730 ( Нана -Сан-Мару ) — день 30 июля 1978 года, когда префектура Окинава в Японии перешла с правостороннего движения на левостороннее . [1]
Первоначально на Окинаве было левостороннее движение, как и в остальной Японии. Однако после поражения Японии во Второй мировой войне префектура перешла под контроль Соединенных Штатов , и 24 июня 1945 года движение было установлено справа. Даже после того, как Окинава вернулась под контроль Японии в 1972 году, в течение шести лет там по-прежнему было правостороннее движение из-за задержек с передачей Японии и задержек из-за Экспо -75 . [2] Однако в соответствии со статьей 9 Женевской конвенции о дорожном движении , которая ограничивает каждую страну только одним направлением движения, 30 июля 1978 года все движение в префектуре было изменено обратно на левостороннее. [2] [3] Это одно из немногих мест, где в конце двадцатого века было изменено с правостороннего на левостороннее движение. [4] Этот день символизирует возвращение Окинавы Японии. [ необходимая цитата ] Автомобили, проданные до этой даты, как правило, были с левым рулем, в отличие от тех, что продавались на материковой части Японии. Такие автомобили называются "автомобилями 729", за день до перехода.
Все движение, за исключением машин экстренных служб, было запрещено с 22:00 29 июля 1978 года. Восемь часов спустя, в 06:00 30 июля, движение возобновилось, перейдя на левую сторону. Дорожные знаки были изменены в течение этих восьми часов. [2]
Поскольку в префектуре Окинава не хватало полицейских, чтобы контролировать все дорожное движение в течение дня, из других частей Японии были вызваны подкрепления. [2]
Большинство левосторонних знаков и сигналов были установлены и закрыты до 30 июля. Во время восьмичасового перехода крышки были сняты и перенесены на старые правосторонние знаки. Схема получила название схемы Кудака (久高方式, Kudaka Hōshiki ) , в честь Хироси Кудака (久高弘, Kudaka Hiroshi ) , офицера полиции префектуры Окинава, отвечающего за 730, который «изобрел» схему.
Префектура заранее рекламировала изменения через Кампанию 730 ( 730キャンペーン) , включая плакаты и телевизионную рекламу. В телевизионной рекламе фигурировал Ёко Гушикен , известный боксёр из префектуры. [5]
В префектуре с конца 1970-х до начала 1980-х годов автомобили с правым рулем часто назывались 730 cars ( 730車両 или 730カー) , в то время как автомобили с левым рулем назывались 729 cars ( 729車両 или 729カー) . Оба выражения сейчас устарели. Хотя и редко, на дорогах все еще можно увидеть несколько «автомобилей 729».
Японское правительство потратило около 150 миллионов долларов на покрытие расходов префектуры на переоборудование, включая 4200 километров (2610 миль) автомагистралей. [6] Это также включало перемещение автобусных остановок, перемещение знаков, замену 1000 автобусов и 5000 такси, а также замену фар на 300 000 транспортных средств, чтобы они были направлены налево, а не направо. Вооруженные силы США потратили около 500 000 долларов на замену знаков на своих базах. [2]
Местные автобусные компании должны были изменить пассажирские двери с правой стороны транспортного средства на левую. Автобусные операторы в префектуре, а именно Ryūkyū Bus (нынешний Ryūkyū Bus Kōtsū), Okinawa Bus, Naha Kōtsū (нынешний Naha Kōtsū Bus) и Tōyō Bus ввели в эксплуатацию более 1000 автобусов в общей сложности, с субсидиями от префектуры и национального правительства. Эти автобусы иногда называют автобусами 730 ( 730車両 или 730バス) ,
Многие автобусы с левым рулем были представлены во время Expo '75 , проведенной до 730. Поскольку эти транспортные средства были относительно новыми, некоторые из них были модифицированы в праворульные с дверями с левой стороны. Некоторые другие были проданы в страны с правосторонним движением, такие как материковый Китай.
Многие автобусы 730 сохранились до 2000-х годов. Однако большинство из них были выведены из эксплуатации после 2004 года. По состоянию на 2008 год и Okinawa Bus, и Tōyō Bus сохранили по одному автобусу, но ни одна из них не эксплуатирует их регулярно.
Сразу после 730 произошло много дорожно-транспортных происшествий. При повороте направо/налево на перекрестке водители часто выезжали на правую сторону дороги, хотя им нужно было выезжать на левую, в результате чего один автобус перевернулся. [7] Это привело к многочисленным столкновениям на перекрестке. Более крупные аварии включали лобовое столкновение двух автобусов. [ требуется цитата ]
В Исигаки есть Переправа 730 ( 730交差点) с мемориальным камнем высотой 1 метр. [8] В Миякодзиме находится Мемориальная башня 730 ( 730記念塔) .
