Boss - это внутреннее название семейства двигателей V8 большого объема от Ford Motor Company, призванных составить конкуренцию двигателям Chrysler Hemi и 6,0 -литровым двигателям Vortec от General Motors . Первоначально Форд разработал архитектуру двигателя под названием Hurricane ; однако разработка двигателя была отложена из-за его временной отмены в 2005 году. Он был возрожден в начале 2006 года Марком Филдсом [ нужна ссылка ] и получил новое имя « Босс » в свете разрушений, вызванных ураганом «Катрина» в 2005 году . [ 1] Несмотря на это изменение, Ford официально не продавал двигатели с названием Boss ни на одном серийном автомобиле, где они использовались, вместо этого ссылаясь на двигатели по их объему.
Первый (и, в конечном счете, единственный) современный двигатель Boss, 6,2-литровый двигатель V8, производился на заводе двигателей Ford Romeo в Ромео, штат Мичиган , с 2010 года до закрытия завода в декабре 2022 года .
Ford Australia и Ford Performance Vehicles использовали название «Boss» для двигателей V8 с 2002 года, но это были вариации Ford Modular V8 с деталями местного производства.
Двигатель V8 объемом 6,2 л (379 куб. Дюймов) является основным вариантом двигателя Boss. V8 имеет общие черты конструкции с семейством модульных двигателей , такие как блок с глубокой юбкой и главными крышками с поперечными болтами, героторный масляный насос с приводом от коленчатого вала, расположение клапанного механизма с верхним расположением распредвала и расположение болтов в колоколе. В частности, двигатель объемом 6,2 л оснащен клапанным механизмом SOHC с двумя клапанами на цилиндр с роликовыми коромыслами , полусферическими головками и двумя свечами зажигания на цилиндр, а также системой двойного равного изменения фаз газораспределения . Примечательно, что в нем используется гораздо более широкое расстояние между отверстиями 4,53 дюйма (115,1 мм) (по сравнению с 3,937 дюйма (100,0 мм) в Modular), что позволяет использовать отверстия большего диаметра и клапаны. Двигатель V8 объемом 6,2 л имеет диаметр цилиндра и ход поршня 4,015 × 3,74 дюйма (102,0 × 95,0 мм). Он оснащен легкими алюминиевыми головками цилиндров и поршнями, но в нем используется чугунный блок цилиндров, обеспечивающий дополнительную долговечность и отвечающий требованиям использования грузовых автомобилей. [2]
Этот двигатель V8 был запущен в производство в начале 2010 года и дебютировал на Ford F-150 SVT Raptor 2010 года в качестве поздней версии. Версия Raptor ограниченной серии от Ford Racing под названием Raptor XT оснащена высокопроизводительной версией 6,2-литрового двигателя V8 мощностью около 500 л.с. (370 кВт). [3] В 2011 модельном году 6,2-литровый двигатель V8 был представлен в Ford F-250 и F-350 Super Duty в качестве замены 5,4-литрового Triton V8 и 6,8-литрового Triton V10, а также в F-150. как вариант двигателя премиум-класса, хотя он был доступен не во всех конфигурациях. [2]
В 2017 году 6,2-литровый двигатель V8 в Super Duty получил новую настройку и модифицированные распределительные валы, чтобы увеличить крутящий момент до 430 фунт-футов (583 Нм), при этом мощность осталась на уровне 385 л.с. (287 кВт). Теперь он также работал в паре с 6-ступенчатой коробкой передач Ford TorqShift G; Система отбора мощности с приводом от двигателя (ВОМ) Ford с мобильным режимом также была необязательной для грузовиков с двигателем объемом 6,2 л.
Приложения: