RFE — семейство автоматических трансмиссий от Chrysler . Название относится к конструкции заднего привода и полностью электронной системе управления . [1]
45RFE был представлен в Jeep Grand Cherokee в 1999 году, он примечателен тем, что включает три планетарных набора передач вместо двух , которые обычно используются в 4-ступенчатой автоматической коробке передач. Он также оснащен тремя многодисковыми входными муфтами, тремя многодисковыми удерживающими муфтами и двойной внутренней системой фильтров (один первичный фильтр для поддона трансмиссии, один для возвратной системы охладителя жидкости). В приложениях 45RFE используются четыре передачи. В 545RFE четыре передачи используются при переключении на повышенную передачу, а новая «передача», 2nd Prime, использовалась с другим (1,50:1 вместо 1,67:1) передаточным отношением для повышения универсальности при переключении на пониженную передачу. Хотя, с некоторой настройкой, вы можете заставить 545RFE переключаться на повышенную передачу 2nd Prime. [2]
45RFE производился на заводе Indiana Transmission в Кокомо, штат Индиана . Обычно он устанавливался в паре с 4,7-литровым двигателем PowerTech V8 .
Позднее 45RFE превратилась в 5-ступенчатую 545RFE .
Приложения:
68RFE был представлен в пикапах Ram 2500 и 3500 2007 года с дизельным двигателем Cummins ISB объемом 6,7 л . Базовая конструкция и принцип работы такие же или похожи на аналоги 45 и 545RFE, за исключением следующих моментов:
Приложения:
Для модельного года 2012 года 545RFE был перекалиброван и представлен как 65RFE в моделях 1500 Ram. За исключением улучшенного гидротрансформатора, он физически такой же, как и его предшественник. Ключевым отличием 65RFE является возможность использовать все шесть передних передач последовательно при использовании режима электронного выбора диапазона. Однако в обычном режиме движения 65RFE использует схему переключения передач 545RFE; таким образом, никогда не используя 2-ю и 3-ю передачи последовательно. Модели 2500 и 3500 с газовыми двигателями получили 66RFE, гибрид внутренних компонентов 68RFE (включая набор передач), упакованный в корпус 545RFE.
Передаточные числа:
Приложения:
Полностью электронное управление осуществляется модулем управления трансмиссией (TCM). В зависимости от года и области применения он может быть как автономным модулем, так и интегрированным с модулем управления силовым агрегатом (PCM). TCM использует данные от различных датчиков трансмиссии и двигателя для управления переключением передач. TCM управляет соленоидным блоком для изменения гидравлического потока через корпус клапана к различным муфтам в трансмиссии. Соленоидный блок устанавливается непосредственно на корпус клапана; его разъем выступает из отверстия на левой стороне трансмиссии. На моделях 45 и 545RFE конструкция гидравлической системы управления (без электронной помощи) обеспечивает трансмиссию передачами ПАРКОВКА, ЗАДНИЙ ЭТАП, НЕЙТРАЛЬНАЯ, ВТОРАЯ и ТРЕТЬЯ, основываясь исключительно на выборе рычага переключения передач водителем. Такая конструкция позволяет транспортному средству двигаться (в режиме «limp-in») в случае отказа электронной системы управления или ситуации, которую модуль управления трансмиссией (TCM) распознает как потенциально опасную для трансмиссии. На модели 68RFE для трогания с места используется четвертая передача вместо второй и третьей.
Все трансмиссии RFE используют Mopar ATF +4. Сервисное заполнение составляет 6–8 кварт плюс фильтр трансмиссии.
http://hotrodlane.cc/New%20HEMI%20Tech/2004%2057%20hemi%20trans.pdf