54-я эскадрилья метеорологической разведки

Воинская часть

54-я эскадрилья метеорологической разведки — неактивное подразделение ВВС США . Её последнее назначение было в 41-е крыло спасательной и метеорологической разведки на авиабазе Андерсен , Гуам , где она была расформирована 30 сентября 1987 года.

Эскадрилья была впервые организована как 654-я бомбардировочная эскадрилья в августе 1944 года. Летая на самолетах De Havilland Mosquitos , эскадрилья обеспечивала метеорологическую и фоторазведывательную поддержку , а также поддержку радиолокационного противодействия VIII бомбардировочному командованию до Дня Победы . Она вернулась в Соединенные Штаты и была оснащена самолетами Boeing B-29 Superfortress, оборудованными для разведывательных миссий. Переименованная в 54-ю разведывательную эскадрилью, она была развернута на Тихом океане, но прибыла туда после окончания боевых действий. Она служила до расформирования в 1947 году.

Переименованная в 54-ю стратегическую разведывательную эскадрилью , эскадрилья возобновила полеты по разведке погоды с авиабазы ​​Андерсон , Гуам, включая некоторые вспомогательные силы в Корейской войне . Она была переименована в 54-ю погодную разведывательную эскадрилью в 1956 году, прежде чем расформироваться в 1960 году. Эскадрилья была возобновлена ​​в 1962 году и продолжала миссию по разведке погоды в Тихом океане до 1987 года.

История

Вторая мировая война

Фон

Эскадрилья «Москито» в Чалгроуве

Метеоразведка для VIII бомбардировочного командования до марта 1944 года предоставлялась на разовой основе. 18-я метеорологическая эскадрилья, которая предоставляла командованию услуги по наблюдению за погодой и прогнозированию погоды через отряды, расположенные на каждой из баз командования, выделила наблюдателей, которые летали на самолетах различных тяжелых бомбардировочных групп командования. Вместо того чтобы продолжать полагаться на отдельные бомбардировочные подразделения для выполнения этой миссии, 22 марта 1944 года Восьмая воздушная армия сформировала 8-ю разведывательную группу (временную) на базе Королевских ВВС в Чеддингтоне . 30 марта подразделение было переименовано в 802-ю разведывательную группу, специальную (временную), а в апреле группа переехала на базу Королевских ВВС в Уоттоне . Оперативным элементом группы стала 8-я разведывательная эскадрилья (временная), которая была организована 23 марта 1944 года. ^[3]

Операции

9 августа 1944 года 802-я группа была расформирована, а ее миссия была передана регулярной 25-й бомбардировочной группе с тремя оперативными эскадрильями. 654-я была в основном оснащена самолетами de Havilland Mosquito , пилоты которых в основном перешли в 802-ю группу из 50-й истребительной группы , где они приобрели опыт управления скоростными многомоторными самолетами Lockheed P-38 Lightning . Миссия 654-й была сосредоточена на дополнении миссии дальней воздушной разведки 7-й фотографической группы в миссиях, где ее двухчленные Mosquito могли работать лучше, чем одноместные Lockheed F-5 Lightning и Supermarine Spitfire 7-й группы. Миссия была расширена и включала в себя сброс дипольных отражателей , ночные фотографические миссии и разведку целей для получения последней информации о погоде незадолго до того, как бомбардировщики должны были атаковать их. Скорость Mosquito обеспечивала ему определенную защиту от вражеских истребителей, но вскоре после того, как эскадрилья была активирована, она начала получать противодействие со стороны реактивных истребителей Messerschmitt Me 262 Schwalbe , и ее разведывательные миссии стали выполняться под прикрытием дружественных истребителей. Эскадрилья также использовала несколько средних бомбардировщиков в этих миссиях. ^{[4] [5]}

После Дня Победы 25-я группа вернулась в США для расформирования. Однако эскадрилья осталась активной и перевооружилась на Boeing B-29 Superfortress . В декабре она была развернута в Норт-Филд, Гуам, для дальней метеорологической разведки ^{[2] [4]} Подразделение выполняло метеорологические разведывательные миссии для ВВС Дальнего Востока в первые послевоенные годы, расформировано в октябре 1947 года.

Корейская война

Она была возобновлена ​​в 1951 году на авиабазе Андерсен , Гуам . Эскадрилья возобновила свою миссию по разведке погоды с WB-29; модернизировавшись до Boeing WB-50D Superfortress в 1955 году. Она часто летала на опасные разведывательные миссии в тропические штормы и тайфуны, чтобы получить точную метеорологическую информацию. Она была расформирована в 1960 году из-за сокращения бюджета.

Эскадрилья была восстановлена ​​в 1960 году с использованием смеси WB-50, Boeing WB-47 Stratojets и Lockheed C-130 Hercules и возобновила свою миссию по охоте за тайфунами. Эскадрилья была последним оператором WB-50D Superfortress, списав последний самолет в 1965 году, когда она эксплуатировала C-130.

Война во Вьетнаме

Возможно, его лучшим достижением была война во Вьетнаме , когда операция Popeye (проект Popeye/Motorpool/Intermediary-Compatriot) была военной операцией США по засеиванию облаков (проводилась с 20 марта по 5 июля 1972 года) для продления сезона муссонов над Лаосом, в частности, в районах тропы Хо Ши Мина . Используя самолет WC-130A, летавший с базы Королевских ВВС Таиланда в Удорне , операция засеяла облака йодистым серебром, в результате чего в целевых районах период муссонов продлился в среднем на 30–45 дней. Поскольку непрерывные дожди замедлили движение грузовиков, она считалась относительно успешной. 54-я эскадрилья метеорологической разведки провела операцию, чтобы «сделать грязь, а не войну».

Холодная война

В 1974 году недавно переоборудованный WC-130 (серийный номер 65-965) был отправлен на расследование тайфуна Бесс . Экипаж вылетел с авиабазы ​​Кларк на Филиппинах с позывным Swan 38. Радиосвязь с самолетом была потеряна 12 октября 1974 года, по-видимому, когда самолет направлялся в глаз тайфуна, чтобы выполнить повторное определение местоположения. Не было никаких радиопередач, указывающих на чрезвычайную ситуацию на борту, и поисковые группы не смогли обнаружить самолет или его экипаж. Все шесть членов экипажа были указаны как погибшие в бою. ^[6]

Он был расформирован в 1987 году вместе с его связанным метеорологическим подразделением, Detachment 3, 1st Weather Wing. Самолеты были распределены по оставшимся метеорологическим разведывательным эскадрильям, 53d Weather Reconnaissance Squadron и подразделению резерва ВВС , 815th Weather Reconnaissance Squadron , оба на авиабазе Кислер , штат Миссисипи.

Родословная

• Сформирована как 654-я бомбардировочная эскадрилья , тяжелая (разведывательная, специальная) 17 июля 1944 г.

Активирован 9 августа 1944 г.

Переименован в 54-ю разведывательную эскадрилью дальнего действия, погода 4 сентября 1945 г.

Переименован в 54-ю разведывательную эскадрилью , сверхдальнего действия, погода 27 ноября 1945 г.

Расформирован 15 октября 1947 г.

• Переименована в 54-ю стратегическую разведывательную эскадрилью , среднюю, 22 января 1951 г.

Активирован 21 февраля 1951 г.

15 февраля 1954 года переименована в 54-ю эскадрилью метеорологической разведки.

Прекращено и дезактивировано 18 марта 1960 г.

• Организован 18 апреля 1962 г. ^[7]

Деактивирован 30 сентября 1987 г. ^[8]

Задания

• 25-я бомбардировочная группа, 9 августа 1944 г.
• Третья воздушная армия , 8 сентября 1945 г.
• 311-е разведывательное крыло , 27 ноября 1945 г. (придано Двадцатой воздушной армии ), 8 декабря 1945 г. – 28 февраля 1946 г.
• Военно-воздушная транспортная служба , 13 марта 1946 г.
• Служба погоды , 20 марта 1946 г.
• 43-е метеорологическое крыло, 1 августа – 15 октября 1947 г.
• 2143d Air Weather Awing, 21 февраля 1951 г.
• 1-е метеорологическое крыло, 8 февраля 1954 г.
• Департамент Военно-воздушных сил , 18 марта 1960 г. (не организовано)
• Военно-воздушная транспортная служба, 8 февраля 1962 г.
• 9-я группа метеорологической разведки , 18 апреля 1962 г. ^[7]
• 9-е крыло метеорологической разведки , 1 июля 1965 г.
• 41-е крыло спасательных и метеорологических разведывательных служб, 1 сентября 1975 г. – 30 сентября 1987 г. ^[8]

Станции

• Авиабаза ВВС Уоттон (AAF-376), ^[9] Англия, 9 августа 1944 г.
• Дрю Филд , Флорида, август 1945 г.
• Норт-Филд, Гуам, 27 ноября 1945 г.
• Бакли-Филд , Колорадо, 20 марта 1946 г.
• Лэнгли Филд , Вирджиния, 2 июня 1946 г.
• Моррисон Филд, Флорида, 21 июля 1946 г. - 30 июня 1947 г.
• Макклеллан Филд , Калифорния, 1 июля 1947 г.
• Армейская авиабаза Фэрфилд-Суисан , Калифорния, 31 июля 1947 г.
• Северная армейская авиабаза, Гуам, 2 августа – 15 октября 1947 г.
• Авиабаза Андерсен, Гуам, 21 февраля 1951 г. – 18 марта 1960 г.
• База ВВС Андерсен, Гуам, 8 февраля 1962 г. – 30 сентября 1987 г. ^{[7] [8]}

Самолеты

• Норт Америкэн B-25 Митчелл , 1944 г.
• De Havilland Mosquito PR Mk. XVI, 1944-1945
• Мартин B-26 Мародер , 1944-1945
• Локхид P-38 «Лайтнинг», 1944-1945 гг.
• Боинг B-29 Суперфортресс, 1946-1947; 1951-1956
• Boeing WB-29 Суперфортресс, 1946-1947; 1951-1956
• Дуглас C-47 Скайтрейн , 1946-1947
• Дуглас C-54 Скаймастер , 1951-1960
• Boeing C-97 Stratofreighter , 1952-1953
• Boeing TB-50 Superfortress, 1955; 1955-1960
• Boeing WB-50 Суперфортресс, 1955; 1955-1960
• Boeing WB-47 Stratojet, 1962-1965
• Локхид C-130 Геркулес, 1962-1965
• Локхид WC-130 , 1965-1987

Награды и кампании

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки

1. Самолет — HC-130H-LM Hercules, серийный номер 64-14861. Он был переоборудован в WC-130H в 1976 году. Он был отправлен в Aerospace Maintenance and Regeneration Center 7 июня 2016 года. Baugher, Joe (7 мая 2023 г.). "1964 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Получено 15 мая 2023 г.. Фотография сделана во время миссии по наблюдению за тайфунами вблизи Гуама 1 июля 1977 года.
2. Утверждено 29 ноября 1973 г. Значение: Эмблема символизирует подразделение, и в дизайне использованы цвета ВВС: ультрамариновый синий и золотисто-желтый. Синий цвет намекает на небо, основной театр операций ВВС, а желтый — на солнце и превосходство личного состава в выполнении поставленных задач. На диск наложен международный символ циклонов. В центре циклона находится изображение австралийского черного лебедя. Эта большая и поразительно красивая водоплавающая птица является уроженцем Австралии и Тихоокеанского региона. Она также представляет метеоусловия, позывной в воздухе (weatherbird), а также самолеты эскадрильи (т. е. Swan Birds). Как уроженец Тихого океана, лебедь также представляет местоположение подразделения. Оперение птицы черное, что представляет собой темные, пропитанные дождем облака, которые часто составляют стену облака полностью развившегося тайфуна. Расположение лебедя в центре циклона символизирует «глаз» шторма, из которого ведутся воздушные наблюдения за погодой.
3. Утверждено 9 июля 1963 г. Значение: Земной шар представляет собой базовую территорию, охватываемую деятельностью эскадрильи, стервятник — это название, присвоенное ей Службой воздушной погоды, а названия птиц используются в качестве обозначений эскадрильи. Стервятник, обладая терпением и чрезвычайно острым глазом, может обнаружить свою цель с чрезвычайно большой высоты и может летать в течение длительных периодов времени. Стоя на облаке, которое представляет собой тайфун, стервятник намекает на миссию эскадрильи по разведке погоды и штормов. Два символа атома относятся к участию эскадрильи в таких передовых проектах, как отбор проб с воздуха, Доминик, Меркурий, Аполлон и других подобных проектах, которые могут быть назначены.
4. Утверждено 10 августа 1951 г. Описание: На синем диске, окаймленном белым и синим, изображение широкой вспышки света с раздвоенными краями, желтого цвета, начинающейся сверху слева ( sinister ) к нижнему правому ( dexter ); на нем стилизованный «огненный шар» красного цвета, движущийся вниз, держащий в правой руке духовой инструмент, а в левой термометр, все серого цвета. Значение: стилизованный «огненный шар» символизирует высокий дух и решимость эскадрильи. Духовой инструмент и термометр являются инструментами, используемыми при выполнении миссии подразделения. Небо и вспышка света символизируют место выполнения миссии.
5. Утверждено 23 октября 1944 г.

Цитаты

1. Маркус и др. , с. 143
2. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 697-698.
3. Фримен, стр. 240
4. Maurer, Боевые части , стр. 76-77
5. Фримен, стр. 200
6. Робинсон, Том. "Виски-Чарли!". Ассоциация воздушной метеорологической разведки . Получено 26 сентября 2008 г.
7. Родословная, включая назначения и станции до 1963 года, в Maurer, Combat Squadrons , стр. 697-698
8. Родословная, включая назначения и станции с 1963 по 1987 год, в Markus, et al. , стр. 143
9. Номер станции в Андерсоне.
10. Брошюра AF 900-2, 15 июня 1972 г., стр. 206
11. Брошюра AF 900-2, 30 сентября 1976 г., стр. 33

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 г. . Получено 7 июля 2012 г. .
• Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force) . Лондон, Англия, Великобритания: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
• Маркус, Рита М.; Халбейзен, MSG Николас Ф.; Фуллер, Джон Ф. (1987). Мэтьюз, Джеймс К.; Гастин, Джойлин И. (ред.). Air Weather Service: Our Heritage 1937-1987 (PDF) . Scott AFB, IL: Air Weather Service. OCLC  18406969 . Получено 10 июня 2017 г. .
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• "AF Pamphlet 900-2, Unit Decorations, Awards and Campaign Participation Credits" (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Department of the Air Force Index. 15 июня 1971 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 августа 2015 г. . Получено 11 августа 2016 г. .
• "AF Pamphlet 900-2, Unit Decorations, Awards and Campaign Participation Credits, Vol II" (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Департамент ВВС. 30 сентября 1976 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 августа 2015 г. Получено 11 августа 2016 г.

Внешние ссылки

• 54-я эскадрилья метеорологической разведки — происхождение и история