Мак № 7+1 ⁄ 2 -тонный грузовик 6x6был тяжёлымгрузовымавтомобилем6x6,разработанным в 1940-х годах американским производителемMack Trucks. Он использовался армиейСШАв качествеартиллерийского тягачадля тяжёлой артиллерии во время и послеВторой мировой войны. Официальное обозначение армии США было:Truck, 7 1/2 ton, 6x6, Prime Mover.[2]ЕгоG-номербыл(G-532).
В 1940 году компания Mack Trucks начала разработку колесного артиллерийского тягача для армии США с грузоподъемностью 7 тонн для бездорожья.+1 ⁄ 2 тонны (6803 кг) для буксировки 155-мм пушки , 8-дюймовой гаубицы , 8-дюймовой пушки и 240-мм гаубицы . [2] Контракт на производство машины был заключен в сентябре 1940 года, а в январе 1942 года машина типа NO-1 отбуксировала первый лафет 240-мм гаубицы с завода Bucyrus в Саут-Милуоки, штат Висконсин, на испытательный полигон Абердинского полигона . [2]
NO-1 был первым в серии из пяти очень похожих тягачей. NO-2 отличался деталями, среди которых была брезентовая крыша кабины (у NO-1 крыша была металлическая) и лебедка за передним бампером (над бампером у NO-1). Всего в 1943 году было поставлено 403 единицы NO-2. [2] Следующими моделями тягачей, которые незначительно отличались от NO-2, были NO-3 и NO-6. Всего в 1943 и 1944 годах было заказано и поставлено 1097 единиц. Последней в серии была модель NO-7, из которых 188 были поставлены в 1944 году и 362 в 1945 году. Несколько NO-7 были предоставлены после войны европейским армиям, которые восстанавливались, включая армии Великобритании , Франции , Бельгии и Нидерландов . [2] [3]
Модели NO-4 и NO-5 были прототипами тяжелых спасательных машин , оснащенных краном Gar Wood , который мог поворачиваться влево и вправо. Ни одна из моделей не была запущена в производство. [2] [3] [4]
Машина имела типичную конфигурацию с капотированным передним двигателем, за которым находилась большая кабина водителя, вмещавшая пять солдат, и задним грузовым отсеком.
Двигатель был Mack EY, 6-цилиндровый бензиновый с рабочим объемом 707 куб. дюймов (11,6 л); вырабатывал 159 л. с. (119 кВт) при 2100 об/мин и 534 фунт-сила-фут (724 Н·м) при 800 об/мин. [2] Трансмиссия имела 5 передач вперед и одну назад. Установка раздаточной коробки с дополнительной понижающей передачей позволяла включать повышенную и пониженную передачу (5F1Rx2). [1] [5] Тяга была на все шесть колес ( 6x6 ), с шинами 14.00-24 . Пустой вес автомобиля составлял 29 103 фунта (13 201 кг), а полностью загруженный — 44 453 фунта (20 164 кг). [1] [2] [5]
Бензобаки располагались по обеим сторонам транспортного средства, общей емкостью 170 галлонов США (640 л; 140 имп галлонов). В передней части транспортного средства была установлена лебедка Garwood с тяговым усилием 40 000 фунтов (18 000 кг). Ее можно было использовать для помощи в установке пушки или для перемещения транспортного средства, если оно застряло. [1] [2] [3] [4] [5]
Грузовой отсек имел размеры 11 футов (3,35 м) в длину и 8 футов (2,44 м) в ширину и мог перевозить 7+1 ⁄ 2 тонны (6803 кг) груза. Начиная с модели NO-2, в задней части грузового отсека устанавливался небольшой кран для облегчения установки орудия. [2] Максимальная буксируемая нагрузка автомобиля составляла 50 000 фунтов (22 680 кг) [6]
Всего было построено 2053 автомобиля Mack NO в 7 модификациях, как описано в следующей таблице. [2] [3]
