52-я воздушная транспортная эскадрилья

Military unit

52-я эскадрилья воздушных перевозок — это регулярное подразделение ВВС США . В настоящее время она приписана к 19-му авиакрылу на авиабазе Литл-Рок , штат Арканзас, но базируется на авиабазе Петерсон , штат Колорадо. Там эскадрилья летает и обслуживает самолеты в составе 302-го авиакрыла резерва ВВС . ^[1]

52-я группа также занимается тушением пожаров с воздуха с использованием модульной воздушной системы пожаротушения .

История

Вторая мировая война

Эскадрилья была впервые сформирована в Кэмп-Уильямс , штат Висконсин, в июне 1942 года как 52-я транспортная эскадрилья , поскольку 63-я транспортная группа расширилась с трех до четырех эскадрилий. Через несколько недель после ее организации подразделение стало 52-й эскадрильей транспортных войск . Она была оснащена различными гражданскими и военными версиями Douglas DC-3, включая Douglas C-47 Skytrain и C-53 Skytrooper. Эскадрилья действовала как учебное подразделение по замене (RTU). ^[1] RTU были крупногабаритными подразделениями, которые готовили отдельных пилотов или летные экипажи для службы в боевых театрах. ^[2]

Эскадрилья несколько раз меняла свои операции, прибыв на армейский аэродром Седалия , штат Миссури, в январе 1944 года. Однако армейские ВВС обнаружили, что стандартные военные подразделения, основанные на относительно негибких таблицах организации, не были хорошо приспособлены к учебной миссии. Соответственно, они приняли более функциональную систему, в которой каждая база была организована в отдельное пронумерованное подразделение. ^[3] 52-я была расформирована и вместе с другими подразделениями на армейском аэродроме Седалия была заменена 813-й базой AAF (школа подготовки боевых расчетов, транспорт для перевозки войск). ^{[1] [4]}

Резерв ВВС

Эскадрилья была воссоздана и возобновлена ​​на базе Флойд Беннетт Филд , Нью-Йорк, в июне 1949 года, когда Континентальное авиационное командование реорганизовало свои резервные подразделения в соответствии с системой организации баз крыла , которая объединила как оперативные, так и вспомогательные организации в одно крыло. Согласно резервному плану 1949 года, эскадрилья была укомплектована всего на 25% от ее утвержденной численности. ^[5] Она тренировалась на самолетах C-47 и различных учебных самолетах ^[1] под руководством регулярного 2230-го учебного центра резерва ВВС.

Вместе со всеми резервными боевыми подразделениями эскадрилья была мобилизована для участия в Корейской войне . ^[6] Она была включена во вторую волну призыва резервных подразделений и поступила на действительную службу 1 мая 1951 года. Ее личный состав использовался в качестве заполнения для других подразделений ^[7] , а 9 мая эскадрилья была расформирована. ^[1]

Более поздние операции

Воздушные перевозки по всему миру, 1953–1969. Поддерживал проект Deep Freeze в Антарктике, 1956–1958. Воздушные перевозки по всему миру, 1988–1992 с Lockheed C-141 Starlifters , включая десантирование войск и оборудования в ходе операции Just Cause в Панаме 20 декабря 1989 года. Переименован в 52-ю авиаэскадрилью 1 января 1992 года. Расформирован 30 сентября 1992 года. Эскадрилья возобновила свою деятельность 1 мая 1994 года в роли тактической воздушной перевозки, 1994–1997. Расформирован 16 сентября 1997 года. ^[1]

Организация возобновила свою деятельность 3 октября 2009 года с самолетами C-130 в качестве активной ассоциированной эскадрильи воздушных перевозок, приписанной к 302-му авиакрылу резерва ВВС на авиабазе Петерсон , штат Колорадо. Участвовала в операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане с 23 августа 2010 года по настоящее время. ^[1]

Эскадрилья назначена на воздушную пожаротушение с использованием модульных бортовых систем пожаротушения . Система может сбрасывать свой груз в 3000 галлонов весом 27 000 фунтов менее чем за пять секунд. Замедлитель может покрыть площадь в четверть мили длиной и 100 футов шириной. После того, как самолет сбросит свой груз, его можно будет перезаправить на земле менее чем за 12 минут. ^[8]

Родословная

• Сформирована как 52-я транспортная эскадрилья 30 мая 1942 года.

Активирован 15 июня 1942 г.

Переименована в 52-ю эскадрилью транспортно-десантных войск 4 июля 1942 г.

Расформирован 14 апреля 1944 г.

• Восстановлен и переименован в 52-ю эскадрилью транспортных самолетов средней авиации 10 мая 1949 г.

Уволен в запас 27 июня 1949 г.

Призван на действительную службу 1 мая 1951 г.

Расформирован 9 мая 1951 г.

• Переименована в 52-ю эскадру тяжёлых транспортов 19 марта 1953 г.

Активирован 20 июня 1953 г.

Переименована в: 52-ю военную авиационную эскадрилью 8 января 1966 г.

Деактивирован 8 февраля 1969 г.

• Активирован 1 июня 1988 г.

1 января 1992 года переименована в 52-ю воздушную эскадрилью.

Деактивирован 30 сентября 1992 г.

• Активирован 1 мая 1994 г.

Деактивирован 27 сентября 1997 г.

• Активирован 3 октября 2009 г. ^[1]

Задания

• 63-я транспортная группа (позднее 63-я транспортная группа), 15 июня 1942 г. – 14 апреля 1944 г.
• 63-я транспортно-десантная группа, 27 июня 1949 г. – 9 мая 1951 г.
• 63-я транспортно-десантная группа, 20 июня 1953 г. (придана для оперативного управления 322-й авиадивизии , ок. 29 января - ок. 1 августа 1960 г. и ок. января 1962 г.)
• 63-е транспортно-десантное крыло (позднее 63-е военно-транспортное крыло), 18 января 1963 г. (осталось под оперативным контролем 322-й авиадивизии )
• 436-е военно-транспортное авиакрыло , 8 января 1967 г. – 8 февраля 1969 г. (оставалось в оперативном подчинении 322-й авиадивизии )
• 63-е военное авиакрыло, 1 июня 1988 г.

63-я оперативная группа, 1 января-30 сентября 1992 г.

• 347-я оперативная группа , 1 мая 1994 г. – 1 апреля 1997 г.
• 19-я оперативная группа , 3 октября 2009 г. – настоящее время ^[1]

Станции

• Лагерь Уильямс, Висконсин, 15 июня 1942 г.
• Додд-Филд , Техас, 17 сентября 1942 г.
• Штутгартский армейский аэродром , Арканзас, 18 ноября 1942 г.
• Аэродром Викторвилль , Калифорния, 25 декабря 1942 г.
• Лоусон Филд , Джорджия, 5 мая 1943 г.
• Аэродром Гренады , Миссисипи, 3 июня 1943 г.
• Аэродром Седалия, штат Миссури, 19 января — 14 апреля 1944 г.
• Флойд Беннетт Филд, Нью-Йорк, 27 июня 1949 г. – 9 мая 1951 г.
• Авиабаза Альтус , Оклахома, 20 июня 1953 г.
• Авиабаза Дональдсон , Южная Каролина, 15 октября 1953 г. (действовали с авиабазы ​​Рейн-Майн , Германия, с 29 января по 1 августа 1960 г. и после января 1962 г.)
• Авиабаза Хантер , Джорджия, 30 июня 1963 г. (продолжала действовать с авиабазы ​​Рейн-Майн)
• Авиабаза Дувр , штат Делавэр, 8 января 1967 г. – 8 февраля 1969 г. (продолжала действовать с авиабазы ​​Рейн-Майн)
• Авиабаза Нортон , Калифорния, 1 июня 1988 г. – 30 сентября 1992 г.
• Авиабаза Муди , Джорджия, 1 мая 1994 г. – 1 апреля 1997 г.
• Авиабаза Петерсон , Колорадо, 3 октября 2009 г. – 2015 г. ^[1]

Самолеты

• Дуглас DC-3, 1942 г.
• Дуглас С-39, 1942 г.
• Дуглас C-53 Skytrooper, 1942–1943
• Дуглас C-47 Скайтрейн, 1942–1944; 1949–1951
• Североамериканский Т-6 «Техасец» , 1949–1950 гг.
• Beechcraft T-7 Навигатор , 1949–1951
• Бичкрафт Т-11 Кансан, 1949–1951 гг.
• Дуглас C-124 Globemaster II, 1953–1969 гг.
• Lockheed C-141 Starlifter, 1988–1992
• Локхид C-130E Геркулес, 1994–1997
• Lockheed C-130H3 Hercules, 2009–настоящее время ^[1]

Ссылки

Примечания

1. Робертсон, Пэтси (23 августа 2011 г.). "Информационный листок 52-й эскадрильи воздушных перевозок (AMC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 17 декабря 2017 г.
2. Крейвен и Кейт, введение, стр. xxxvi
3. Госс, стр. 75
4. Мюллер, стр. 589
5. Кантвелл, стр. 74
6. Кантвелл, стр. 87
7. Кантвелл, стр. 96
8. "Модульная воздушная система пожаротушения (MAFFS)" . Получено 18 марта 2020 г. .

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946-1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Получено 17 декабря 2016 г.
• Craven, Wesley F; Cate, James L, ред. (1955). Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне (PDF) . Том VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657. OCLC  704158. Получено 17 декабря 2016 г.
• Goss, William A. (1955). «Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF». В Craven, Wesley F.; Cate, James L. (ред.). Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне (PDF) . Том VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657. OCLC  704158. Получено 17 декабря 2016 г.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Получено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.