730 ( Нана-Сан-Мару ) — день 30 июля 1978 года, когда префектура Окинава в Японии перешла с правостороннего движения на левую . [1]
Первоначально на Окинаве левостороннее движение, как и в остальной части Японии. Однако после поражения Японии во Второй мировой войне префектура перешла под контроль США и 24 июня 1945 года было введено правостороннее движение. Даже после того, как Окинава вернулась под контроль Японии в 1972 году, движение на ней по-прежнему было правосторонним в течение шести лет из-за задержек с передачей Японии и задержек из-за Экспо -75 . [2] Однако в соответствии с Венской конвенцией о дорожном движении , которая ограничивает каждую страну наличием только одного направления движения, 30 июля 1978 года все движение в префектуре было снова изменено на левостороннее движение. [2] Это одно из очень немногих мест, где в конце двадцатого века движение изменилось с правостороннего на левостороннее. [3] Этот день символизирует возвращение Окинавы Японии. [ нужна цитата ] Автомобили, проданные до этой даты, как правило, были с левым рулем, в отличие от тех, которые продавались на материковой части Японии. Такие автомобили называются «729 автомобилями» за день до переключения.
Все движение, кроме машин скорой помощи, было запрещено с 22:00 29 июля 1978 года. Через восемь часов, в 06:00 30 июля, движение возобновилось, изменив направление на левую сторону. За эти восемь часов поменяли дорожные знаки . [2]
Поскольку в префектуре Окинава не было достаточного количества полицейских, чтобы контролировать все движение транспорта в течение дня, подкрепление было собрано из других частей Японии. [2]
Большинство левых знаков и сигналов были установлены и закрыты до 30 июля. Во время восьмичасового перехода покрытия были сняты и перенесены на старые правые знаки. Схема получила название «Схема Кудака» (久高方式, Кудака Хошики ) в честь Хироши Кудака (久高弘, Кудака Хироши ) , полицейского префектуры Окинавы, отвечающего за 730 человек, который «изобрёл» эту схему.
Префектура заранее объявила об этом изменении в рамках кампании 730 ( 730キャンペーン) , включая плакаты и телевизионную рекламу. В телевизионной рекламе фигурировал Ёко Гусикен , известный боксер из префектуры. [4]
В префектуре с конца 1970-х до начала 1980-х годов автомобили с правым рулем часто назывались 730 автомобилями ( 730車両 или 730カー) , а автомобили с левым рулем назывались 729 автомобилями ( 729車両 или 729カー) . Оба выражения сейчас устарели. Хотя это и редкость, на дорогах все же сохранилось несколько «729 машин».
Правительство Японии потратило около 150 миллионов долларов на покрытие расходов префектуры на переоборудование автомагистралей протяженностью 4200 километров (2610 миль). [5] Это также включало перемещение автобусных остановок, перемещение знаков, замену 1000 автобусов и 5000 такси, а также замену фар на 300 000 транспортных средств так, чтобы они были направлены влево, а не вправо. Военные США потратили почти 500 000 долларов на смену знаков на своих базах. [2]
Местным автобусным компаниям пришлось поменять пассажирские двери с правой стороны автомобиля на левую. Автобусные операторы префектуры, а именно Ryukyu Bus (нынешний Ryukyu Bus Kōtsu), Okinawa Bus, Naha Kōtsu (нынешний Naha Kōtsu Bus) и Toyō Bus в общей сложности представили более 1000 автобусов при субсидиях префектуры и национального правительства. правительство. Эти конкретные автобусы иногда называют автобусами 730 ( 730車両 или 730バス) .
Многие автобусы с левым рулем были представлены во время выставки Expo '75 , проходившей до 730. Поскольку эти автомобили были относительно новыми, некоторые из них были модифицированы до праворульных с левосторонними дверями. Некоторые другие были проданы в страны с правосторонним движением, например в материковый Китай.
Многие 730 автобусов дожили до 2000-х годов. Однако большинство из них вышли на пенсию после 2004 года. По состоянию на 2008 год и у Okinawa Bus, и у Toyō Bus все еще есть по одному, но ни один из них не эксплуатирует их регулярно.
Сразу после 730-го произошло много дорожно-транспортных происшествий. При повороте направо/налево на перекрестке водители часто приближались к правой стороне дороги, хотя им приходилось подъезжать к левой, в результате чего один автобус перевернулся. [6] Это привело к множеству столкновений на переезде. Более крупные аварии включали лобовое столкновение двух автобусов. [ нужна цитата ]
В Исигаки есть Переправа 730 ( 730交差点) с мемориальным камнем высотой 1 метр. [7] В Миякодзиме находится Мемориальная башня 730 ( 730記念塔) .
