6-я перегоночная группа

Воинская часть

6- я перегоночная группа была подразделением ВВС США (AAF) времен Второй мировой войны . Она была сформирована в феврале 1942 года как California Sector, Ferrying Command в феврале 1942 года, но вскоре сменила название. Она перегоняла самолеты, произведенные в Калифорнии, до марта 1944 года, когда она была расформирована в ходе общей реорганизации подразделений AAF в Соединенных Штатах. Она была заменена 556-й базой армейских ВВС, которая продолжала свою миссию до конца 1946 года.

Группа была воссоздана в 1985 году как 546 -я тактическая авиагруппа , но с тех пор не действовала.

История

Вторая мировая война

Истоки группы можно проследить до 3 января 1942 года, когда Командование переправки авиакорпуса после нападения на Перл-Харбор разделило свое Внутреннее подразделение на шесть секторов. Калифорнийский сектор был создан в муниципальном аэропорту Лонг-Бич , Калифорния, и отвечал за переправку самолетов с заводов Consolidated Aircraft , Douglas Aircraft Company , Lockheed Aircraft Company , North American Aviation , Ryan Aeronautical Company , Northrop Corporation и Vega Aircraft Corporation в Калифорнии. ^[1] Персонал сектора был набран из Западного подразделения Командования переправки. ^[2] Основная часть этой работы состояла в перелете новых самолетов с завода в модификационные центры в США. 18 февраля этот офис был официально организован как подразделение, Калифорнийский сектор, Командование переправки и Внутреннее подразделение Командования переправки стали Внутренним крылом Командования переправки авиакорпуса . ^[1]

В апреле 1942 года группе были назначены ее первые оперативные подразделения, 1-я , 9-я и 14-я эскадрильи переправочного авиакорпуса. ^[3] Командование переправочного состава обратилось к ВВС США с просьбой реорганизовать свои сектора в группы с назначенными эскадрильями. Соответственно, 26 мая 1942 года сектор стал 6-й группой переправочного состава . Группа расширилась с добавлением 52-й эскадрильи переправочного состава в конце августа. В сентябре 1942 года 28-я эскадрилья переправочного состава переместилась из Гамильтон-Филд , Калифорния, и была назначена в группу. В январе 1943 года 14-я эскадрилья переместилась в аэропорт Палм-Спрингс , Калифорния, где ее персонал был использован для формирования кадров 21-й группы переправочного состава, и она вернулась в Лонг-Бич на бумаге. ^[4] 15 февраля 1943 года первые члены Женской вспомогательной перегоночной эскадрильи (WAFS) прибыли в Лонг, чтобы пополнить группу. ^[5] Нэнси Лав перешла на должность начальника отряда WAFS и в марте стала первой WAFS, которая перегнала большой многомоторный самолет, совершив перелет на Douglas C-47 Skytrain в муниципальный аэропорт Мемфиса в марте. ^[6]

К 1944 году Военно-воздушные силы армии США (AAF) обнаружили, что стандартные военные подразделения, такие как 6-я группа, чье укомплектование основывалось на относительно негибких таблицах организации , не были хорошо приспособлены для поддержки миссий. Соответственно, AAF приняли более функциональную систему, в которой каждая база была организована в отдельное пронумерованное подразделение. ^[7] В рамках этой реорганизации группа была расформирована 31 марта 1944 года вместе с подчиненными ей подразделениями ^[8] , а ее ресурсы были поглощены 556-м подразделением армейских ВВС (6-я перегоночная группа), которое было назначено и организовано в тот же день. Базовое подразделение было переименовано в 556-е базовое подразделение AAF (перегоночная группа), а затем расформировано после окончания Второй мировой войны 1 декабря 1946 года.

31 июля 1985 года 6-я перегоночная группа была воссоздана и переименована в 546-ю тактическую авиатранспортную группу , но оставалась бездействующей. ^[9]

Родословная

• Создан как Калифорнийский сектор, Переправочное командование 14 февраля 1942 г.

Активизирован 18 февраля 1942 г. ^[10]

Переименован в Калифорнийский сектор, Внутреннее крыло, Перегоночное командование 25 апреля 1942 г.

Переименована в 6-ю перегоночную группу, внутреннее крыло, перегоночное командование 26 мая 1942 г.

Переименована в 6-ю переправочную группу 20 мая 1943 г.

Расформирован 31 марта 1944 г.

• Воссоздана и переименована в 546-ю тактическую авиационную группу 31 июля 1985 года ^[9]

Задания

• Внутреннее крыло, Командование переправочной авиации воздушного корпуса (позднее Переправочная дивизия, Командование воздушной транспортировки), 18 февраля 1942 г. – 31 марта 1944 г. ^[8]

Компоненты

• 1-й авиакорпус перегоночной эскадрильи (позднее 1-й перегоночный эскадрильи), ^[11] 15 апреля 1942 г. – 31 марта 1944 г.
• 9-й авиакорпус перегоночной эскадрильи (позднее 9-й перегоночный эскадрильи), ^[12] 15 апреля 1942 г. – 31 марта 1944 г.
• 14-й воздушный корпус, перегоночная площадь, ^[13] 15 апреля 1942 г. – 31 марта 1944 г.
• 28-й авиакорпус перегоночной эскадрильи (позднее 28-й перегоночный эскадрильи), ^[14] сентября 1942 г. – 31 марта 1944 г.
• 52-й авиакорпус перегоночной эскадрильи (позднее 52-й перегоночный эскадрильи), ^[15] 29 августа 1942 г. – 31 марта 1944 г.
• 307-я эскадрон материальной части, ^[2] 18 февраля 1942 г. – 1942 г.
• 348-я авиабазовая эскадрилья ^[16] (позднее 348-я базовая штаб-квартира и авиабазовая эскадрилья): ок. 28 мая 1942 г. – 31 марта 1944 г.
• 58-й подотдел: ок. 1 января – 31 марта 44 г.
• 884-я рота военной полиции, авиация (позднее 884-я гвардейская эскадрилья): ^[17] ок. 28 мая 1942 г. – ок. 31 марта 1944 г.
• 340 AAF Band ^[18] (позднее 640-й армейский оркестр, 640-й AAF Band), ок. 2 октября 1942 г. – 31 марта 1944 г.

Станции

• Муниципальный аэропорт Лонг-Бич (позднее армейская авиабаза Лонг-Бич), Калифорния, 18 февраля 1942 г. – 31 марта 1944 г. ^[19]

Кампания

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки

Цитаты

1. Административная история , стр. 64-66
2. 1944 Ежегодник , стр. 33
3. "Аннотация, История 560 AAF Base Unit, Апрель 1942-Июнь 1944". Индекс истории ВВС . Получено 3 сентября 2022 г.
4. Ежегодник 1944 г. , стр. 31
5. Ежегодник 1944 г. , стр. 34
6. Ингланд и Рейтер, стр. 37
7. Госс, стр. 75
8. Kane, Robert B. (12 апреля 2010 г.). "Информационный листок Twenty-Second Air Force (AFRC)". Air Force Historical Research Agency . Получено 17 августа 2022 г. .
9. Письмо Министерства ВВС/МПМ 648q, 31 июля 1985 г., Тема: Реорганизация, переименование и консолидация отдельных организаций ВВС
10. Административная история , стр. 68.
11. Ежегодник 1944 г. , стр. 77
12. Ежегодник 1944 г. , стр. 86
13. Ежегодник 1944 г. , стр. 100
14. Ежегодник 1944 г. , стр. 104
15. Ежегодник 1944 г. , стр. 116
16. Ежегодник 1944 г. , стр. 67
17. Ежегодник 1944 г. , стр. 128
18. Ежегодник 1944 г. , стр. 61
19. Ежегодник 1944 г.

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• England, J. Merton; Reither, Joseph (март 1946 г.). "Женщины-пилоты AAF, 1941-1944, Историческое исследование ВВС США № 55" (PDF) . Историческое бюро AAF, Штаб-квартира AAF . Получено 8 сентября 2022 г. .
• Goss, William A. (1955). «Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF». В Craven, Wesley F.; Cate, James L. (ред.). Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне (PDF) . Том VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657. OCLC  704158. Получено 17 декабря 2016 г.
• Историческое отделение, Командование воздушного транспорта (июнь 1945 г.). "Административная история Командования переправы, 29 мая 1941 г. - 30 июня 1942 г., Историческое исследование ВВС США № 33" (PDF) . Помощник начальника разведки штаба ВВС, Историческое отделение . Получено 10 июня 2019 г.
• Аноним (1944). Sixth Ferrying Group Yearbook. Новый Орлеан, Луизиана: Army and Navy Publishing Company of Louisiana . Получено 8 сентября 2022 г.