71-931 «Витязь» — российский трёхсекционный шестиосный 100% низкопольный трамвайный вагон , созданный ООО «ПК Транспортные системы» (в переводе «Транспортные системы», ПК ТС) и производимый в кооперации ПК ТС и Трансмашхолдинга на мощностях Тверского вагоностроительного завода . В настоящее время существует в двух модификациях: базовая модель «Витязь» и модификация 71-931М «Витязь-М» с изменённой передней и задней масками, иным интерьером и тяговыми двигателями отечественной разработки. Эксплуатируется в депо имени Баумана, Октябрьского и Русакова в Санкт-Петербурге , Краснодаре и Москве .
Вагон базируется на трех поворотных 2-осных тележках, конструкция которых запатентована PK TS. Главной конструктивной особенностью этих тележек является то, что тяговые двигатели расположены под полом (достаточно компактно для обеспечения низкого уровня пола), поэтому допускается более широкий проход, несмотря на поворотную тележку. Тяговый привод асинхронный, в модели «Витязь» используются тяговые двигатели чешской разработки, которые в модели «Витязь-М» были заменены на российские. Каждая ось приводится в движение одним двигателем мощностью 72 кВт с общей мощностью 432 кВт.
Кузов состоит из двух длинных концевых секций с двумя двустворчатыми и одной одностворчатой дверью каждая, одна из которых оборудована кабиной водителя, и короткой средней секции без дверей.
Внутренняя планировка спроектирована с учетом максимальной эффективности использования пространства, при этом большинство сидений обращены к оси автомобиля, что обеспечивает больше места для стояния при сохранении большого количества сидений. Первый блок имеет большую площадь для инвалидной коляски/детской коляски/велосипеда напротив третьей двери. Большинство сидений не приподняты, за исключением тех, что находятся над первой и третьей тележками. Система контроля окружающей среды автомобиля имеет два кондиционера, снабжающих все три блока и кабину водителя холодным воздухом, и несколько электрических тепловых пушек для обогрева. Каждая дверь имеет сенсорные панели внутри и снаружи для открывания пассажиром, при этом водитель сохраняет возможность переопределить ее.
Вагон в общих чертах основан на конструкции Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ), некоторые чертежи, как говорят, были куплены у их первоначального законного владельца. Это можно заметить по сходству между моделью Витязь и частично низкопольной конфигурацией кузова модели 71-631 УКВЗ.
Вагоны «Витязь-М» на 90% комплектуются деталями российского производства, за исключением межсекционных передач и тяговых замедлителей.
Первый трамвайный вагон поступил на испытательный полигон в Московское трамвайное депо имени Баумана в ноябре 2014 года, где получил бортовой номер 0203. Сертификат соответствия трамвай получил в марте 2015 года. 71-931 стал первым российским трамвайным вагоном, прошедшим добровольную сертификацию на автомобильном транспорте. [1]
Трамвай 71-931М въехал на обкатку на линию Волгоградского метротрамвая в июле 2016 года. [2] В Москве обкатка состоялась в марте 2017 года.
.jpg/1280px-Moscow_tram_71-931_2200_20150404_229_(16870729348).jpg)
