65-я группа поддержки военно-воздушных перевозок

Воинская часть

65- я группа поддержки военных воздушных перевозок — неактивное подразделение ВВС США . В последний раз действовала в составе Командования военных воздушных перевозок на авиабазе Йокота , Япония, где была расформирована 1 июня 1972 года.

История

Вторая мировая война

Североамериканский B-25C Митчелл

Группа была впервые активирована как 65-я наблюдательная группа в сентябре 1941 года на авиабазе Колумбия , Южная Каролина. ^[1] Первоначально она состояла из трех федерализированных эскадрилий Национальной гвардии , 105-й , 112 -й и 121-й наблюдательных эскадрилий . ^{[2] [3]} Группа поддерживала наземные подразделения во время маневров Каролины осенью и зимой 1941 года. После нападения японцев на Перл-Харбор группа переехала в Лэнгли-Филд , Вирджиния, со своими 105-й и 121-й эскадрильями и осуществляла противолодочное патрулирование у Восточного побережья до своего роспуска в октябре 42-го. ^[1] 112-я эскадрилья осуществляла патрулирование из аэропорта Лантана , Флорида. ^[3]

Группа была возобновлена ​​в Колумбии в марте 1943 года и в течение нескольких дней была переименована в 65-ю разведывательную группу . Она служила учебной организацией для летных экипажей , которые переходили с самолетов наблюдения на североамериканские B-25 Mitchells . Она переехала на армейский аэродром Флоренс в конце апреля, ^[1] а 309-я бомбардировочная группа продолжила оперативную и запасную подготовку в Колумбии. ^[4] Группа продолжала обучение B-25 во Флоренсе до августа 1943 года, когда она была расформирована, а ее персонал был переведен в 411-ю бомбардировочную группу , которая переехала во Флоренс с Уилл Роджерс Филд , Оклахома. ^{[1] [5]}

Резерв ВВС

C-46 резерва ВВС ^[6]

65-я была активирована как резервное подразделение при Командовании ПВО (ADC) на военном аэродроме Рим , Нью-Йорк, в декабре 1946 года под руководством 111-й базы AAF (резервная подготовка) (позже 2229-й учебный центр резерва ВВС). ^[7] Однако ее первая эскадрилья, 13-я разведывательная эскадрилья в аэропорту округа Чемунг , Нью-Йорк, не была активирована до следующего июля. ^[8] Еще две эскадрильи были добавлены в Рим в 1947 году, и группа начала подготовку. ^{[9] [10]} В 1948 году Континентальное авиационное командование взяло на себя ответственность за управление резервными и военно-воздушными подразделениями Национальной гвардии от ADC. ^[11] Однако, похоже, группа не получила никаких боевых самолетов до того, как была расформирована. ^[12] 65-й полк был расформирован, когда президент Трумэн сократил оборонный бюджет на 1949 год, что потребовало сокращения числа групп в ВВС, и резервные летные операции на базе ВВС Гриффисс прекратились. ^{[1] [13]}

Группа была активирована как резервное подразделение во второй раз как 65-я транспортная группа в июне 1952 года, когда она заменила летные элементы 914-го резервного учебного крыла на авиабазе Митчел , штат Нью-Йорк. Она проводила резервную подготовку для повышения квалификации с Curtiss C-46 Commandos до апреля 1953 года. Однако группа никогда не была полностью укомплектована и оснащена. ^[1] В феврале 1953 года 514-я транспортная группа , резервное подразделение, которое находилось на активной службе во время Корейской войны в 1951 году, была заменена в Митчеле 313-й транспортной группой и в апреле была активирована для замены 65-й. ^{[1] [14]}

Военное командование по воздушным перевозкам

Группа была переименована в 65-ю военную авиационную группу и активирована в 1966 году как подразделение Военного командования авиаперевозок (MAC) на авиабазе Тачикава . В Тачикаве группа заменила 1503-ю авиатранспортную группу, чья 22-я военная авиаэскадрилья , летавшая на Douglas C-124 Globemaster II , была переведена в 65-ю. 1503-я группа заменила 1503-е авиатранспортное крыло в 1964 году, когда предшественник MAC, Военная авиатранспортная служба (MATS), сократила свои тяжелые авиаперевозки в Японии до одной летающей эскадрильи. Однако 1503-я была группой, контролируемой Главным командованием (MAJCON), которая не могла иметь постоянную историю или родословную, ^[15] и MAC хотел заменить подразделения MAJCON MATS постоянными. ^{[примечание 1]}

Группа потеряла свою летную эскадрилью в 1969 году, превратившись в 65-ю военную группу поддержки воздушных перевозок , контролирующую подразделения поддержки воздушных перевозок в Японии, Корее и на Окинаве, и была расформирована в 1972 году.

Родословная

• Создана как 65-я наблюдательная группа 21 августа 1941 г.

Активирован 1 сентября 1941 г.

Расформирован 18 октября 1942 г.

• Активирован 1 марта 1943 г.

2 апреля 1943 года переименована в 65-ю разведывательную группу.

Расформирован 15 августа 1943 г.

• Восстановлен, выведен в резерв и введен в строй 27 декабря 1946 г.

Расформирован 27 июня 1949 г.

• Переименована в 65-ю группу транспортных самолетов средней грузоподъемности 26 мая 1952 г.

Активирован 14 июня 1952 г.

Расформирован 1 апреля 1953 г. ^[16]

• В декабре 1965 года переименована в 65-ю военно-воздушную транспортную группу.

Активирован 8 января 1966 г.

• Переименована в 65-ю группу поддержки военных воздушных перевозок 8 июня 1969 г.

Деактивирован 1 июня 1972 г.

Задания

• 3-е командование воздушной поддержки наземных войск (позднее III командование воздушной поддержки , III командование воздушной поддержки, 1 сентября 1941 г. – 18 октября 1942 г.)
• III Командование наземной авиационной поддержки, 1 марта – 15 августа 1943 г.
• 90-е разведывательное крыло (позднее 90-я авиационная дивизия ), 27 декабря 1946 г. – 27 июня 1949 г.
• 65-е транспортно-десантное крыло , 14 июня 1952 г. – 1 апреля 1953 г.
• 61-е военное авиакрыло (позднее 61-е военное авиакрыло поддержки), 8 января 1966 г. - 1 июня 1962 г.

Компоненты

Летающие эскадрильи

• 2-я разведывательная эскадрилья (позднее 2-я эскадрилья транспортно-десантных войск ), 6 октября 1947 г. – 27 июня 1949 г., 14 июня 1952 г. – 1 апреля 1953 г. ^[9]
• 13-я разведывательная эскадрилья (позднее 13-я эскадрилья транспортно-десантных войск), 6 июля 1947 г. – 27 июня 1949 г., 14 июня 1952 г. – 1 апреля 1953 г. ^[8]

Аэропорт округа Чемунг, Нью-Йорк, 26 января 1948 г. - 27 июня 1949 г. ^[8]

• 14-я разведывательная эскадрилья (позднее 14-я эскадрилья транспортеров), 6 ноября 1947 г. – 27 июня 1949 г., 14 июня 1952 г. – 1 апреля 1953 г. ^[10]

Бингемтон , Нью-Йорк

• 18-я наблюдательная эскадрилья (позднее 18-я разведывательная эскадрилья), 19 марта - 18 октября 1942 г., 1 марта - 15 августа 1943 г. ^[17]
• 22-я военно-транспортная эскадрилья, 8 января 1966 г. – 8 июня 1969 г.
• 105-я наблюдательная эскадрилья (позднее 105-я разведывательная эскадрилья), 1 сентября 1941 г. – 18 октября 1942 г.; 1 марта - 15 августа 1943 г. ^[2]
• 112-я наблюдательная эскадрилья , 1 сентября 1941 г. – 18 октября 1942 г. ^[3]
• 121-я наблюдательная эскадрилья , 1 сентября 1941 г. – 18 октября 1942 г. ^[3]

Эскадрильи поддержки

• 603-я эскадрилья поддержки военных воздушных перевозок, 8 июля 1966 г. – 1 июня 1972 г.

Авиабаза Кадена , Окинава

• 605-я эскадрилья поддержки военных воздушных перевозок, 8 июля 1966 г. – 8 июня 1969 г.

База ВВС Андерсен , Гуам

• 609-я эскадрилья поддержки военных воздушных перевозок, 8 января 1966 г. – 15 декабря 1969 г.

Авиабаза Тачикава, Япония

• 610-я эскадрилья поддержки военно-воздушных перевозок, 8 апреля 1966 г. – 1 июня 1972 г.

Авиабаза Йокота , Япония

• 611-я эскадрилья поддержки военных воздушных перевозок, 8 апреля 1969 г. – 1 июня 1972 г.

Авиабаза Кимпо , Корея

Станции

• Авиабаза Колумбия, Южная Каролина, 1 сентября 1941 г.
• Лэнгли Филд, Вирджиния, декабрь 1941 г. - 18 октября 1942 г.
• Авиабаза Колумбия, Южная Каролина, 1 марта 1943 г.
• Аэродром Флоренс, Южная Каролина, 15 апреля – 15 августа 1943 г.
• Римский армейский аэродром (позднее Римская военно-воздушная база), ^[18] Нью-Йорк, 27 декабря 1946 г. – 27 июня 1949 г.
• Авиабаза Митчел, Нью-Йорк, 14 июня 1952 г. – 1 апреля 1953 г. ^[16]
• Авиабаза Тачикава, Япония, 8 января 1966 г.
• Авиабаза Йокота , Япония, 1967 - 1 июня 1972

Самолеты

• Дуглас O-38 (1941–1942)
• Североамериканский O-47 (1941–1942)
• Стинсон О-49 Бдительный (1941–1942)
• Кертисс O-52 «Сова» (1941–1942)
• Североамериканский AT-6 Texan (1941–1942)
• Североамериканский B-25 Митчелл (1943)
• Кертисс C-46 Коммандо (1952–1953)
• Дуглас C-124 Globemaster II (1966–1969)

Награды и кампании

Ссылки

Примечания

1. 65-й имел право демонстрировать почести, заработанные Группой 1503d, хотя и не ее происхождение. Это право не распространялось на почести Крыла 1503d.

Цитаты

1. Маурер, Боевые части , стр. 131-132
2. Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 335-336
3. Маурер, Боевые эскадрильи , стр.341-343
4. Маурер, Боевые части , стр. 184.
5. Маурер, Боевые части , стр. 296.
6. Самолет с серийным номером Curtiss C-46D в Сан-Франциско.
7. См. Мюллер, стр. 209.
8. Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 73-74
9. Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 16-17
10. Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 79-80
11. "Аннотация, Проект миссии Крупным планом, Континентальное авиационное командование". Индекс истории ВВС. 27 декабря 1961 г. Получено 24 марта 2014 г.
12. См . Maurer, Combat Squadrons , стр. 16-17, 73-74, 79-80. (Самолеты, числившиеся за назначенными эскадрильями в период с 1947 по 1949 гг., не указаны)
13. Кнаак, стр. 25
14. Робертсон, Пэтси (2 января 2008 г.). "Информационный листок 514 Operations Group (ACC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 28 августа 2015 г.
15. Равенштейн, стр. 12
16. Родословная и станции до 1953 г. в Maurer, Combat Units , стр. 131-132
17. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 100.
18. Мюллер, стр. 2015
19. Air Force Pamphlet 900-2 (1971), стр. 227
20. Air Force Pamphlet 900-2, том 2 (1976), стр. 38

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946-1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Получено 1 октября 2014 г.
• Knaack, Marcelle Size (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Том 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945-1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Справочник по родословной и почестям ВВС (2-е, пересмотренное издание). Maxwell AFB, AL: USAF Historical Research Center. стр. 12.
• Брошюра ВВС 900-2, награды, знаки отличия и участия в кампаниях подразделения. Архивировано 4 августа 2015 г. в отделении Wayback Machine ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 15 июня 1971 г.
• Брошюра ВВС 900-2, Награды, знаки отличия и заслуги за участие в кампании, том II. Архивировано 4 августа 2015 г. в отделении Wayback Machine ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 30 сентября 1976 г.