранде в Пуэрто-Рико и Сан-Сальвадор на Багамах. После успеха этой операции эскадрилья/группа/крыло начали использовать периоды неактивной подготовки для операции Swift Lift, перевозя высокоприоритетные грузы для ВВС, и операции Ready Swap, перевозя авиационные двигатели между складами Air Materiel Command . ^[8]

Сокращение бюджета в 1957 году привело к сокращению числа резервных эскадрилий с 55 до 45. ^[9] В ноябре 328-я эскадрилья транспортников переместилась на бумаге на авиабазу Пейн , штат Вашингтон, где она заняла помещения, которые освободила 65-я эскадрилья транспортников . ^[10] Пребывание 328-й эскадрильи на Западном побережье было недолгим, поскольку в марте следующего года она заменила 64-ю эскадрилью транспортников в муниципальном аэропорту Ниагарского водопада . ^[11] Перемещение 328-й эскадрильи было вызвано не только сокращением бюджета, оно было частью резервной программы под названием «Концепция отдельной эскадрильи». ВВС считали, что размещение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчит набор и комплектование. Со временем программа отдельной эскадрильи оказалась успешной в привлечении дополнительных участников ^[12]

Также в 1957 году крыло было переоборудовано в Fairchild C-119 Flying Boxcars . После этого перехода в июле 1958 года крыло было переведено на авиабазу Willow Grove Air Reserve Station , штат Пенсильвания. В апреле 1959 года 512-я транспортная группа была расформирована, поскольку крыло было реорганизовано в соответствии с системой Dual Officers, и три транспортные эскадрильи крыла были переведены непосредственно в крыло. ^[2]^[13]

Активация групп под крылом

Хотя рассредоточение летных подразделений не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летной эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной. Эта слабость была продемонстрирована при частичной мобилизации резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года . Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года Континентальное авиационное командование решило реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из своих эскадрилий авианосцев. Эта реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях, когда это необходимо. Однако, когда этот план входил в фазу реализации, произошла еще одна частичная мобилизация, которая включала 512-е крыло, для Карибского кризиса , и подразделения были освобождены 22 ноября 1962 года. Формирование групп авианосцев было отложено до февраля 1963 года для крыльев, которые были мобилизованы. ^[14] 11 февраля в состав крыла были включены 912-я и 913-я транспортные группы в Уиллоу-Гроув, а также 914-я транспортная группа в Ниагарском водопаде. ^[2]

512-е среднее транспортное крыло было переименовано в 512-е тяжелое транспортное крыло в январе 1965 года. В том же месяце крыло было переведено без персонала и оборудования на авиабазу Карсвелл , штат Техас. Экипажи проводили обучение и операции по переброске войск на самолетах Douglas C-124 Globemaster II . Во время размещения в Карсвелле произошло еще два изменения названия: 1 декабря 1965 года крыло было переименовано в 512-е тяжелое транспортное воздушное крыло, а 1 января 1966 года — в 512-е военное транспортное крыло. 29 июня 1971 года крыло было расформировано во второй раз. ^[2]

29 января 1973 года крыло было переименовано в 512th Military Airlift Wing (Associate) и активировано в резерве 1 июля 1973 года на авиабазе Дувр , штат Делавэр, летая на самолетах Lockheed C-5A Galaxy . После активации в Дувре, 512-е поглотило личный состав 912th Military Airlift Group (Associate), размещенной в Дувре. 912th Military Airlift Group (Associate), ранее приписанная к 514th Military Airlift Wing, авиабазе Макгуайр , штат Нью-Джерси, для административной поддержки, но размещенная в Уиллоу-Гроув, переехала из Уиллоу-Гроув в Дувр в сентябре 1968 года. Оснащенная самолетами Lockheed C-141 Starlifter , 912-е стало третьей ассоциированной группой в резерве ВВС, которая летала на C-141. 1 октября 1994 года крыло было переименовано в 512-е транспортное авиакрыло. ^[2]

Гражданский летчик 512-го авиакрыла выполнил множество миссий. Более 1300 членов 512-го были отозваны на действительную службу во время операций «Щит в пустыне»/«Буря в пустыне». Летчики, специалисты по техническому обслуживанию, воздушные носильщики, медицинский персонал и полиция безопасности были развернуты по всему миру, а также в США в течение более года. В 2007 году крыло начало новую эру в авиаперевозках, когда 326-я авиаэскадрилья начала летать на самолетах McDonnell Douglas C-17 Globemaster III , когда она получила свой первый C-17 31 мая 2007 года. ^[15]

26 апреля 2015 года крыло и связанное с ним 436-е воздушное крыло отправили первый самолет ВВС США, C-17, перевозивший грузы и персонал для гуманитарной помощи после землетрясения в Непале . Самолет перевозил группу реагирования на стихийные бедствия Агентства США по международному развитию , поисково-спасательную группу округа Фэрфакс, штат Вирджиния, и 45 тонн груза. ^[16]

Родословная

Создано как 512-е среднее транспортно-десантное крыло 4 августа 1949 года.

Уволен в запас 2 сентября 1949 г.

Призван на действительную службу 15 марта 1951 г.

Расформирован 1 апреля 1951 г.

Уволен в запас 14 июня 1952 г.

Призван на действительную службу 28 октября 1962 г.

Освобожден от действительной военной службы 28 ноября 1962 г.

Переименован в 512-е тяжелое транспортное крыло 8 января 1965 г.

Переименовано в 512-е тяжелое транспортное авиакрыло 1 декабря 1965 г.

1 января 1966 года переименовано в 512-е военно-транспортное авиакрыло.

Деактивирован 29 июня 1971 г.

Переименовано в 512-е военное воздушное крыло (ассоциированное) 29 января 1973 г.

Активирован в резерве 1 июля 1973 г.

Переименовано в 512-е транспортное авиакрыло (ассоциированное) 1 февраля 1992 г.

Переименовано в 512-е транспортное авиакрыло 1 октября 1994 года ^[2]

Задания

Девятая воздушная армия , 2 сентября 1949 г.
Первая воздушная армия , 1 августа 1950 г. – 1 апреля 1951 г.
1-й округ резерва ВВС, 14 июня 1952 г.
Первая воздушная армия, 14 января 1954 г.
Четырнадцатая воздушная армия , 25 марта 1958 г.
Второй резервный регион ВВС, 15 августа 1960 г.
Девятая воздушная армия, 28 октября 1962 г.
Второй резервный регион ВВС, 28 ноября 1962 г.
Четвертый резервный регион ВВС, 8 января 1965 г.
Центральный резервный регион ВВС, 31 декабря 1969 г. – 29 июня 1971 г.
Восточный резервный регион ВВС, 1 июля 1973 г.
Четырнадцатая воздушная армия, 8 октября 1976 г.
Двадцать вторая воздушная армия , 1 июля 1993 г. – настоящее время ^[2]

Компоненты

Группы

512-я транспортная группа (позднее 512-я оперативная группа): 2 сентября 1949 г. – 1 апреля 1951 г.; 14 июня 1952 г. – 14 апреля 1959 г.; 1 августа 1992 г. – настоящее время
912-я транспортно-десантная группа: 11 февраля 1963 г. – 8 января 1965 г.
913-я транспортно-десантная группа: 11 февраля 1963 г. – 8 января 1965 г.
914-я транспортно-десантная группа: 11 февраля 1963 г. – 1 января 1964 г.
916-я военно-воздушная транспортная группа : 8 января 1965 г. – 21 апреля 1971 г. (выделена после 1 апреля 1971 г.)
917-я военно-воздушная транспортная группа : 5 февраля 1965 г. – 21 апреля 1971 г. (выделена после 1 апреля 1971 г.)
937-я военно-воздушная транспортная группа : 5 февраля 1965 г. – 21 апреля 1971 г. (выделена после 1 апреля 1971 г.) ^[2]

Эскадрильи

326-я военная воздушная эскадрилья : 14 апреля 1959 г. – 11 февраля 1963 г.; 1 июля 1973 г. – 1 августа 1992 г.
327-я эскадрилья транспортно-десантных войск : 14 апреля 1959 г. – 11 февраля 1963 г.
328-я эскадрилья транспортно-десантных войск: 14 апреля 1959 г. – 11 февраля 1963 г.
709-я военная воздушная эскадрилья : 1 октября 1973 г. – 1 августа 1992 г. ^[2]

Станции

Муниципальный аэропорт Рединга, Пенсильвания, 2 сентября 1949 г.
Аэропорт округа Нью-Касл, штат Делавэр, 12 апреля 1950 г. – 1 апреля 1951 г.
Аэропорт округа Нью-Касл, штат Делавэр, 14 июня 1952 г.
Авиационная база ВМС Уиллоу Гроув, Пенсильвания, 20 июля 1958 г.
Авиабаза Карсвелл, Техас, 8 января 1965 г. – 29 июня 1971 г.
Авиабаза Дувр, Делавэр, 1 июля 1973 г. – настоящее время ^[2]

Самолеты

Beechcraft AT-7, AT-11 и Curtiss C-46 Commando, 1949–1951 гг.
Кертисс C-46 Коммандо, 1952–1957
Летающий товарный вагон Fairchild C-119, 1957–1965 гг.
Дуглас C-124 Globemaster II, 1965–1971 гг.
Lockheed C-141 Starlifter, 1973
Lockheed C-5 Galaxy, 1973 – настоящее время
McDonnell Douglas C-17 Globemaster III, 2007–настоящее время

Смотрите также

Ссылки

Примечания

Цитаты

^ abc Равенштейн, стр. 278–279
^ abcdefghijkl Haulmann, Daniel L. (2 января 2008 г.). "Информационный листок 512 Airlift Wing (AFRC)". Air Force Historical Research Agency. Архивировано из оригинала 13 марта 2015 г. Получено 7 мая 2015 г.
↑ Маурер, Боевые части , стр. 20–21.
^ Кантвелл, стр. 74
^ Кэнтуэлл, стр. 97
^ Кантвелл, стр. 137
^ Кантвелл, стр. 139
^ Кантвелл, стр. 149–150.
^ Кантвелл, стр. 168–169
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 20, 247–248.
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 20, 245.
^ Кэнтуэлл, стр. 156
^ Haulman, Daniel L. (2 января 2008 г.). "Информационный листок 512 Operations Group (AFRC)". Air Force Historical Research Agency. Архивировано из оригинала 28 августа 2016 г. Получено 16 августа 2016 г.
↑ Кантвелл, стр. 189–191.
^ "Dover получит свой первый C-17" . Получено 14 марта 2020 г. .
^ "AF отправляет самолеты для поддержки операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях в Непале". Служба новостей ВВС. 26 апреля 2015 г. Получено 7 мая 2015 г.

Библиография

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

Внешние ссылки

Официальный сайт 512-го авиакрыла