64 -пушечный линейный корабль был типом двухпалубного военного корабля, определенного в 18 веке, названного по количеству их орудий. 64-пушечные имели нижнюю батарею из 24-фунтовых орудий и верхнюю батарею из 12-фунтовых орудий. Также существовали более тяжелые варианты с 18-фунтовыми орудиями на верхней палубе. [1]
Французский флот использовал «64-пушечный» как типологию для своих кораблей. В британском Королевском флоте такие более легкие двухпалубные корабли считались кораблями третьего ранга , как 74-пушечные и 80-пушечные.
Во время правления Людовика XIV многочисленные корабли несли 60 или 62 орудия, с нижней батареей, пробитой для 12 орудий с каждого борта. Во время правления Людовика XV были предприняты усилия по стандартизации, чтобы рационализировать проектирование и строительство этих кораблей, с общим вооружением из 24-фунтовых , 12-фунтовых и 8-фунтовых длинных орудий . Первым 64-пушечным в этом смысле был Borée , спущенный на воду в 1734 году и пробитый 13 пушечными портами с каждой стороны ее нижней батареи. Британцы начали копировать эти корабли в 1764 году с HMS Asia и также прекратили строительство 60-пушечных кораблей. Британские корабли имели немного более тяжелый бортовой залп, так как они обычно несли 18-фунтовые орудия на своей верхней орудийной палубе, в то время как французы обычно имели 12-фунтовые.
64-пушечные корабли не могли сравниться с 74-пушечными , у которых была нижняя батарея в 36 фунтов (во Франции) или 32 фунта (в Англии) и 18 фунтов на верхней орудийной палубе (некоторые более поздние подразделения даже экспериментировали с 24 фунтами на верхней палубе) и обычно были медленнее фрегатов. Их главным преимуществом была более низкая стоимость и меньшая осадка. Это было особенно важно для операций в Индии.
Французы построили 61 такой 64-пушечный корабль, последним из которых был «Джейсон» в 1779 году. Три из них были снесены , что превратило их во фрегаты, способные нести 24-фунтовое главное орудие, хотя эти корабли, как правило, оснащались 18-фунтовыми орудиями, как и большинство тяжелых фрегатов того времени.
Британцы построили 43 и продолжали производство некоторое время, так как 64-пушечные корабли были полезны для сопровождения торговых конвоев. Последним британским 64-пушечным кораблем, спущенным на воду, был HMS Veteran в 1787 году.
Большинство 64-пушек были единичными экземплярами, а остальные были частью короткой серии, запущенной в производство в середине 18 века. Во Франции основными классами 64-пушек были
В конце XVIII века 64-пушечные корабли имели длину от 43 до 48 метров, ширину около 13,5 метров и глубину корпуса от 5,5 до 6 метров.
Французские 64-пушечные орудия несли стандартное вооружение:
Общий вес залпа составил 510 фунтов.
Британские корабли обычно имели на борту:
Общий вес залпа составил 575 фунтов.
Французские правила от 1 января 1786 года определяли численность экипажа военного времени в 538 человек, в то время как численность экипажа мирного времени составляла 377 человек. В их число входили 12 офицеров, 7 офицеров-студентов или добровольцев, 47 унтер-офицеров, 36 артиллеристов морских пехотинцев , 6 рулевых, 288 матросов , 70 солдат морских пехотинцев или линейной пехоты , 44 юнги , 13 камердинеров и 12 других.