567- я стратегическая ракетная эскадрилья — неактивное подразделение ВВС США . В последний раз она была приписана к 92-му стратегическому аэрокосмическому крылу на авиабазе Фэрчайлд , штат Вашингтон, где она была расформирована в рамках поэтапного вывода из эксплуатации МБР «Атлас» 25 июня 1965 года. Она была оснащена МБР «Атлас» SM-65E с миссией ядерного сдерживания.
Эскадрилья была впервые активирована во время Второй мировой войны как 567-я бомбардировочная эскадрилья . После обучения в Соединенных Штатах она была развернута в Англии и участвовала в стратегической бомбардировочной кампании против Германии . Вскоре после прибытия в Европу эскадрилья отправила отряд в Ливию. Из этого места отряд участвовал в операции «Приливная волна» , атаке на нефтеперерабатывающие заводы близ Плоешти , за что был награжден Благодарностью за выдающиеся заслуги . После Дня Победы эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и была расформирована в сентябре 1945 года. Эскадрилья действовала с 1947 по 1949 год в резерве , но, по-видимому, не была полностью оснащена или укомплектована.
Эскадрилья была впервые активирована как 567-я бомбардировочная эскадрилья в конце декабря 1942 года на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона, и стала одной из первоначальных четырех эскадрилий 389-й бомбардировочной группы . Чуть больше месяца спустя ее кадры переехали в Биггс-Филд , штат Техас, где начали подготовку с тяжелым бомбардировщиком Consolidated B-24 Liberator . Эскадрилья покинула Соединенные Штаты и отправилась на Европейский театр военных действий в июне 1943 года. Наземный эшелон проследовал в порт посадки в Нью-Йорке и лагерь Килмер , штат Нью-Джерси, на борту RMS Queen Elizabeth , и прибыл в Соединенное Королевство 6 июля. Воздушный эшелон начал переправлять свои Liberators в Европу 13 июня после размещения на армейской авиабазе Су-Сити по североатлантическому паромному маршруту. [1] [3] [4]
К тому времени, как наземный эшелон прибыл на боевую базу эскадрильи, RAF Hethel , эскадрилья была призвана усилить Девятую воздушную армию в Африке и начала движение в Ливию. Передовой эшелон 389-й группы прибыл в Хетель 11 июня, а большая часть воздушного эшелона была на месте две недели спустя. Персонал был переведен из 44-й и 93-й бомбардировочных групп для обеспечения наземной поддержки эскадрильи в Ливии. [5]
Эскадрилья совершила свой первый боевой вылет 9 июля 1943 года, атаковав Малеме , Крит. Она также летала на Сицилию и другие части Италии для поддержки операции «Хаски» , вторжения на Сицилию до середины июля. Во второй половине месяца эскадрилья сосредоточилась на обучении операциям на малых высотах в рамках подготовки к атаке на нефтеперерабатывающие заводы вокруг Плоешти , Румыния. [6] Операция «Приливная волна» была начата 1 августа 1943 года, и эскадрилья вошла в состав последнего группового формирования для атаки. Эскадрилья направилась к своей цели в Кампине . Эта цель была самой отдаленной из атакованных нефтеперерабатывающих заводов и была приписана к 389-й группе, потому что ее B-24D были поздними моделями производства и имели большую дальность полета, чем самолеты других атакующих групп . Этот нефтеперерабатывающий завод был полностью уничтожен в ходе атаки. За эту операцию эскадрилья была награждена Почетной грамотой подразделения . Перед возвращением в Англию эскадрилья приняла участие в еще одной дальнебомбардировке авиазавода Messerschmitt в Винер -Нойштадте , Австрия, 13 августа, что сократило производство Bf 109 на заводе на треть. Эскадрилья вернулась в Англию в последнюю неделю августа. [3] [7]
567-я эскадрилья совершила свой первый боевой вылет из Англии 7 сентября 1943 года, когда она атаковала авиабазу в Нидерландах. Эскадрилья снова была развернута в Тунисе в сентябре и октябре 1943 года для поддержки операции «Лавина» , высадки на материковой части Италии в Салерно , нанесения ударов по целям на Корсике, в Италии и Австрии. После возвращения в Англию эскадрилья сосредоточилась на стратегической бомбардировочной кампании против Германии , ее целями были промышленные районы Берлина , нефтедобывающие заводы в Мерзебурге , заводы в Мюнстере и судостроительные предприятия в Вегезаке . Она наносила удары по пусковым площадкам летающих бомб V-1 и ракет V-2 в Па-де-Кале и участвовала в ударах по немецкой авиастроительной промышленности во время Большой недели в конце февраля 1944 года. [3]
Эскадрилья время от времени отвлекалась от стратегических целей для выполнения миссий по поддержке с воздуха и пресечению . Для поддержки операции «Оверлорд» — вторжения в Нормандию — она наносила удары по аэродромам и артиллерийским батареям . Она наносила удары по позициям противника для поддержки операции «Кобра» — прорыва в Сен-Ло . Во время битвы за Арденны с декабря 1944 по январь 1945 года она атаковала склады и центры связи. Она поддерживала операцию «Варсити» — воздушно-десантное наступление через Рейн , сбрасывая продовольствие, боеприпасы и другие припасы наземным войскам. Свою последнюю миссию эскадрилья выполнила 25 апреля 1945 года. [3] [4]
После Дня Победы эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты. Первый самолет вылетел из Хетеля 20 мая 1945 года, а наземный эшелон покинул Англию на SS Cristobal 30 мая. Эскадрилья была переформирована на военном аэродроме Чарльстон , Южная Каролина, в июне для выполнения транспортных миссий, но не была полностью укомплектована до расформирования 13 сентября 1945 года. [1] [3] [4]
Эскадрилья была активирована в резерве в муниципальном аэропорту Коффивилля , штат Канзас, где она проходила подготовку под руководством Командования воздушной обороны (ADC). Неясно, в какой степени эскадрилья была укомплектована или оснащена. [8] В 1948 году Континентальное авиационное командование (ConAC) взяло на себя ответственность за управление резервными и воздушными подразделениями Национальной гвардии от ADC. [9] Сокращенный президентом Трумэном оборонный бюджет 1949 года потребовал сокращения количества подразделений в ВВС, [10] 567-я была расформирована в июне 1949 года, поскольку резервные летные операции в Коффивилле подошли к концу. [1]
Эскадрилья была переименована в 567-ю стратегическую ракетную эскадрилью и организована на авиабазе Фэрчайлд , штат Вашингтон, 1 апреля 1960 года, где она была приписана к 92-му бомбардировочному крылу . [1] Эскадрилья стала первым подразделением SM-65E Atlas , которое было задействовано. [11] [12] Строительство стартовых площадок эскадрильи началось уже 12 мая 1959 года. Во время установки и проверки ракет компания General Dynamics наградила эскадрилью наградой за ее показатели безопасности. Хотя первая ракета прибыла в Фэрчайлд 3 декабря 1960 года, [13] строительство стартовых площадок эскадрильи было завершено только 10 февраля 1961 года, а первый стартовый комплекс эскадрильи был принят Стратегическим авиационным командованием (SAC) 29 июля 1961 года. Подготовка эскадрильи к оперативной готовности началась в августе, и подразделение стало первым, кто проводил эту подготовку на своих собственных площадках, а не на авиабазе Ванденберг , Калифорния. 1 октября 1961 года первая ракета эскадрильи была приведена в состояние боевой готовности . [11] Основная часть сил Фэрчайлда была приведена в состояние боевой готовности в ноябре, хотя некоторые ракеты все еще использовались для обучения. [14]
Эскадрилье было выделено девять ракет, размещенных на девяти независимых стартовых площадках. Главным усовершенствованием Atlas E стала новая полностью инерциальная система, которая устранила необходимость в наземных средствах управления. Поскольку ракеты больше не были привязаны к центральному средству управления наведением, пусковые установки могли быть широко рассредоточены.
Ракетные позиции эскадрилий:
В ответ на Карибский кризис 20 октября 1962 года SAC постановил, что все ракеты Atlas E, снятые с боевого дежурства для модификаций, должны быть «насколько возможно скрытными» и возвращены в состояние боевой готовности. Ракеты Atlas, используемые для обучения боевой готовности, должны были быть приведены в состояние боевой готовности, как только появится жидкий кислород . По соображениям безопасности во время обучения использовался жидкий азот вместо жидкого кислорода. [15] Несмотря на необходимость скрытности, в конечном итоге был установлен приоритет, который привел к тому, что все производство жидкого кислорода в США было перенаправлено в SAC для приведения ракет в состояние боевой готовности. [16] С 3 ноября количество ракет, находящихся в состоянии боевой готовности, было сокращено, пока 29 ноября их количество не стало таким же, как и до кризиса. [17] Нормальные учения возобновились 15 ноября. [18]
В апреле 1963 года эскадрилья стала первой ракетной эскадрильей SAC, которая прошла инспекцию оперативной готовности, и единственной ракетной эскадрильей, которая прошла все инспекции. Ассоциация ВВС назвала ее лучшим ракетным подразделением в ВВС и лучшим подразделением по техническому обслуживанию в SAC. [11]
19 ноября 1964 года Министерство обороны объявило, что все ракеты Atlas E и F будут сняты с вооружения. [c] Первые ракеты эскадрильи были сняты с боевого дежурства в январе 1965 года. [19] К 31 марта все ракеты эскадрильи были подготовлены к отправке на хранение. Эскадрилья стала неработоспособной 6 апреля и была дезактивирована 25 июня, став последней дезактивированной эскадрильей Altas E. [11] [20]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.