568-я стратегическая ракетная эскадрилья

Военная часть

568- я стратегическая ракетная эскадрилья — бездействующее подразделение ВВС США . В последний раз он был приписан к 462-му стратегическому аэрокосмическому крылу на базе ВВС Ларсон в Вашингтоне. Он был оснащен межконтинентальной баллистической ракетой первого поколения SM-68 Titan I , предназначенной для ядерного сдерживания. Эскадрилья была выведена из строя в рамках вывода из эксплуатации межконтинентальной баллистической ракеты Титан I 25 марта 1965 года.

Эскадрилья была впервые задействована во время Второй мировой войны как 568-я бомбардировочная эскадрилья . После обучения в США он был направлен на европейский театр военных действий , где участвовал в стратегических бомбардировках Германии . За боевые действия он был дважды награжден Почетной грамотой за выдающиеся заслуги. После Дня Победы эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты, где была выведена из строя в августе 1945 года. Эскадрилья действовала в резерве с 1947 по 1949 год, но, похоже, на тот момент не была полностью укомплектована и оснащена.

История

Вторая Мировая Война

Активация и обучение в США

Эскадрилья была впервые активирована в Гейгер-Филд , штат Вашингтон , в январе 1943 года как 568-я бомбардировочная эскадрилья , одна из четырех первоначальных эскадрилий 390-й бомбардировочной группы . ^[1] Сотрудники эскадрильи и группы отправились в Школу прикладной тактики армейских ВВС на авиабазе Орландо , Флорида , для повышения квалификации. 390-я группа первой прошла этот учебный процесс, за которым последовали более поздние боевые группы. ^[3] Эскадрилья была укомплектована тяжелыми бомбардировщиками Boeing B-17 Flying Fortress начиная со следующего месяца и тренировалась в Гейгере и на армейской авиабазе Грейт-Фолс , штат Монтана, до начала июля 1943 года. Воздушный эшелон эскадрильи переправил свои B-17 в Англию. через паромный маршрут в Северной Атлантике, первые бомбардировщики прибыли 13 июля. Наземный эшелон отправился в Кэмп-Шанкс и порт посадки в Нью-Йорке 17 июля на самолете USAT  «Джеймс Паркер» ^{и через десять дней прибыл в Англию. [1] [4] [5]}

Бой в Европейском театре военных действий

B-17 568-й бомбардировочной эскадрильи на задании над территорией противника ^{[примечание 2]}

Эскадрилья прибыла на свою боевую базу RAF Framlingham в июле 1943 года и 12 августа совершила свой первый боевой вылет против целей в Руре . Пять дней спустя эскадрилья атаковала завод Мессершмитта в Регенсбурге , за что получила свою первую награду за выдающиеся заслуги (DUC). ^[4] Миссия в Регенсбурге была миссией «челнока», и после поражения цели эскадрилья продолжала восстанавливаться на базах Двенадцатых ВВС в Северной Африке. Плохая погода на исходных базах увеличила время, необходимое для сбора ударных сил, что сделало запасы топлива критическими. Половина истребительного прикрытия не попала на место встречи, что снизило защиту бомбардировщиков. В течение полутора часов после входа в воздушное пространство Германии ударная группировка отражала атаки немецких перехватчиков . 390-я группа понесла самые большие потери головного крыла , но имела лучшие результаты бомбардировок, которые уничтожили оборудование, использовавшееся для сборки реактивного истребителя Ме 262 , задержав его введение в строй. ^[6]

14 октября 1943 года эскадрилья осуществила атаку на заводы по производству шарикоподшипников в Швайнфурте , выдерживая неослабевающие атаки истребителей противника, несмотря на которые 390-я группа обладала высочайшей точностью атаки. ^[7] За эту миссию он получил второй DUC. В конце февраля 1944 года эскадрилья участвовала в «Большой неделе» — концентрированном нападении на авиастроительную промышленность Германии, включая заводы по производству авиационных приборов и склады авиационного снабжения. Другие стратегические цели включали нападения на военно-морские базы в Бремене , мосты в Кельне , сортировочные станции во Франкфурте-на-Майне , заводы в Мангейме , заводы по производству синтетических масел в Мерзебурге , нефтеперерабатывающие заводы в Цайце . ^[4]

Время от времени эскадрилья отвлекалась от стратегических бомбардировок для выполнения задач воздушной поддержки и перехвата . Он подвергся бомбардировке возле Кана за пятнадцать минут до первой высадки на побережье Нормандии в день «Д» . Он обеспечивал поддержку во время операции «Кобра» — прорыва у Сен-Ло в конце июля 1944 года. Во время битвы за Арденн с декабря 1944 года по январь 1945 года он перерезал немецкие линии снабжения в район боевых действий. В марте 1945 года она атаковала авиабазы ​​Оси для поддержки операции «Варсити» — воздушного десанта через Рейн . Свой последний боевой вылет эскадрилья совершила 20 апреля 1945 года ^.

Возвращение в США и инактивация

Незадолго до и после Дня Победы эскадрилья доставила продовольствие гражданскому населению в Нидерландах. Самолеты эскадрильи начали возвращаться в США 25 июня 1945 года, а наземный эшелон отправился на корабле RMS  Queen Elizabeth в начале августа. Позже в том же месяце эскадрилья вновь собралась на армейском аэродроме Су-Фолс , Южная Дакота ^, и была выведена из строя 28 августа 1945 ^{года .}

Резервные операции

Эскадрилья была активирована в резерве в Лоури-Филд , штат Колорадо, ^[1] где тренировалась под руководством 138-го базового подразделения (подготовка резерва) Командования ПВО (ADC) (позже 2468-й учебный центр резерва ВВС). ^[8] Неясно, в какой степени эскадрилья была укомплектована и оснащена, будучи резервной. ^[9] В 1948 году Континентальное авиационное командование (ConAC) взяло на себя ответственность за управление резервными и воздушными подразделениями Национальной гвардии из ADC. ^[10] Сокращение оборонного бюджета президента Трумэна в 1949 году потребовало сокращения количества подразделений в ВВС. ^[11] 568-я дивизия была выведена из строя в июне 1949 года, когда резервные летные операции в Лоури подошли к концу. ^{[1] [12]}

Межконтинентальные баллистические ракеты

Эскадрилья была переименована в 568-ю стратегическую ракетную эскадрилью , организованную на базе ВВС Ларсон в Вашингтоне 1 апреля 1961 года и приписанную к 4170-му стратегическому крылу . Эскадрилья была оснащена межконтинентальными баллистическими ракетами SM-68 Titan I. ^[1] Когда 28 декабря 1962 года эскадрилья была объявлена ​​в боевой готовности, развертывание Титана I было завершено. ^[13]

Ракетные площадки SM-68 Титан I

Эскадрилья была развернута по схеме 3х3, то есть всего девять ракет были распределены по трем площадкам. На каждой площадке было по три межконтинентальных баллистических ракеты, готовых к запуску в любой момент времени. Его тремя ракетными площадками были:

568-A, 8 миль к северу от Шрага, Вашингтон 47 ° 11'16 "N 118 ° 49'22" W  /  47,18778 ° N 118,82278 ° W / 47,18778; -118,82278 (568-А)

568-B, 4 мили к юго-западу от Уордена, штат Вашингтон, 46 ° 55'00 "N 119 ° 03'17" W  /  46,91667 ° N 119,05472 ° W / 46,91667; -119,05472 (568-Б)

568-C, в 6 милях к юго-востоку от Френчмен-Хиллз, Вашингтон 46 ° 54'26 "N 119 ° 45'19" W  /  46,90722 ° N 119,75528 ° W / 46,90722; -119,75528 (568-С)

В мае 1963 года штаб ВВС США решил, что ракеты « Титан I» должны быть сняты с производства в период с 1965 по 1968 год . В ноябре 1964 года объявил об этом публично. Первые «Титаны» эскадрильи были выведены из боевой готовности 4 января 1965 года, а 25 марта 1965 года эскадрилья была выведена из строя ^.

Родословная

• Сформирована 15 января 1943 года как 568-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая).

Активирован 26 января 1943 г.

Переименована в 568-ю бомбардировочную эскадрилью , тяжёлую ок. 20 августа 1943 г.

Деактивирован 28 августа 1945 г.

• Переименована в 568-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую, 28 января 1947 г.

Призван в резерв 27 февраля 1947 г.

Деактивирован 27 июня 1949 г.

• Переименована в 568-ю стратегическую ракетную эскадрилью и активирована 24 октября 1960 г. (не организована).

Организован 1 апреля 1961 г.

Деактивирован 25 марта 1965 г. ^{[15] [16]}

Задания

• 390-я бомбардировочная группа, 26 января 1943 г. - 28 августа 1945 г.
• Вторая воздушная армия, 27 февраля 1947 г.
• Десятая воздушная армия , 1 июля 1948 г. - 27 июня 1949 г.
• Стратегическое авиационное командование, 24 октября 1960 г. (не организовано)
• 4170-е стратегическое крыло, 1 апреля 1961 г.
• 462-е стратегическое аэрокосмическое крыло, 1 февраля 1963 г. - 25 марта 1965 г. ^{[15] [17]}

Станции

• Гейгер-Филд, Вашингтон, 26 января 1943 года.
• Армейская авиабаза Грейт-Фолс, Монтана, 6 июня - 5 июля 1943 г.
• RAF Framlingham (AAF-153), ^[18] Англия, 26 июля 1943 г. - 6 августа 1945 г.
• Армейский аэродром Су-Фолс, Южная Дакота, 14–28 августа 1945 г.
• Лоури-Филд (позже база ВВС Лоури), Колорадо, 27 февраля 1947 г. - 27 июня 1949 г.
• База ВВС Ларсон, Вашингтон, 1 апреля 1961 г. - 25 марта 1965 г. ^{[19] [16]}

Самолеты и ракеты

• Б-17 Летающая крепость, 1943–1945 гг.
• СМ-68 Титан I (позже HGN-25А), 1961–1965 гг. ^{[15] [16]}

Награды и кампании

Смотрите также

• Список ракетных эскадрилий ВВС США
• B-17 Flying Fortress подразделений ВВС США

Рекомендации

Примечания

Заметки с пояснениями

1. Утверждено 8 февраля 1963 г.
2. Опознаваемо: Boeing B-17G-100-BO Flying Fortress, серийный номер 43-39013.

Цитаты

1. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 665-666.
2. Уоткинс, стр. 80-81.
3. Фриман, стр.53
4. Маурер, Боевые группы , стр. 277-278.
5. Фриман, стр. 255-256.
6. Фриман, стр. 67-68.
7. Фриман, с. 78
8. "Аннотация, История 2468 Учебного центра резерва ВВС, июль-ноябрь 1948 года" . Индекс истории ВВС . Проверено 27 октября 2021 г.
9. См. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 665–666 (ни один самолет не указан как приписанный к эскадрилье с 1947 по 1949 год).
10. «Аннотация, Крупный план проекта миссии, Континентальное воздушное командование» . Индекс истории ВВС. 27 декабря 1961 года . Проверено 24 марта 2014 г.
11. Кнаак, с. 25
12. Мюллер, стр. 335-337 (список подразделений, дислоцированных в Лоури, по годам).
13. Хронология ракет SAC, с. 37
14. Хронология ракет SAC, стр. 40, 44, 46-47.
15. Lineage, включая задания и самолеты, по март 1953 года в Маурере, Боевые эскадрильи , стр. 665-666.
16. Хронология ракет SAC, с. 47
17. Равенштейн, с. 256
18. Номер станции в Андерсоне, с. 22.
19. Информация о станции до марта 1953 года в Maurer, Combat Squadrons , стр. 665-666, если не указано иное.

Библиография

 В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции армейских ВВС: Справочник по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
• Фриман, Роджер А. (1970). Могучая восьмая: части, люди и машины (История ВВС 8-й армии США) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и компания. ISBN 978-0-87938-638-2.
• Кнаак, Марсель Сайз (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Том. 2. Бомбардировщики после Второй мировой войны, 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5. Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Проверено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
• Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета: знаки различия и опознавательные знаки Восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том. I (VIII) бомбардировочное командование. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd. 978-0-7643-1987-7.
• Хронология ракет SAC 1939–1988 гг. (PDF) . Авиабаза Оффатт, Северная Каролина: Офис историка Стратегического авиационного командования. 1990. ISBN 978-1521159439. Проверено 29 января 2018 г.