Станция 57th Street–Seventh Avenue (обозначается как станция 57th Street ) — станция- экспресс на линии BMT Broadway нью -йоркского метрополитена . Расположена в Мидтауне на пересечении 57th Street и Seventh Avenue , обслуживается поездами N и Q в любое время, поездом R в любое время, кроме поздних ночей, и поездом W по будням. Она находится прямо рядом с Карнеги-холлом .
Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка приняла планы для того, что было известно как маршрут Бродвей–Лексингтон-авеню 31 декабря 1907 года. Этот маршрут начинался у Battery и проходил под Greenwich Street , Vesey Street, Broadway до Ninth Street , частной собственностью до Irving Place и Irving Place и Lexington Avenue до реки Гарлем . После пересечения под рекой Гарлем в Бронксе маршрут разделялся на Park Avenue и 138th Street, при этом одна ветвь продолжалась на север до и вдоль Jerome Avenue до кладбища Woodlawn , а другая направлялась на восток и северо-восток вдоль 138th Street, Southern Boulevard и Westchester Avenue до Pelham Bay Park . В начале 1908 года был сформирован план Tri-borough, объединивший этот маршрут, строящуюся линию метро Centre Street Loop на Манхэттене и линию метро Fourth Avenue в Бруклине, линию метро Canal Street от линии метро Fourth Avenue через Манхэттенский мост до реки Гудзон и несколько других линий в Бруклине. [4] : 207–227 [5]
Компания Brooklyn Rapid Transit Company представила Комиссии предложение от 2 марта 1911 года об эксплуатации системы Tri-borough (но под Church Street вместо Greenwich Street), а также ответвление вдоль Broadway, Seventh Avenue и 59th Street от Ninth Street на север и восток до моста Queensboro Bridge ; линия метро Canal Street должна была объединиться с линией Broadway Line вместо продолжения до реки Гудзон. Город, BRT и Interborough Rapid Transit Company (которая управляла первым метро и четырьмя надземными линиями в Манхэттене) пришли к соглашению и отправили отчет в New York City Board of Estimate 5 июня 1911 года. Линия вдоль Broadway до 59th Street была назначена BRT, в то время как IRT получила линию Lexington Avenue , соединившись с ее существующим маршрутом на Grand Central–42nd Street . Строительство началось на Lexington Avenue 31 июля, а на Broadway — в следующем году. Двойные контракты , два эксплуатационных контракта между городом и BMT и IRT, были приняты 4 марта 1913 года. Эксплуатация линии Бродвея была поручена Brooklyn Rapid Transit Company (BRT; после 1923 года Brooklyn–Manhattan Transit Corporation или BMT) в Двойных контрактах , принятых 4 марта 1913 года. [4] : 224–241
Эта станция открылась 10 июля 1919 года. [6] [7] Первоначально станция обслуживала только пригородные поезда из Бруклина, тогда как экспрессы заканчивали свой путь на Таймс-сквер. [8] [9]
Станция эксплуатировалась BMT до тех пор, пока городское правительство не взяло на себя управление BMT 1 июня 1940 года. [10] [11] Эта станция подверглась капитальному ремонту в конце 1970-х годов, который включал исправление конструкции станции и замену оригинальной настенной плитки, старых знаков и ламп накаливания на современную настенную плитку 1970-х годов и мозаику из табличек, знаки и люминесцентные лампы. Лестницы и края платформы также были отремонтированы.
В 2023 году в центре платформ был установлен короткий барьер, чтобы снизить вероятность выталкивания пассажиров на пути. [12]
В 1992–1993 годах станция была капитально отремонтирована с использованием самых современных технологий, а также модернизирована для соответствия требованиям ADA . Была восстановлена оригинальная плитка конца 1910-х годов, отремонтированы лестницы, уложены новые плитки на полах, обновлены освещение и система оповещения станции, установлены защитные ступени ADA вдоль края платформы, новые знаки и новое полотно в обоих направлениях. Доступность мезонина была дополнительно увеличена за счет добавления пригодного для использования лифта на юго-западном углу 57-й улицы, что позволило инвалидам получить доступ к кассе и торговым автоматам MetroCard . Первоначально лифты не были установлены от мезонина до платформ; MTA намеревалось обеспечить доступ ADA к платформам в рамках своего плана капиталовложений на 2010–2014 годы. [13]
Лифты на платформы проектировались в течение нескольких лет, и MTA изначально планировало заключить контракты в ноябре 2013 года, [14] но процесс проектирования был отложен из-за уже существующих коммуникаций, блокирующих путь предлагаемого доступа к лифту. [15] Другие проблемы включали борьбу с асбестом , нехватку доступного пространства под землей для расширения мезонина и необходимость переговоров с другим застройщиком об установке лифтов. MTA начало работу над пересмотренным проектом в сентябре 2015 года, а контракт на строительство был заключен в декабре 2017 года, что позволило начать строительство. [16] В конечном итоге расположение лифтов на платформе было перенесено в южный конец станции, около 55-й улицы, что потребовало установки нового лифта с улицы на мезонин на 55-й улице. [14] [17] Лифты были открыты в мае 2021 года. [18]
Станция 57th Street–7th Avenue — самая северная экспресс-станция на линии BMT Broadway. Большая часть системы BMT связана с нулевой точкой здесь. [19] N и Q останавливаются здесь всегда; R останавливается здесь, за исключением ночи; а W останавливается здесь только по будням в течение дня. [20] Поезда N , R и W используют местные пути, а поезда Q, а также ограниченные в час пик поезда N, используют экспресс-пути. Один будний день утром поезд R, идущий на север, пересекает местные пути на экспресс-пути, прежде чем остановиться здесь. Ночью Q делает местные остановки вдоль линии Broadway, используя центральные пути на этой станции. [19] Следующая остановка на север — Fifth Avenue–59th Street для поездов N, R и W и Lexington Avenue–63rd Street для поездов Q, а также ограниченных в час пик поездов N и одного буднего дня утром поезда R. Следующая остановка на юге — 49-я улица для местных поездов и Таймс-сквер–42-я улица для экспрессов. [20]
Художественное произведение на станции, Carnegie Hall Montage Джоша Шарфа, было заказано в 1994 году в рамках программы MTA Arts & Design . [21] [22] Художественное произведение состоит из больших цветных портретов известных людей, выступавших в Carnegie Hall. [21] [23] Художественное произведение распространяется на белые квадратные фарфоровые настенные плитки станции, которые похожи на те, что есть в остальной части системы. На некоторых плитках указаны имена известных людей, которые выступали или выступали в этом месте, а также дата их появления. [23] [24]
К северу от станции линия разделяется на два маршрута, с соединениями с экспресс-пути на местный путь в северном направлении и с местного пути на экспресс-путь в южном направлении. После этого местные пути спускаются вниз и изгибаются на восток под 59th Street , 60th Street и затем Queens , в то время как экспресс-пути продолжаются на север под Central Park West, прежде чем они изгибаются на восток под 63rd Street , а затем на север под Second Avenue . К югу от станции находятся ромбовидные кроссоверы между всеми четырьмя путями. [19]
Линия BMT Broadway изначально заканчивалась к северу от этой станции в виде шести путей. Как самые внутренние, так и самые внешние пары путей слегка изгибались на запад перед окончанием, что было условием для линии, идущей в Верхний Манхэттен через Центральный парк Вест . Только два центральных пути с каждой стороны продолжались до туннеля 60th Street в Квинс. [25] Оба самых внешних пути представляют собой пандусы, которые никогда не использовались, но самые внутренние пути в конечном итоге соединили экспресс-пути с линией BMT 63rd Street , которая была завершена в 1989 году. До этого экспресс-пути продолжались как ответвления к северу от станции, протянувшись примерно на 400 футов (120 м). Строительство линии 63rd Street с 1971 по 1978 год продолжило участок между этой станцией и станцией Lexington Avenue–63rd Street .
Лестница и лифт на северо-восточном углу 7-й авеню и 55-й улицы (рядом с отелем Wellington) [26]
К северу от этой станции находятся ответвления туннеля, идущие прямо от местных путей [27] для предполагаемой линии под Сентрал-Парк-Уэст или Морнингсайд-авеню, которая заканчивалась бы либо на 145-й улице, либо на 155-й улице.
Когда BRT / BMT строили линию Бродвея в рамках двойных контрактов, компания также хотела получить маршрут Central Park West / Eighth Avenue, который в то время находился на плановых досках. Компания посчитала, что если они построят пандусы от линии Бродвея, которые можно было бы естественным образом продлить до линии Eighth Avenue, то они получат опору при получении этой линии, а не проиграют IRT, единственному другому оператору метро, когда строились двойные контракты. [28] BMT / BRT так и не построили эту линию по разным причинам, включая банкротство компании после крушения на Malbone Street и план мэра Хайлана включить маршрут Eighth Avenue / CPW в систему IND . Пандусы были построены, но никогда не использовались для коммерческих перевозок. В конечном итоге они использовались для хранения, пока пути не были отключены.
Заброшенные пути для предлагаемой линии поднимаются и тянутся примерно на 500 футов (150 м). На пандусе с северной стороны построен навес для обслуживания пути, [29] а на пути с южной стороны также есть складской навес, расположенный к северу от того места, где входят местные пути, но этот навес находится в нескольких сотнях футов к северу от навеса на противоположном пути с другой стороны туннеля. Некоторые из настоящих рельсов сохранились и их можно увидеть из проходящих экспресс-поездов/поездов линии 63rd Street, но они покрыты многолетней грязью. Никогда не используемые пути слегка изгибаются на запад перед тем, как закончиться. [25] [30]
{{citation}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) На отметке 2:51 этого видео справа, как раз перед тем, как поезд въезжает на станцию 57th Street, виден рельсовый путь.{{citation}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) Депо видно справа на отметке 5:15 видео, когда поезд отправляется со станции 57th Street.