Международный класс Six Metre — это класс классических гоночных яхт . Sixes — это класс конструкций , то есть лодки не идентичны, а все спроектированы в соответствии с определенной формулой измерения, в данном случае — международным правилом . В период своего расцвета Sixes были самым важным международным классом гоночных яхт, и они до сих пор участвуют в гонках по всему миру. «Six metre» в названии класса, что несколько сбивает с толку, относится не к длине лодки, а к произведению формулы; лодки 6mR в среднем имеют длину 10–11 метров.
Международное правило было установлено в 1907 году для замены многочисленных систем гандикапов, которые часто были местными или, в лучшем случае, национальными, а часто также довольно простыми, производя экстремальные лодки, которые были быстрыми, но легко сконструированными и непрактичными. Класс Six Metre не был наименьшим рейтингом, установленным правилом, но, тем не менее, был самым популярным, и они были выбраны в качестве олимпийского класса в 1908 году . Однако только после пересмотра правила в 1920 году Sixes действительно стали популярным международным гоночным классом. 1920-е и 30-е годы были «золотым веком» лодок Международного правила, и Sixes по-прежнему были самым популярным классом, привлекая лучших яхтсменов и конструкторов для борьбы за престижные трофеи, такие как Скандинавский золотой кубок и олимпийские медали.
Alexander Robertson & Sons построили в общей сложности пять шестиметровых яхт в период с 1921 по 1953 год. В 1937 году их молодой морской архитектор Дэвид Бойд спроектировал элегантную шестиметровую гоночную яхту Circe , которую многие описывали как самую успешную гоночную яхту, произведенную на верфи. Г-н Дж. Герберт Том, один из лучших рулевых Clyde, с огромным успехом управлял яхтой в Америке в 1938 году и привез обратно Кубок Seawanhaka, который был успешно защищен в домашних водах в следующем году. В последующие годы Circe представляла Россию на летних Олимпийских играх 1952 года.
Однако Six Metres критиковали за то, что они стали слишком дорогими, и к концу 1930-х годов они стали еще дороже, сделав класс слишком эксклюзивным. Согласно так называемому Второму международному правилу (1920–33), яхты выросли с менее чем 9,1 метра (30 футов) в общей длине до почти 12 метров (40 футов). К 1929 году класс 5 Metre стал более популярным как более дешевая и меньшая альтернатива Sixes, но последним ударом стало создание Международного класса 5,5 Metre в 1949 году. 5,5 Metre вскоре заменили Six Metres в качестве главного международного гоночного класса, а после Олимпийских игр 1952 года в Хельсинки Sixes были исключены из олимпийских регат. Золотой кубок также был переведен в класс 5,5 м с 1953 года.
Несмотря на это, класс продолжал существовать, и новые лодки строились с использованием новейших современных технологий, хотя и экономно. В 1980-х годах многие старые классы парусных лодок пережили возрождение интереса, и Sixes были в авангарде этого развития. Класс пережил возрождение, которое продолжается и по сей день, и многие старые яхты были восстановлены или перестроены до гоночного состояния. Соревнования Six Metre снова процветают с активными флотами в Европе, Северной Америке и Скандинавии. Различия в производительности между классическими и современными Sixes обычно невелики, и их можно гонять вместе.
В 2019 году Международная ассоциация шестиметровых лошадей запустила веб-сайт онлайн-архива, позволяющий исследователям по всему миру получать доступ к исторической информации о классе.