51-й истребительный авиаполк

51- е истребительное крыло (51 FW) — крыло ВВС США и базирующееся подразделение на авиабазе Осан , Южная Корея. Крыло базировалось полностью на Дальнем Востоке в течение всего своего существования, включая его боевую роль в качестве 51-го истребительно-перехватывающего крыла во время Корейской войны .

51-е истребительное крыло находится под началом Седьмой воздушной армии Тихоокеанских ВВС . Подразделение является самым передовым крылом в мире, предоставляя боеготовые силы для непосредственной авиационной поддержки, управления авиаударами, противовоздушной обороны, воспрещения, воздушной переброски на театр военных действий и связи в обороне Республики Корея. Крыло выполняет военные операции по размещению, поддержанию и использованию последующих сил для общевойсковой базы, которая включает в себя три основных летающих арендатора и крупные многопрофильные боевые подразделения.

В состав авиакрыла входят эскадрильи самолетов General Dynamics F-16 Fighting Falcon и Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, а также многочисленные подразделения базового обеспечения, выполняющие полный спектр задач по обороне Республики Корея.

Миссия

Миссия 51-го FW — предоставить готовых к выполнению задач летчиков для выполнения боевых операций и получения последующих сил. Крыло выполняет эту миссию посредством:

Проведение учений для обеспечения максимальной готовности наших сил к защите авиабазы Осан от атак с воздуха и с земли.
Поддержание и управление операциями США в Осане и пяти совмещенных оперативных базах — Тэгу, Сувон, Кванджу, Кимхэ и Чонгджу — для приема и размещения последующих сил.
Предоставление своевременных и точных авиаударов в поддержку военных операций, проводимых вышестоящим штабом.

Единицы

51-е истребительное крыло состоит из четырех групп, каждая из которых имеет определенные функции. Оперативная группа контролирует все летные и аэродромные операции. Группа технического обслуживания выполняет техническое обслуживание самолетов, наземного оборудования и компонентов самолетов. Группа поддержки миссии имеет широкий спектр обязанностей, но некоторые из ее функций — это безопасность, гражданское строительство, связь, управление персоналом, логистика, услуги и поддержка контрактов, в то время как медицинская группа оказывает медицинскую и стоматологическую помощь.

История

Дополнительную историю и происхождение см. в разделе 51st Operations Group.

В 1948 году принял на себя противовоздушную оборону островов Рюкю.

Корейская война

Самолет F-80C из 51-го истребительно-перехватчикового крыла взлетает с авиабазы Сувон с баллоном JATO

Североамериканские F-86E-10-NA Sabre из 25-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (51-й) FBG над Кореей. Опознаваемый серийный номер 51-2742.

С началом Корейской войны в 1950 году подразделения 51-й FIW были отправлены сначала в Японию , а затем в Южную Корею . Оперативные эскадрильи Корейской войны были:

16-я эскадрилья истребителей-перехватчиков: продолжительность (F-80C, F-86F)
25-я эскадрилья истребителей-перехватчиков: продолжительность (F-80C, F-8)
39-я эскадрилья истребителей-перехватчиков: придана 1 июня 1952 г. (F-80C, F-86F)
68-я истребительная всепогодная эскадрилья: придана 25 сентября – 9 октября 1950 г. (F-82F/G)
80-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья: придана 25 сентября – 20 декабря 1950 г. (F-80C)

Он вступил в боевую службу на самолете F-80C Shooting Star 22 сентября того же года, когда он был перемещен на авиабазу Итазукэ, Япония, чтобы поддержать прорыв Восьмой армии США из Пусанского периметра . В течение почти 4 лет после этого 51-й FIW играл ключевую роль в обороне Южной Кореи, несмотря на то, что в течение года ему пришлось переезжать в четыре разных места и действовать в суровых условиях.

Крыло переместилось в Южную Корею в октябре, чтобы вернуться в Японию в декабре, оставив боевые элементы. В мае 1951 года 51-й FIW переместился на авиабазу Сувон , к юго-западу от Сеула , но сохранил элементы обслуживания и снабжения на авиабазе Цуики, Япония, для обеспечения тыловой поддержки. В ноябре 1951 года 51-й FIW перешел на F-86 Sabre с двумя эскадрильями (16-й, 25-й), добавив третью эскадрилью (26-ю) в следующем мае.

Группа управляла отрядом на авиабазе Сувон, Корея, начиная с мая 1951 года и передислоцировалась туда в октябре 1951 года, при этом элементы обслуживания и снабжения оставались в Японии до августа 1954 года. Крыло прекратило боевые действия 27 июля 1953 года. Военные достижения 51 FIW были впечатляющими. Пилоты крыла совершили более 45 000 боевых вылетов и сбили 312 МиГ-15 ; это дало 14 воздушных асов, включая лучшего аса войны, капитана Джозефа К. Макконнелла . Соотношение воздушных побед к потерям было 10 к 1. К сожалению, крыло потеряло 32 пилота в результате действий противника; однако девять, которые стали военнопленными, были позже репатриированы.

Асы Корейской войны

Капитан Джозеф Макконнелл, ведущий американский летчик-ас во время Корейской войны, одержал 16 воздушных побед. Официальное фото ВВС США.

Холодная война

Три самолета McDonnell Douglas F-4E-37-MC Phantom из 36-й истребительной эскадрильи в полете. Серийные номера 68-0328 и 68-0365 опознаваемы.

Три истребителя F-16C 36-й истребительной эскадрильи в полете.

1 августа 1954 года 51-я FIW вернулась на авиабазу Наха, чтобы возобновить противовоздушную оборону островов Рюкю . Оперативные эскадрильи:

16-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (F-86D, 1954–59), (F102, 1959–1964)
25-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (F-86D, 1954–1960)
26-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (F-86D, 1954–59)

В то же время крыло продемонстрировало свою мобильную готовность в ответ на три региональных кризиса.

С августа 1958 года по январь 1959 года 51-я FIW разместила восемь F-86 D на авиабазе Чинг Чуан Канг на Тайване для выполнения миссий по поддержке боевых действий с воздуха для националистических китайских сил после того, как материковые коммунистические китайские силы обстреляли удерживаемые националистами острова Кемой и Мацзу . Шесть лет спустя крыло разместило 12 F-102 на Филиппинах и в Южном Вьетнаме с августа по октябрь 1964 года для противовоздушной обороны от возможных воздушных атак коммунистических сил Северного Вьетнама .

Во время войны во Вьетнаме экипажи 51-го истребительного перехватного крыла обеспечивали противовоздушную оборону авиабазы Наха, Окинава, с помощью F-102 из 82-го истребительного истребительного авиаполка, который был приписан к 51-му истребительному истребительному авиаполку с авиабазы Трэвис в январе 1966 года. Во время кризиса в Пуэбло 1968 года крыло развернуло 12 из своих 33 самолетов на авиабазе Сувон. 31 мая 1971 года 51-й истребительный авиаполк был расформирован, завершив почти 17 лет службы в Тихом океане из Нахи, когда он был расформирован, поскольку ВВС начали сворачивать свою деятельность в Юго-Восточной Азии . В 1975 году авиабаза Наха была закрыта.

51-й был бездействующим всего пять месяцев. 1 ноября 1971 года крыло было переименовано в 51-е крыло авиабазы и активировалось на авиабазе Осан , Южная Корея. В Осане 51-й принял на себя обязанности по размещению дезактивированного 6314-го вспомогательного крыла, включив в него полигон Кун-ни и ряд удаленных объектов. Оперативные эскадрильи 51-го в Осане были:

Истребительные эскадрильи

25-я истребительная эскадрилья (1992–настоящее время A-10, OA-10)
36-я истребительная эскадрилья (F-4E 1974–88), (F-16C/D 1988–настоящее время)
497-я истребительная эскадрилья (F-4E) (1982–84)

1 октября 1993 года, после полудюжины смен названий, крыло вернулось к своему первоначальному и текущему названию 51-го истребительного крыла . С тех пор 51-е крыло продолжает действовать как истребительно-штурмовое крыло и по-прежнему выполняет задачу по приему и интеграции последующих подкрепляющих сил на полуострове в случае кризиса.

Родословная

Создан как 51-й истребительный авиаполк 10 августа 1948 г.

Активирован 18 августа 1948 г.

1 февраля 1950 года переименовано в 51-е истребительно-перехватывающее крыло.

Деактивирован 31 мая 1971 г.

Переименовано в 51-е авиакрыло 20 октября 1971 г.

Активирован 1 ноября 1971 г.

Переименован в 51-е составное крыло (тактическое) 30 сентября 1974 г.

Переименован в 51-е тактическое истребительное крыло 1 июля 1982 г.

Переименован в 51-е крыло 7 февраля 1992 г.

Переименован в 51-е истребительное авиакрыло 1 октября 1993 года.

Задания

1-я авиационная дивизия , 18 августа 1948 г.
Тринадцатая воздушная армия , 1 декабря 1948 г.
Двадцатая воздушная армия , 16 мая 1949 г.

Присоединён к Пятой воздушной армии , 25 сентября 1950 г. – 1 августа 1954 г.

Далее прикомандирован к 8-му истребительно-бомбардировочному крылу , 25 сентября – 12 октября 1950 г.

313-я авиационная дивизия , 1 марта 1955 г. – 31 мая 1971 г.
314-я авиационная дивизия , 1 ноября 1971 г.
Седьмая воздушная армия , 8 сентября 1986 г. — настоящее время

Компоненты

Группы

5-я тактическая группа управления воздушным движением (позднее 5-я тактическая группа управления; 5-я группа управления воздушным движением): 8 января 1980 г. – 20 июня 1982 г.; 1 октября 1990 г. – 1 июля 1993 г.
51-я истребительная (позднее 51 истребительно-перехватывающая, 51 истребительная, 51 оперативная) группа : 18 августа 1948 г. – 25 октября 1957 г. (выделена 26 сентября – 12 октября 1950 г., 16 августа 1954 г. – 15 марта 1955 г.); 1 октября 1990 г. – настоящее время

Эскадрильи

16-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : придана 1 июля – 24 октября 1957 г., назначена 25 октября 1957 г. – 24 декабря 1964 г.
19-я тактическая эскадрилья воздушной поддержки : 30 сентября 1974 г. – 8 января 1980 г.
25-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позднее 25-я тактическая истребительная эскадрилья) : придана 1 июля – 24 октября 1957 г., назначена 25 октября 1957 г. – 8 июня 1960 г.; 1 февраля 1981 г. – 31 июня 1990 г.
36-я тактическая истребительная эскадрилья : 30 сентября 1974 г. – 1 октября 1990 г.
82-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : придана 17 февраля – 24 июня 1966 г., назначена 25 июня 1966 г. – 31 мая 1971 г. (откомандирована 30 января – 20 февраля 1968 г.)
318-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : придана 11–18 февраля 1968 г.
497-я тактическая истребительная эскадрилья : 1 января 1982 г. – 24 января 1989 г.
555-я тактическая истребительная эскадрилья : придана 11 декабря 1964 г. – 15 марта 1965 г. и 11 ноября 1965 г. – 25 февраля 1966 г.
558-я тактическая истребительная эскадрилья : придана 12 марта – 15 июня 1965 г.
559-я тактическая истребительная эскадрилья : придана 12 июня – 15 ноября 1965 года.

Станции

Наха Афльд (позже Наха AB) , Окинава , 18 августа 1948 года.
Итазукэ АБ , Япония , 22 сентября 1950 г.
Кимпо АБ , Южная Корея , 10 октября 1950 г.
Итазукэ АБ , Япония , 10 декабря 1950 г.
Авиабаза Цуйки , Япония , 15 января 1951 г.
Suwon AB (K-13) , Южная Корея , 1 октября 1951 г. – 26 июля 1954 г.
Наха , авиабаза, Окинава , 1 августа 1954 г. - 31 мая 1971 г.
Осан АБ , Южная Корея , 1 ноября 1971 г. – настоящее время

Самолет назначен

Экипажи 51-й истребительной эскадрильи летали на различных самолетах, включая P/F-51 Mustang , F-80 Shooting Star , F-82 Twin Mustang , F-86 Sabrejet , F-94 Starfire , F-102A Delta Dagger , F-4E Phantom II , RF-4C Phantom II, F-106A Delta Dart , OV-10 Bronco , A-10 и OA-10 Thunderbolt II , а также несколько версий F-16 Fighting Falcon .

Командиры

Список командиров 51-го истребительного крыла и его предшественников включает в себя героя войны полковника Фрэнсиса Габрески и пионера авиации, летчика из Таскиги полковника Бенджамина О. Дэвиса-младшего. В этот список включены те, кто командовал недолгое время в качестве временных командиров. ^[4]

Стена «Мустангов-1» — бывших командиров 51-го истребительного авиакрыла, расположенная в штабе авиакрыла на авиабазе Осан, Республика Корея.

Известные члены

Базз Олдрин служил в 16-й истребительной эскадрилье во время Корейской войны; одержал две воздушные победы.
Подполковник Уильям А. Кэмпбелл , командовал 25FIS в 1954 году; служил в составе авиаполка «Таскиги» во время Второй мировой войны, совершил 106 боевых вылетов и одержал одну воздушную победу.
CMSAF Джеймс А. Коди , назначенный в 51-ю эскадрилью оперативной поддержки с мая 1993 года по май 1994 года, стал 17-м главным мастер-сержантом ВВС.
Генерал Бенджамин О. Дэвис-младший , бывший командир авиаполка «Таскиги», ставший командиром эскадрильи и получивший звание генерал-офицера (четыре звезды) после выхода на пенсию.
Джон Гленн служил пилотом по обмену из Корпуса морской пехоты США в 25-ю истребительную эскадрилью и одержал три воздушные победы в Корейской войне.
Чак Норрис , служивший в силах безопасности Осана, где он впервые начал заниматься боевыми искусствами.
CMSAF Калет О. Райт . С 1994 по 1995 и с 2007 по 2009 год служил в 51-й стоматологической эскадрилье; стал 18-м главным мастер-сержантом ВВС.

Ссылки

↑ Равенштейн, стр. 85.
↑ Оконски, Джон (26 июля 2007 г.). «Щит крыла сохраняет давнее наследие». 51-й истребительный авиаполк, исторический офис.
↑ Фишер, Франклин (26 марта 2004 г.). «Летчики Osan практикуют „дозаправку в горячем состоянии“». Звезды и полосы . Невыключение двигателей экономит время оборота, сказал капитан Доминик Мартин, офицер, отвечающий за 25-е подразделение по техническому обслуживанию самолетов, входящее в 51-ю эскадрилью по техническому обслуживанию самолетов.
^ «Опытные командиры возглавили «Mustang Stampede». 51st Fighter Wing History Office. 26 июля 2007 г. Получено 5 февраля 2017 г.
^ "Новости".

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF — с 1908 г. по настоящее время
В данной статье содержится информация из информационного бюллетеня авиабазы Осан , который является официальным документом правительства США и предположительно находится в открытом доступе.
Маурер, Маурер (1961). Боевые части ВВС Второй мировой войны История и знаки различия . Zenger Publishing. ISBN 978-0-89201-092-9.
Мартин, Патрик (1994). Код хвоста. Полная история маркировки кода хвоста тактических самолетов ВВС США . Schiffer Publishing Limited. ISBN 978-0-88740-513-6.
Равенштейн, Чарльз А.; Военно-воздушные силы США, Управление истории ВВС (1984). История боевых крыльев ВВС и почетные звания, 1947–1977 гг . Программа истории и музеев ВВС. ISBN 978-0-912799-12-4.
Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Издательство Ian Allan. ISBN 978-1-85780-197-2.
Томпсон, Уоррен (1999). Истребительно-бомбардировочные части F-86 Sabre над линией фронта в Корее, цвет 1. Osprey Publishing Company. ISBN 978-1-85532-929-4.
Томпсон, Уоррен (2001). F-80 Shooting Star Units над Кореей . Osprey Publishing Company. ISBN 978-1-84176-225-8.

Внешние ссылки

51 истребительное крыло, AFHRA информационный листок
Домашняя страница Osan AB
Видео 1952 года, описывающее повседневную деятельность крыла.